『新型オデッセイ。。。旧型との比較です。』のクチコミ掲示板

[たけ2号]

新型がいよいよ発表&発売になりました。
近所のショッピングセンターで展示会をしていましたので･･･舐めまわすように拝見してきました。･･･因みに試乗は出来ませんでした。
主にAbsolute_FFでの新旧比較（カタログ値引用含）ですが、参考になればと思いカキコミします。

�@ボディサイズ：4800/1800/1545mm（旧4770/1800/1550mm）
　殆んど変わっていませんが、丸っぽいせいか新型のほうが大きく見えます。
�A10.15モード燃費：11.4km/L（旧11.0km/L）
　因みにＬtypeは、12.2→13.2km/L）
�Bエンジン性能：206ps/7000rpm,23.7kg/4500rpm（旧200ps/6800rpm,23.7kg/4300rpm）
　圧縮比を10.5→11.0に上げて低速でのトルク向上&回転数を上げてパワーを稼いでいますね。
�Cマニュアルモード：シフトパターンは、ＰＲＮＤＳ パドルシフト付
　Ｌtypeは、ＰＲＮＤＬ
�Dその他気付いた事（Absolute以外含む）
　燃料タンク容量：60L（旧65L）
　ＤＢＷ（電気式ｽﾛｯﾄﾙ）全車標準
　ＶＳＡ全車標準
　ハンドルのテレスコ機能追加（嬉）全車標準
　パワステは、ＥＰＳ（電動）全車標準
　フロント視界改善
　　1.Ａピラー極細化
　　2.薄型フラットブレードワイパー採用
　ＭＯＰカーナビ：スマート地図更新サービス
　　1.初回車検時に専用ＤＶＤで更新（従来ＨＤＤを預けていましたが簡易になりました）
　　2.新規開通道路をあらかじめ収録しており、ＰＣで開通キーを取得して、ＵＳＢメモリでナビに移行可能

全体的に、先代のウィークポイントを改善した内容ですね。

因みに Absolute専用色、プレミアムミスティックナイト・パールは綺麗な色でした。

今後、試乗車も全ディーラーに配車されます。
皆さんの新型オデッセイのカキコミを楽しみにしております。

　
　
　

書込番号：8523996

[1+1=11]

さすがですね。新旧の違いがよくわかります。

個人的に先代のウィークポイントとしては、Aピラーによる視界の妨げと、ドライビングポジションを決めにくいことの２点が大きかったかなと思っています。
先代オーナーの声を聞き入れたかどうかはわかりませんが、Ａピラー極細化とテレスコ機能全車標準にしたことは、良いことだと思います。

書込番号：8524343

[asika]

今日購入後初車検で預けに行きました
新オデッセイは試乗のため見られませんでした
明日車検完了引き取りに行くので
ついでに平日の為試乗できそうです。
お世話になってるディラーと約束をして貰いました

書込番号：8524522

[アデリーペンペン]

昨日Ｍを試乗しました。私はＲＡ６なので旧(RB)比較はできませんが1つの車として感じたものを書きます。
（良い点）
・シャープでエッジのあるデザインは好み。素直にかっこよい。
・Ｒ/Ｎ，エンジン音は静か
・発進速度の出方に余裕があり気持ちよい
・確実に右前方は見やすくなってる（窓がひろく感じる）
・運転席だと、もはやミニバンではない
・3列目が広く感じる　なぜ？（RBが正直狭かったので）

（しっくりこない点）
・静か過ぎてタイヤの別の音が気になる
・ＣＶＴがスムーズすぎて加速と官能が合わない
（RBと同じで）
・着座位置が低いのでミニバンには思わない(良し悪しあり）
・室内高はRA6と同じはずだが着座位置・視界の関係から感覚的に窮屈に感じてしまう
　（特に2･3列目）

