『ブレーキローターの錆び』のクチコミ掲示板

[EJ-20]

こんばんわ、EJ-20です。

先日の６ヶ月点検の時に、整備主任に『何か気になるところはありませんか？』と聞かれたのでブレーキローターの錆びについてどうして錆びやすいのかと対応策はないのかと尋ねたら、素材が鉄なので錆びはしょうがないとのことでした。

『８千円ほどで耐熱防錆塗装をできます、色はシルバー・黒・ゴールドです。』と言われました。

ゴールドのローターはあまり想像がつかないのですが、どうなんでしょうか？
キャリパーやホイールがゴールドなのは分かるのですが・・・。

書込番号：6523857

[エヴォン]

EJ-20さん こんばんは

EJ-20って私の車のエンジン名と一緒ですね
（ランエボ�XとB4に乗ってます）
ディスクローターの錆びは
雨の日や洗車直後などはいつも錆びていますが
あまり気にしなくてもいいですよ
少し走るだけで綺麗になりますから

金色ローターなんて知りませんでした
それで錆びないで制動力が変わらないなら
デザイン的にも面白いかもですね

書込番号：6523923

[里いも]

EJ-20さん こんにちは

ブレーキローターはブレーキングの摩擦によってこすられ、この梅雨時はサビるかも知れません。
ブレーキの安全性からすれば、塗装などしない方がいいかと思います。
せっかく塗装（サビ止め）してもブレーキを踏めばはがれてしまいます。
良くした事に、ローターの磨耗より、パッドの方が磨耗するよう作られています。
そのままでご心配要りません。

書込番号：6523960

[FUJIMI-D]

>ゴールドのローターはあまり想像がつかないのですがどうなんでしょう？
わかっているとは思いますが・・塗装するのはセンターのハブ部分だけでディスク面は塗装できません
自分でぬれば　半額で　ハブカバーで隠せば１万円前後でしょう

書込番号：6523979

[ウイングバー]

ブレーキローターの錆って、パッドのアタリ面でしょうか。ディーラーの言っているのは多分端面の話だと思いますよ。

F50などを除き、普通放っておくと錆びると思うのですが...。今まで見た事がありませんか？洗車後放置したり雨降り後の青空駐車場とか、けっこうありえるシチュエーションだと思います。

わざわざ8千円支払って、普段はほとんど見えず、ほとんど誰もが気にせず、いつまで持つかも分からない塗装をするのは意味が無いように思います。もちろん板親さんの自己満足があるのなら止めませんが。

書込番号：6524001

[mo-pa-]

みんカラのストリーム版で錆で検索すると、いい答えがみつかるかも。

書込番号：6524696

[EJ-20]

エヴォンさん、こんばんわ。
EJ-20は前車のエンジンの型式です。（インプレッサWRX　GC８)
いい車でした。

ウイングバーさん、こんばんわ。

前車でプロジェクトμのローターにしたときは青空駐車でしたが錆びは一切ありませんでした。
納車時から錆びていたストリームのローターを見て、純正は錆びやすいものなのかなぁ？とちょっと思いました。

特に側面の部分の錆びが酷いです。
パッドが当らない部分くらいは防錆加工をしてほしかったかぁと思います。

難しいのでしょうか？

書込番号：6524712

[ウイングバー]

板親さんの錆の指摘は、パッド当たり面かベルハウジング部かディスク端部か、どこでしょう。

プロジェクトμのディスクがどんな材質なのか分からないので何とも言えませんが、普通メーカー純正ディスクはねずみ鋳鉄（FC）かダクタイル鋳鉄（FDC）です。当然錆びます。私はそれが当たり前だと思っていました。二輪のブレーキディスクが錆びていないのは効きを犠牲にしてステンレス系の材質を使用しているからです。これも効きを重視した外国車、特にビモータや昔のドゥカティなどはサビサビになります。
ブレーキの効きに関係無いディスク端部の錆など、どうでも良いのではないでしょうか。確かレクサスは塗装処理してあったと記憶していますが...。

