『Ｓ−ＭＸのフロントショック交換のやり方を教えてください』のクチコミ掲示板

[ブンビー１０２４]

Ｈ９式のＳ−ＭＸに乗っています。リアのショック交換はスムーズにできましたが、フロントのショックがどうしても外せません。おまけにドライブシャフトの脱臼をしてしまったのでもとにもどせないまま日が暮れて断念しました。
ドライブシャフトの脱臼はブーツを外して入れなおす方法を他のサイトで発見しましたが、フロントショックの作業手順のサイトになかなかたどり着けません。
ショックはハブに上から挿入させるようになっていますが、抜こうと上に上げてもクリアランスが無くどう抜いていいのか？です
どこまでばらせばショックを抜けることができるんでしょうか？
どなたかアドバイスお願いします。

書込番号：11214355

[スーパーアルテッツァ]

↓のようなスプリングコンプレッサーがあれば外れるのかな・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/519171/car/484308/1001566/note.aspx

書込番号：11214414

[ブンビー１０２４]

早々の返答ありがとうございます。スプリングコンプレッサーの工具は持っていています。スタビ、キャリパーを外し、ボールジョイントプラーの工具で上のジョイント部分は外したのですが、ハブからサスが抜けにくい状態ではあるのですが、仮に抜こうとしても現在の状況ではクリアランスが無くタイヤハウスからサスが外せない状態です。
手順が悪いんでしょうか？下側のジョイントも外せばいけるんでしょうか？月曜までに直さないと会社にいけません、、。やばいです（＊＜＞＊）

書込番号：11214480

[どうでもいいじゃんそんなもん]

1.アッパーマウントのナットを緩めます。まだ外さないでください。
2.ジャッキアップしてタイヤを外します。
3.スタビを外します。そのままでもできなくはないですが、1人では厳しいです。
4.ナックルのダンパーロックボルトを外します。ダンパーが刺さっているところを開いておくと外す際に楽です。これでも下がり切らない場合はアームも切ります。
5.ナックルからダンパーを外し、アッパーアームのナットを外します。
以上でダンパーが外れます。
取り付けはこの逆です。締め付けは1G状態で行ってください。アームにジャッキを架けてウマから少し浮く位が目安です。トルクチェックは確実にしてください。点検の際、たまに緩い車もいました。
装着後は必ずトーインを確認してください。

書込番号：11214547

[ブンビー１０２４]

アドバイスありがとうございます。アッパーのナットはすでに外してしまい、後にあわせようとしましたが穴に上手くはまらず、次々と各部を外すというスパイラルにハマッテしまいました。現状では、ドライブシャフトが脱臼している！？のでこれを元にもどして最初からやってみようと思います。
ただ、ショックが抜けやすいようマイナスドライバーで広げＣＲＣを流しこみ下からハンマーで軽くたたいてみたのですが固着していて上手くいきませんでした。何かコツはあるんでしょうか？

書込番号：11214605

[どうでもいいじゃんそんなもん]

私はプライバーで捏ねてます。ドライバーでは難しいかと。
一度アームをジャッキで上げてアッパーマウントを仮止めするとやりやすいです。その後、アームをプライバーで下げます。てこの原理です。ある程度の長さがあり、強度のある棒ならなら何でも良いです。トーションバーでも良いです。
ホンダ車は脱臼しやすいですね。普通にドライブシャフトを外そうとしても脱臼するときがあります。うまくやればそのまま入りますが、あきらめてブーツを外したほうが早いです。ついでにグリスを替えると少しは気が晴れます。ブーツバンドは交換ですが。
シャフトを抜くとき、挿すときはミッションのオイルシールを傷つけないようにしてください。

書込番号：11214808

[ブンビー１０２４]

先ほど何とか終了しました。やはりドライブシャフトを入れるのにてこずり、気をとり直してやっていなかった左をアドバイス通りやったら４０分ほどでできました。
しかし問題の右側、ブーツをはずしましたが（固定ベルトはカットして代替えが無く無装着）、脱臼を上手くはめることにてこずり１日かかりました。しかし、走行してみると異音がするので明日とりあえず車屋さんにもっていこうと思います。
やはりこの作業、初心者に一人の作業はきついですね。本当にありがとうございました。

書込番号：11219196