まさしくスポーツワゴンの7人乗りですね。デザインは好みの問題ですが自分的にはかっこいいと思えましたよ。最後に一言値段高いですよ。せめてＭは240万台にしてほしかったですね。セールスマンも同じこと言ってましたね。オデッセイはHONDAの旗艦なので間口は広げてほしかったと。安価グレード追加してほしいですね。

書込番号：8526276

[マスターＭ]

青山のホンダ本社ショールームで、
展示車両を見てきました。
展示車両なので、走行はしていませんので、
走りっぷりは、まったく分かりません。

インパネ周りのデザインは、
先代ＲＢ１のデザインを、キープコンセプトのようですが、
何か、先代よりもゴチャゴチャして、チープな感じですね。
また、アブソルートは、何かチープなパネルがついていて、
このパネルは、オプションでも、木目は選べないようです。
見た目はチープになった気もしますが、
ＭＯＰのナビの機能や、
テレスコピックハンドルの採用など、
機能は大きく進化しているようです。

シートは、それほど変わりないように思えたのですが、
ただ、２,３列目を倒したときに、
先代ＲＢ１は、２列目の座面を前に起こし、
ほぼフラットな空間ができていたのですが、
新型は、２列目は背もたれだけを前に倒すので、
２列目と３列目の間で、大きな段差ができてしまいます。
これはホンダさん、手を抜いたんじゃない？って感じですね。

外観は、ホンダの担当者の方も、何かの記事で、
”先代とそっくりと言われれば成功！”と書いてましたので、
思惑通りなんじゃないですか？
自分的には、とてもカッコいいとまでは言えませんが、
悪くはないと思います。
ただ、フロントバンパーの大きなメッキパーツだけは、
現段階では、なんとも言えないです・・・
正直ちょっと違和感が・・・
これから見慣れてくるかな・・・

実は、ＲＢ１からの乗換えで、
アブソルートを予約しまして、
１１月上旬納車予定で待っているのですが、
このフロントバンパーのメッキパーツだけは、
どうしようか、迷っています。

目に付いた気になる点ばかり書きましたが、
実際は気に入って期待しているので、先行予約もしたわけで、
納車になるのを、ドキドキワクワクしながら待っています。

書込番号：8527288

[asika]

車検完了引き取りにディラーへ
お邪魔しました。

試乗するとついつい乗り換えたくなる心理が怖いので
エンジンかけての感触、乗りこちの感じなどを
してきました。

良い点

2列、3列が広くなりましたね
その代りにスペアタイヤが付属してません
バンク用の工具だけでした。
本当に素人で修復できるのかなと疑問
前の左右が見やすくなった、いいね
2，3列シートを倒すとフラットになるね


悪い点

前モデルから全く変わっていない
インパネル、多少の位置替えなどもあったが
雰囲気では変わっていない
車体価格が先代より10万円ほど上がってる感じ


２，３列をキーポイントにしたつくりだと思います

書込番号：8528039

[zop_qro]

日曜日に　内覧・試乗会に行ってＭタイプ・ナビ装備車を試乗してきました。
コースは市街地から山間部を含めたコースで　約３０分試乗しました。


外観的に；
やはり　若者向けデザイン？ ミニバン系と言うより　ワゴン系化したような・・・
フロントのメッキ部と　リアランプは　好み次第と思いますが　慣れによる？
先代購入時に気になった　ブレーキローター等のサビは　耐熱塗装されていました。

内装的に；
先代より　スペース的に２列目・３列目が良くなったようですが、
３列目のアクセス用レバー(機構)が　背もたれ内から　座面側に移動した為
２列目シートが　背もたれが倒れるのみとなり　完全フラット不可化が　残念。
フロントパネルは　なだらかになった分　広く感じるように　工夫されてるのに
実際は　天井部幅が狭くなったので　今少し勿体無い気がします。
しかも　スイッチ類が　ストリーム的になり　好みが分かれそうですが
自分的には　チープになったような感じですね。
ナビはＭオプなので　すんなり収まってましたが、ダッシュの凹凸感が無いせいか
展示車の　ダミーＢＯＸは　飛び出していて　浮いた感じが似合わない・・・(汗
あと、ＵＳＢが使えるのと　携帯接続に　ユニット不要化は　良いですね！
収納は　あまり　進化が無いようで　少し残念ですね。
私的には　最近増えてる　ダッシュ上側の車検証・取説ＢＯＸが　欲しかったかな？

