『新型マーチのアイドリングストップについて』のクチコミ掲示板

[らすP]

先日、価格の安さに惹かれて、１２Ｓを契約しましたが
実際に使用されている方に質問があります。
はじめは１２Ｘのアイドリングストップが省エネを実現
しているし、技術的にも面白そうだ、と思い１２Ｘに決める
寸前までいきましたが、財務大臣から、仕分けが入り、
「ＳとＸの価格差２３万円が気にいらん！」の一言で
Ｓになってしまいました。　　さて　２番目の策、
「アイドリングストップを、エンジンスイッチの入り切りで
行う」ことは可能でしょうか？？
ご意見を宜しくお願いします。

書込番号：12778125

[スーパーアルテッツァ]

相当の手間が掛るでしょうが、出来ない事は無いでしょう。

ただ、バッテリーやセルモーターの寿命が短くなる事は覚悟しておく必要があります。

アイドリングストップするマーチは↓のように専用のセルモーターとバッテリーを搭載していますので・・・。

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/is.html

書込番号：12778168

[nonnno1215]

私もSタイプを購入しました。アイドリングS有無は、実質燃費2-3Lの差だそうです。これが大きいか小さいかは個人的な受け止め方かと思います。私がアイドリングを止めた大きな理由は、停車時にクーラーが送風になると云う点。夏場・渋滞・雨天時には結構辛いかと。手動切り替えは出来るそうですが、頻繁にONOFFするのも・・・。20万円以上の価格差も確かに大きいです。

書込番号：12778521

[黒鞭炭]

　１０年以上前のことですが、CR-Vで数カ月、手作業
でアイドリングストップをやったことがあります。毎回
止めるわけではなく、３０秒以上停車しそうだと判断し
たときのみ止めていましたが、はっきりいって面倒です。

　また、ずっと満タン法で燃費を記録していましたが、
アイドリングストップ時とそれ以外とで、とくに差異は
ありませんでした。いまは公道ではひどい渋滞に巻き込
まれた場合など、あとはドライブスルーなどでやってい
るぐらいです。

　そんなわけで、僕自身の経験からいえば労多くして益
少なし。お薦めはしません。


　余談をいくつか。アイドリングストップをやめたきっか
けはカーナビの購入でした。エンジンをかけるたびに起動
するカーナビが視覚的にインパクトあったもので。

　３０秒ってのは、JAFの実験の結果、それより短いと逆効
果となったなんて話を小耳に挟んだからです。最近のシステ
ムによるアイドリングストップなら、その限りではないでしょう。

　あと、スイスでは信号待ちのクルマのうち３台目以降に限り
アイドリングストップを推奨する、なんて話を聞いたことがあ
あります。１〜２台目まで止めると青になったときにスムーズ
な発進が難しく、渋滞を招きかねないてな理由です。

書込番号：12783623

[らすP]

返事が遅くなり、申し訳ありません。
皆様方の、ご意見はとても参考になりました。
今後、折に触れ、レポートをさせていただきますので
よろしくお願いします。

らすＰ　拝

書込番号：12824682

[おかず９]

スーパーアルテッツァさんのおっしゃるように
セルモーターとバッテリーがSとXでは違います

長期乗用した感想としては、
アイドリングストップの満足度が非常に高く、
また、暑い時期でしたが、停車時のエアコンの効きも杞憂でした。快適でした

ご参考まで

書込番号：12824839

[LAST CANDLE]

某雑誌で試算がありました。

年始頃の値上げ前の価格ですが、S→Xリッター2キロの改善で10万キロ走行でも
5万円程しかPAYできないそうです...

蛇足ですが、私は他スレに書きましたが、第三国製HID装着のため、夜間アイドルストップ停止奨励に従っています...

書込番号：12860932

[おかず９]

LAST CANDLEさん　

そうですね、金額に直すと大した額じゃないですよね

まぁでも、マーチのアイドリングストップは、
一度慣れちゃうと、気分がいいんですよねー

アイドリングがとっても勿体なく感じるようになりました

書込番号：12861415

[123xyz]

アイドリング中の振動が比較的大きいから
アイドリングストップはあった方が快適

書込番号：12871716