インスパイアの新車
新車価格: 330〜390 万円 2007年12月1日発売〜2012年9月販売終了
中古車価格: 49〜259 万円 (35物件) インスパイアの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| インスパイア 2007年モデル | 5件 | |
| インスパイア 2003年モデル | 0件 | |
| インスパイア 1998年モデル | 0件 | |
| インスパイア(モデル指定なし) | 4296件 |
新型インスパイア見たけど、座って足元みたらあれっ?先代はオルガン式だったのに、先々代みたく吊り下げに戻っていた。
以前、現行アコードワゴン・シビックハイブリッドに試乗したことがあって、吊り下げに慣れていながら「オルガン式ってこんなに操作性いいとは」って実感したのだが・・・
それって不評?それともコストダウン?もっと多くの車種に設定してほしかった。
書込番号:7209089
0点
私も実車を見てきました。
現在、先代となってしまったインスパイアTLのユーザです。
今回もUSアコードベースとはいえ、なかなか高級感があり長距離を走るには楽ちんそうな車だな、と思いました。
長年ホンダ車に乗っている私としては、次回買い換えの候補には当然なります。
しかし、おっしゃるようにアクセルペダルがつり下げタイプに戻っているのは、気分的にも操作的にも引っかかります。このクラスだと衝突上でネガがあるとは思えないので、多分コストダウンと思いますが…
その他気になったのは、リアドアのカーテシランプの設定がiLにもなかったことです。年寄りを夜間後席に乗せる場合、リアドアのカーテシランプは必須と思いますが…。現TLにも初期設定にはなく、後付する必要があり、今度は是非リアカーテシが初期設定で欲しかったのですがね。
いずれも取るに足りない点かも知れませんが、300万円を超える車で、何でこんなコストダウンが必要なんだろうか、と少しがっかりしています。
どうしてなんですかね…
同等他車もそうなのですかね…
書込番号:7211276
1点
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「ホンダ > インスパイア」の新着クチコミ
| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
| 0 | 2018/02/08 18:07:27 | |
| 3 | 2016/01/25 21:43:51 | |
| 10 | 2022/09/20 14:08:53 | |
| 1 | 2014/09/02 14:26:46 | |
| 3 | 2014/03/11 8:21:15 | |
| 7 | 2013/12/14 14:15:12 | |
| 13 | 2013/03/28 17:02:16 | |
| 2 | 2013/03/20 15:10:13 | |
| 8 | 2012/06/22 3:29:03 | |
| 6 | 2013/02/16 19:23:29 |
インスパイアの中古車 (全2モデル/35物件)
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- 支払総額
- 71.7万円
- 車両価格
- 56.9万円
- 諸費用
- 14.8万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 6.0万km
-
インスパイア ベースグレード 衝突軽減ブレーキ ACC 半革 オートHID フォグランプ 社外ドラレコ スマートキー2個
- 支払総額
- 86.8万円
- 車両価格
- 76.3万円
- 諸費用
- 10.5万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 5.5万km
-
インスパイア ベースグレード 禁煙車 クルーズコントロール 純正17インチAW HIDヘッドライト クロハーフレザーシート パワーシート メーカーナビゲーション スマートキー ビルトインETC
- 支払総額
- 119.3万円
- 車両価格
- 97.8万円
- 諸費用
- 21.5万円
- 年式
- 2010年
- 走行距離
- 2.1万km
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