試乗感想；
試乗走行して良かったのが　Ａピラーのスリム化で街中・山間部でも、見やすくなりました。
今までに　何回か　怖い思いをしてましたので　感動的でした。
ただ　気になったのが、天井部が狭くなった分　少し後方が　見難くなった気がします。
テレスコ機能全車標準になったおかげで　運転ポジション選択の範囲も増えた感じです。
運転中のメーター系は　見慣れもあるでしょうが、私的には見やすい気がしました。
エンジンも　かなりトルクフルな感じになり、先代試乗車(Ｍエアロ)に比べてみて
山の登りは　軽快感があるように感じました。
Ｓモードも試してみましたが　思った以上に　パワフルで楽しかったですよ。


トータル、先代所有者としては微妙な感じ・・・何事も　一長一短でしょうね。
それなりに　進化した分　犠牲もあるって感じです。
オデらしい落ち着きからすると　先代までの方が良いかな？
それと、原材料の高騰が理由とは言え　先代と同じランクで　
ナビＷ装備分の価格になったのは　悲しい。。。


ゴチャゴチャと　書いて失礼しました・・・私的感想は　こんなとこです。

書込番号：8528397

[まおのぱぱ]

アブソリュート　ホワイト	Aピラー断面

縁あって、発表会に行って参りました。
新車がすべて展示してありました。

MODULOのフルエアロも展示もありました。

ボディの断面モデルも展示がありましたのでＡピラーが細くなった代わりに補強されているのも見れました。（画像を見てください）

個人的には、グリル真下のバンパー部のメッキが強調されて格好よく見える色はホワイトでした。
リアウインカーの形状が写真で見るかぎりは普通すぎてどうかと思いましたが、実車を見たらなかなか格好よかったです。

価格面は２０万円強程度高くなっているのではないかという印象です。

書込番号：8531753

[たけ2号]

皆さん、返信ありがとうございます。

カタログ＆新車速報雑誌を舐め回すように観ていますが･･･灰皿はないんですかねぇ（汗）

書込番号：8542713

[マスターＭ]

灰皿、付いてますよ。

書込番号：8545605

[たけ2号]

灰皿？

マスターＭさん
返信ありがとうございます。
又、11月上旬に納車との事。羨ましいです。
ボディーカラー＆ＭＯＰ等 カキコミしていただけると皆さんの参考になると思います。

さて灰皿の件ですが、添付画像の『power_outlet』の上でしょうか？

書込番号：8549082

[RANGEmaru]

三列目が広く感じるのは三列目から一列目にかけて段々シートが外側においてあるかららしいです。

外観は段々慣れてきましたが・・・微妙
無限のエアロ付けるとストリームになる

書込番号：8549235

[ガチャくん]

アブソルートRB2乗りとして新型(M/L/アブソルート）見てきました。
まあデザインは基本的にキープコンセプト、かつ最近のホンダ色がそれに入った感じ。
これは好みだからまあ　とやかく言うことはないですね。
しかし聞いてはいたけど材料高の影響がモロにでているのが新型です。
以前ほどオデッセイも売れていないからますますホンダの日本市場軽視が強くなっているのが鮮明になった。
はっきり言って私は新型に失望しました。
この価格で買う車ではない。

【良い点】
Aピラーの極細化（補強材というより材料変更をしての構造変更だね）と三角窓及びドアミラー位置の最適化により最悪だった運転席からの見通しは非常によくなった。これはすばらしい改善だと思う。