そこまで見栄えが大事でしょうか。例えば、遮熱板外してエキマニを見てください。どえらい事になっていると思いますよ（ステンレス管ならごめんなさいですが）。

書込番号：6524928

[くまおさん]

EJ20さん こんばんは
私はEJ18-EJ33-EJ25と乗り継いで現在2.0RSZに落ち着きました
さて、本題です。
私もRSZのホイールは中がよく見えるのでローターの外周と内周、ホイールが取り付く部分の錆が気になってしょうが有りませんでした。

塗装も考えましたが、すでにサビサビでしたので塗装してもすぐに剥がれてしまうなあと思い、ホルツのサビチェンジャーでサビを黒い皮膜に化学変化させました。
ツヤ有りの黒で塗装した様な感じに仕上がってなかなかの見栄えです。
パッドが擦る部分は諦めていますが、そうでない部分はやはり綺麗な方が良いですよね。加工して１ヶ月位ですが綺麗なままです。

あと、この加工の注意点としては真っ赤にサビサビの状態で加工する必要があります。
サビていない所は黒くならないのでムラになってしまいます。真っ赤っかになるまで我慢して一気に処理しましょう(^^ゞ

書込番号：6527452

[OKAHON]

EJ-20さんこんにちは。
私も前車がEＪ-20のGC8乗ってました。
本当にいい車でした。（脚もエンジンもお気に入りでした）

私も納車時からブレーキローターの縁の錆には少々驚きましたが、ホイールの形状から、ローターが丸見えなので目立つだけと思い、この部分に関しては初めから致し方が無いものとそのままにしていました。
しかし、他のストオーナーが色々と工夫されているのを見て、私もくまおさんと同じくホルツのサビチェンジャーなるものを赤錆部分に塗布して黒サビ化させました。
すでに塗布後２ヶ月以上経ちますが縁の部分はきれいな真っ黒なまま維持しているので非常に満足しています。

書込番号：6528702

[ぜんちゃマン]

ローター側面の錆びは仕方ないですね。あーぁ錆びちゃったな、と思っても1回乗ればまたピカピカです。

端面の錆びも昔からそれが当たり前と思っていて、全然気にしませんでした。
でもサビチェンジャーなんてあるんですね。黒くなるんですか。面白そう！これちょっと試してみたいです。
スレ主さん、これを試してみるのが安価だし早道では？

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あと、パッドの削りカスがホイールについて赤くなってるのも見栄えが悪いですね。これこそ洗うしかないのでしょう。

書込番号：6528986

[ウイングバー]

サビチェンジャー等の赤錆転換材は錆が進行しやすい二酸化鉄を非常に安定した一酸化鉄（黒錆）に変換して材質を守るものです。ホルツやソフト９９から出ていますね。但し、表面錆は取り除いてからでないと効果が弱くなる、と注意書きがあったと思います。
またレストアラーが使用する錆進行を止めるものにPOR-15というものが有ります。これは空気を完全に遮断し錆を進行させないもののようです。私自身は使用したことが無いので効果については何ともいえませんが...。

POR-15
>http://www.kei-corp.com/POR%20how%20to.htm

書込番号：6529475

[キセキのキセキ]

ウイングバー様。
教えていただけると助かります。

ホンダフィット７年目、１１万キロです。ブレーキローター端部の錆を指摘され「ブレーキパッドが削れてしまうので、早急に交換するよう」整備士さんより言われています。２５０００円ほどなのですが、換えたほうが良いでしょうか。

ご助言宜しくお願い致します。

書込番号：13827434

[くまおさん]

こんばんは
ローターのサビでパッドが削れるから交換した方がイイなんて有り得ません
バカにするにも程があります
パッドが磨り減っていてローターが削れるからバッドを交換しましょうか？ならアリですけどね
聞いた話だけで判断すれば詳しくない客を騙して小銭を稼ごうとする悪徳業者か、ド素人がお店をやっているとしか言い様が有りません(>_<) そのお店との付き合いをやめるべきと思います

