『ショックアブソーバー』のクチコミ掲示板

[muku3]

2003年式NT30に乗っています。
走行距離が8万キロ近くなってきたので、
ショックアブソーバーの交換を考えています。

以前は交換できるショックアブソーバーが
ビルシュタインやKYBしかなかったのですが、
最近調べてみるとザックス、テネコ製モンローが販売されていました。

現行のエクストレイルはザックス製で乗り心地など評価が高く、
私の希望としても突き上げがきつくバタバタした乗り心地から、
車酔いし難い乗り心地にしたいと思っているので、
ザックスに変えようかと思っています。
ですが、ビルシュタインやKYBのような口コミ情報が全くなく、悩み中です。
テネコもマツダ車によく採用されていて評判は良いので気になっています。

本体価格はビルシュタイン、ザックス、モンローの順で、15万円、10万円、5万円程度で結構差があり、
乗り心地にあまり大きな差がないようでしたらモンローかなとも思っています。

どなたか交換された方、評判などご存知の方が居られましたらご助言ください。

書込番号：13020630

[カメカメポッポ]

純正から車高が変わらない前提で、リバウンドストローク、バンプストロークが純正のダンパーと同じ仕様の物であれば・・良いのでは？

多分？バンプ側は同じになるはずですが、リバウンド側はお構い無しのダンパーメーカー都合の使いまわしで長かったり/短かったりかもです。

まあ、コーナーを攻める車では無いから気にしなくて良いのかな？？？　

ダンパーは走り方にもよりますが、3〜5万kmもしないで交換するような部品です。海外メーカーだとオーナーさんが消耗品として認識してますので国産？純正のように距離が保てるのか？知りません。

どこのダンパーがお乗りの車に最適なのか？知りませんが、レビューでみかけた仕様の物がわかればそれが正しい選択なのかもしれませんよ？　モンローもリプレース目的なら乗り心地は悪くなることは無いと思います、・・・すでに、サスアーム類のゴムも死んでいるのであれば、一通り交換したほうが良いかもしれません。距離を伸ばした車でダンパーだけの交換なんてナンセンスだと思いますよ。

書込番号：13023643

[yukamayuhiro]

自分もＴ３０に乗っていましたが、この車種のリアサスはストラット式でした。
どうしても波場路など走行すると突き上げ感がでるのは、サスの形状上しょうがなかったかと思っていました。
現行Ｔ３１では、マルチリンク＋ザックスダンパーになって突き上げ感やバタバタ感は少なくなりましたが、空気圧を高めにしたりすれば少しはでますよ。
でも個人的には、ザックスのダンパー（韓国産らしいですが）はいい感じだと思います。

書込番号：13025727