【悪い点】
全体的にRB1/2に比べてコストダウンが見て取れる。はっきり言って内装はチープすぎる。せっかくこだわっていた構造を簡素化したり、水転を塗装に変えたり、イルミ機能をなくしたり、コストダウン箇所多数。エンジンルーム見てもエンジンカバーはじめコストダウンは見て取れる。コストダウンは企業としてするものだが、ここまで露骨だと・・・。もちろん車としての機械機能的には問題ないスペックだがはっきり言って車として味気なくなった。
作りとしてはワンクラスいやツークラス落ちだね。

書込番号：8550868

[なかでん]

新型オデッセイのＡピラーは岐阜県内の企業が製造しているようで新しい技術で超高張力鋼管を加工していると新聞に載っていました。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20081017/200810170811_6131.shtml

いつまで、記事が載っているかはわかりませんが一度見てください。

こういった技術的革新があると、今後の自動車デザインの革新にもつながりそうでうれしいかごりですね。

これは世界初の量産のようで鉄の４倍の強度を持つ超高張力鋼管を水圧を利用した高圧ハイドロ加工で成型することで今までのＡピラーは溶接で閉断面を作っていたのに比べパイプにより閉断面が出来るため強度を保ったままかなり細く仕上げることが出来たようです。

書込番号：8551661

[マスターＭ]

たけ２号さん、
はい、poweroutletの上のベージュの部分が灰皿です。
ワンプッシュ式ではなく、手動引き出し式になってました。
自分も気になってたので、現車で確認しました。
最近、灰皿の無い車も増えてますからね。

書込番号：8564863

[ＪＫＢ−ｐａｓｓ]

現在、ＲＡ６に乗っている私が思った感想ですが、Ｍとアブソルートを試乗して思ったのが、
特にＭについてはＣＶＴが非常に滑らかな印象を受けました。
３代目を試乗した時は普通かなと思っていたところもありましたので、今回あまり期待は
していませんでしたが、
走り出しや加速なども適度なトルクによって気持ちのいい走り、快適な乗り心地を
実現していると思います。

アブソルートも３代目に比べてゴツゴツした乗り心地が少なくなり、かといって
気になるロール感も無く、うまく仕上がっているかと思います。

家族乗り／街乗り重視ならＭやＬ、一人でも楽しみたいのであればアブソルート。
（私はＣＶＴの出来が思ったより相当良かったので最後まで悩みました）


内装についても、各部位を見てチープな印象はあるかもしれませんが、全体の仕上がり
を見ると、他社の競合車に比べてはるかに完成度が高いというか、
飽きないデザインだと思います。
（ただＭのフロント木目パネルの色と、３列目の内装部分の灰色があまりにもチープ過ぎたので、？と言う感じでしたが）


基本コンセプトはそのままで、けれども必要箇所は相当のテコ入れをしているなあと
感じました。
私は２代目のアブソルートからの乗換えなので、ものすごくいい味を出していると思いますよ。
そのため余計に魅力を感じるのかもしれませんが、３代目の時はＣＭを含めて
あまりにもインパクトが強かった為、３代目オーナーからしてみると、
ちょっと物足りないのかもしれませんね。


最終的にはアブソルート・ホワイトに決めました。
１１中から下旬の納車予定みたいです。

書込番号：8567501

[たけ2号]

ＪＫＢ−ｐａｓｓさん、ご契約&納車待ちおめでとうございます。

パールホワイトのAbsoluteですか〜♪
私も展示車の白アブを観ましたが、カタログの感じと違ってアブらしさが伝わってくる色ですね。
ＭＯＰやＤＯＰ、納車までの経緯や納車後のレポート、楽しみに待っております。

ps：もう納車された方って。。。全国どこかにいるんでしょうね。（羨）

書込番号：8570375

[まおのぱぱ]

>もう納車された方って。。。全国どこかにいるんでしょうね。（羨）

たぶんまだじゃないでしょうかね。
今週末、来週末あたりからじゃないかと思いますね。

ちなみに私はRB1を契約したのは発表の翌週末位でしたが、納車は約1ヶ月位かかりました。
それでもディーラで2番目位の納車でしたね。
（moduloのパーツとかヨコハマのアルミとかも一緒に注文したせいかもしれませんが）

書込番号：8572959

[POLY!!!!]