書込番号：13829468　スマートフォンサイトからの書き込み

[キセキのキセキ]

くまおさん様

ありがとうございます！
ホンダカーズの若い整備士さんに言われました。

これからもいろいろ教えていただけると助かります。

宜しくお願いします。

書込番号：13830012

[猫の座布団]

もしブレーキローターを交換する必要があるとしても、その時はパッドも同時に交換しないと当たりが付くのに時間がかかるのでパッドが減るまで使ってから一緒に交換した方が良いでしょうね。

書込番号：13830224

[キセキのキセキ]

猫の座布団さま

ありがとうございます。

気がつきませんでした。
説明にはなかったですが、そういったことも考えなければいけないのですね。

お聞きしたことを小出しにして、確認していこうと思います。

指針をいただき、ありがとうございます。
助かります。また、わからない際には、お願い致します。

書込番号：13830950

[ハム之助]

交換前のローター

>ローターのサビでパッドが削れるから交換した方がイイなんて有り得ません
あるんですよねー、これが。

たいていの車ではブレーキローターの外周部分が1〜2ミリ錆びていると思いますが、この錆が成長すると以下の悪循環に。
錆がパッドを削る→ローターに当たる面が狭くなる→ローターの錆びる面が広くなる→錆がパッドを削る・・・。

昔では考えられませんでしたが、道路の融雪・凍結防止目的で塩化カルシウムが撒布されるようになったため、最近では珍しくないようです。

画像は先日ローター交換したわが愛車、5年目のダイモツミラ。

書込番号：13838743

[くまおさん]

有り得るのですね
驚きと自分の無知が恥ずかしいです
乏しい知識で偉そうな事を書きまして申し訳ありませんでした

書込番号：13838876　スマートフォンサイトからの書き込み

[キセキのキセキ]

ハム之助さま

たぶん同じ症状なのだと思います。

ディーラーに問い合わせているところですが、
あり得るということで確認してみます。

ローター交換は自費でしょうか。

点検パックにてずっと整備を受けていますが、
今回突然交換を告げられたので、点検の際の処置や、途中で交換の必要性の説明等できないものなのかと、教えていただきたいです。

使い方で錆が発生するのか、車次第で錆の発生が起きるのか等、も疑問に感じています。

錆の発生は、仕方のないことで、できるたびにローターの交換（自費）が必要になるのでしょうか。

無知で申し訳ありません。
教えていただけると助かります。

書込番号：13838951

[ハム之助]

キセキのキセキさん

＞ローター交換は自費でしょうか。
自費です。
3年までならクレームでいけたかと。

＞使い方で錆が発生するのか
降雪地、海岸沿いを走行される場合仕方がないかと。あと、水溜りを避けようともせず、スピードも落とさないで通過する、私のように無神経な人とか。

＞車次第で錆の発生が起きるのか
ローターの裏側にあるカバーの形状が、車種によって違うので差があると思われます。
ちなみに以前乗ってたカローラワゴン（11年11万キロ）は、ローターはおろかパッドすら一度も交換しませんでした。

＞錆の発生は、仕方のないことで、できるたびにローターの交換（自費）が必要になるのでしょうか。
そうなるでしょうね。
ただ、キセキのキセキさんの場合すでに７年乗られているので、あと何年乗るのか考えて判断されればよいかと。
別な言い方をすれば７年もったわけですから、今交換すればあと７年乗れるのでは？

正直３万円（パッド、工賃込み）の出費は痛かったけど、事故したと思えば安いもんだと自分を納得させました。

書込番号：13839077

[キセキのキセキ]

ハム之助さま

早速のご回答、ありがとうございます。

質問しておきながら、あいまいな表現で質問がまとまらなかったにもかかわらず、的確なご回答ありがとうございます。

納得して選択することができます。

また、疑問に感じた際にお答えいただけると助かります。
宜しくお願いいたします。
ありがとうございました。

書込番号：13839336