『ターボ！！！！』のクチコミ掲示板

[シビリアン]

ヤフオクで90000円にて購入したターボはラクソンターボでした

送ってきた部品でオイルパイプのジョイントの欠品があったので
ラクソンターボ代理店に問い合わせをしたら、中古ターボの取引のパーツに関してはホローできませんって言われて断られてしまいました。　中古で購入するときは欠品部品にご注意を！
入庫しない可能性がありますよ、特に海外製なんで・・・
新品で購入した場合は供給部品はあるそうです。

　結局、近場の高圧ホース屋さんに相談にのってもらいました。
そこで見てもらったら　エンジン側は国内でよく使われている
ピッチネジでしたが、ターボ側は海外のピッチだったんて
そこの変換部品が無いかもって言われました。

　色々探してもらった結果、本日部品が入庫しました。
かなり嬉しかったです。
高圧ホース屋さんありがとう〜！！

あとは取り付けのみ
楽しみです！

書込番号：5287913

[シビリアン]

ターボ取り付け完了！！

いいですね〜非常に乗りやすくなりました。
車が軽く走ります。

ガンガン走る感じはあまりありませんが
ストレス無く走りますね
特に低速は改善されました。

あとターボ音！大型トラックの様な音がします。
少し大きすぎるぐらいの音です。
ついつい音が聞きたくてアクセルを踏み込んで
しまいました。

ターボの聞き始めとアクセルをオフにしたときの
音はたまらなく心地良いです。

取り付けて良かったです！！

書込番号：5299054

[beeogata]

ターボ装着が楽しみですね。
使用感、燃費など報告があれば参考にしたいのでお願いいたします。
私は、平成3年のMTロング所有しています。

書込番号：5309799

[Ｆの悲劇]

ターボ化良かったですね。

８０のノーマルよりは早くなるはずです。
燃費についても長距離９．５ＫＭ以上走りますので、ノーマ
ルとほとんど変わりません。（ショート４．２ＭＴです）

ブースト圧は規定通り０．６Ｋを越えないようにして下さい。
１Ｋなんかかけると、軸受け精度がたいしたことないので
すぐタービンブローします。

私のタービンももうすぐ１０万Ｋとなります。
いかれたら今度は１００の初期型タービンにする予定です。

書込番号：5314513

[シビリアン]

beeogataさん Ｆの悲劇さんこんにちわ

現在ブースト計は付けてませんので
圧力はどれだけかかってるのかは不明ですが
どうやら取り付けないと不安そうですね・・・

出だしからターボが効くので、乗用車に近い
感覚で発進しますね

今までは軽い上り坂でも不足を感じたんですが
今は上り坂？って思うぐらい楽に走れます。

ランクル80　よりも速いと思いますよ。

燃費は現在計測中ですが減り具合が
今までと変わらないので影響はないかと思います。

来週高速に乗りますのでまた報告します。

万が一ブローしたら北海道にターボショップＭ
と言う店がありますので　修理ついでに
ハイフローにしようと思ってます。


平成1年式ロングＡ/Ｔ　4インチリフトアップ
35インチＭ/Ｔタイヤです。

書込番号：5316950

[シビリアン]

高速乗りました！！

ん・・・
ノンターボの時よりは良く走りますが
思っていたよりは悪かった感じですね
ターボ音はギンギンしてるんですけど・・・

西名阪道は登り下りが多いので余計に
思いすぎたのかも？
平坦な高速は楽チンでした。

鈴鹿峠も今まで以上に良かったです。
追い越し車線でトラックも追い越せましたよ

どちらかと言うと中低速重視のターボ
だと感じました。

次はブースト計ですね

あと余談ですが
以前の書き込みで
4Ｍ50Ｔは日産のエンジンと言いましたが
昨日たまたま後期の日産シビリアンに乗ったので
エンジンを確認したら

思いっきり三菱って書いてありました。
ですのでエンジンは三菱製の様です。
失礼しました。

書込番号：5339899

[Ｆの悲劇]

こんにちは、当方ショートＭＴのサファリですが急坂では
ランクル８０ＤＴのノーマルは付いてこれません。

急坂でランクルが１１０ＫＭ限界の処、１３０ＫＭ迄ひっぱ
れます。ＮＡのころは９０ＫＭが限界でした。

ブースト＆排気温度計は後付けなら必須かと思います。
ちなみに信頼性なら電子式より機械式のがいいですね。

4Ｍ〜形式は三菱製の型式だと記憶していました。

もはや日産に最新式ＤＥＳＥＬエンジンを作れる技術は今後
１０年超は無いでしよう。ゴーンさんは開発費用はルノーへ
の配当減資に廻すのに必至のようですんで・・

書込番号：5358457