名古屋ですが、先週末に新型４台も見てビックリしました！
私はフリードでエコ運転でしたが、アブは慣らしも気にしない感じで
煽られまくりでした。(´Д｀υ)

オデッセイがスライドドアになると欲しくなりますね。

書込番号：8578984

[千年天使]

新型（黒アブ）30日納車でした

8月頃、12年あまり乗った初代が故障
Ｄに持ち込み、新型購入まで代車を貸してくれるとのことで決めました

発表前の時点で社外持ち出し禁パンフを参考にオプションチョイス→発注→店1号納車

実車を見ないで決めた色が一番不安でした

納車当日、試乗車（迷ったアブ専用色）と並べて見た感想は
どちらも「新色の黒」ですと言われたら納得するくらいの微妙な違い
チラ見なら殆ど見分けること出来ないんじゃないかな（安笑）
Ｄ営業マンの話しでは現時点で白とボルドーが人気らしい


最後に旧型との比較

賛否ある内外装等
『贅沢な車になったな〜』
って感じです

時代遅れの初代乗りでした(ｰｰ;)

書込番号：8579566

[たけ2号]

千年天使さん、納車おめでとうございます。

キャッチコピー
『いい車が好きだ。男ですから。』いい響きです。

RB1/2&RB3/4のオデッセイで、希望ナンバー【1122】いい夫婦【1188】いいパパ
なんてのを観ると。。。陰の亭主関白でいいかもしれませんね（笑）

書込番号：8583036

[1+1=11]

>『いい車が好きだ。男ですから。』いい響きです。
Bee GeesのStayin' Aliveが流れると耳と体が反応します。自分はそんな年齢です。

書込番号：8587794

[マスターＭ]

ＣＨＡＮＧＥ

今日夕方遅く、納車になりました。
デーラーの人と話していたら、すっかり遅くなってしまい、
まだ、ガソリンを入れに行くくらいしか乗っていません。

ずっと気になっていた、フロントのメッキパーツは、
自分の買ったプレミアムミスティックナイトパールには、
よく合っていて、この色を選んで良かったと思います。
外観の感じも、青山のショールームで見た時より、
全然カッコ良く見え、大満足です。

走りは、これから慣らしだし、まだ全然乗っていないので、
あまり分かりませんが、
今までのＲＢ１のＭよりも、全然パワーありそうで、
ちょっとアクセルを踏むと、グッと出る力強さを感じました。

内装は、ＲＢ１の方が洗練されてる感じですね。
サンバイザーが、布張りから、ビニール張りに変わってたのが、気になりました。
サングラス入れもなくなってるし、
やはり木目が全く無くなっているのは、ちょっと寂しい・・・
ナビなどの機能は良くなってるのかもしれませんが、
デザインや、質感は、ＲＢ１の方が上ですね。

あっ！車の雑誌などでよく書かれていた、
Ａピラーの死角は、確かに良くなってる。
あまり気にしてはいなかったのですが、
実車に乗ると、明らかに改善されています。

デーラーの人いわく、
サンルーフ付のアブソルートの、
県内登録の１号車とのことですが、本当かな？
もう発売から２週間以上たってますもんね・・・

週末には、慣らし運転がてら、ＦＳＷまで行ってくる予定です。

書込番号：8601959

[アデリーペンペン]

アブそルート試乗しましたよ。　加速感気持ちいいですねー。
内装もアブの色合いが運転席周りは似合ってるかもと。
メーターの色合いもアブに合ってますね。
ちなみに家族には即却下されましたが。　娘曰く「真っ黒嫌い」の一言。。
もしも買うなら・・・やっぱりＭタイプかな（笑）

書込番号：8605871

[たけ2号]

マスターＭさん、納車おめでとうございます。

Absolute専用色の『プレミアムミスティックナイト・パール』はアブらしい精悍でかつ綺麗な色ですよね。
前の車がＲＢ１_Ｍという事なので、ＣＶＴと５ＡＴの感触の違いみたいなものがありましたら、是非カキコミしてください♪

書込番号：8607846

[ブラックRB]

旧型RBのMに乗っています。日曜日に新型見てきました。個人的にホンダが大好きで、バイクもFORZAに乗っています。なので新型の内装にはがっかりしました。以下気に入らなかった点を列記します。　１・グローブボックスの内張り廃止　２・サンバイザーがビニールに　３・CVTからマニュアルモード廃止　４・灰皿がプッシュ式から引き出し式へ　５・リアドアのポケット　開閉式、シャッター廃止　６・３列目のトリムからクロス張り廃止、１枚のプラスチックパネルへ　７・フロントピラーの極細化は確かにすばらしいとおもいますが、表面の仕上げ（シボ加工）がいかにもプラスチック　８・２列目畳んだときの、ボード利用はしないでしょう。　９・CVT車のエンジンカバー廃止等・・・・・　　確かにフロントピラーを後退させ、三角窓の後ろ側のピラーを取って、旧型より剛性を上げているのは、さすがホンダです。はっきり言って、オデッセイはいい車なので、内装の材質は格下げして欲しくないですね。材料高騰は解りますが、頑張ってほしいです。

書込番号：8625394

[たけ2号]

新型オデッセイの受注状況が発表になりましたね。

発売後約1ヵ月での累計受注台数は、11/17(月)現在、7,500台

*因みに、RB1/2オデッセイの発売後約1ヵ月での累計受注台数は、25,000台でした。

未だに走っている新型オデッセイを目撃していませんが、安定した受注継続を期待しています。


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月間販売計画：4,000台

■購入ポイント・購入層
＜購入ポイント＞
・ スポーティな外観デザインと先進・上質な内装デザイン
・ ミニバンを超越した走行性能（気持ちのよい加速感など）
・ 運転席からのパノラマ視界

＜購入層＞
・ 20歳代〜40歳代のファミリーおよび、50歳代の子育てを終えた男性が中心
・ アブソルートは、20歳代〜30歳代の独身男性が多い

■タイプ別　構成比
M 36％
L 14％
Li 2％
アブソルート 48％

■主なメーカーオプション装着率（標準設定含む）
Honda HDDインターナビシステム
90％
マルチビューカメラシステム
32％
電動格納式リアエンターテインメントシステム
14％
コンフォートビューパッケージ （親水／ヒーテッドドアミラー＋熱線入りフロントウインドウ＋フロントドア撥水ガラス）
47％

■カラー構成比
・ クリスタルブラック・パール 36％
・ プレミアムホワイト・パール 25％
・ プレミアムミスティックナイト・パール（新色） 14％
・ ディープボルドー・パール（新色） 10％
・ ポリッシュドメタル・メタリック 8％
・ スーパープラチナ・メタリック 7％

書込番号：8663728

[Triangle0618]

カラー構成比が興味深いです。

ブラックやホワイトは判りますが、
シルバーを抑えて新色が二色とも上位にランクイン！

まだ街中で走っている新型オデッセイを見たことがありません。

書込番号：8664362

[たけ2号]

本日、愛車（ＲＢ１）の二年次点検がありディラーに展示されているAbsoluteを舐め回すように観てきました。
�@Ａピラーは凄く細くなり前方視界良好です♪
�Aリアハッチは電磁ロック解除になりましたね♪

書込番号：8744709