『クラッチの重さ』のクチコミ掲示板

[七つの目]

みなさんこんにちは、初の投稿をさせていただきます。

　先日RX-8(TypeS 6MT)が納車されました。
　18年式で走行距離が1,100kmの中古車です。

　走行時の異音など全くなく、非常にスムーズでパワフルな車で大満足なのですが、クラッチが非常に重く、半クラッチ状態の領域が狭い感じがします。

　・クラッチが重い原因は何が考えられるか。また、軽くする方法はあるのか。
　・半クラッチの領域を少し広めに出来ないか。

　以上、販売店・整備工場に聞く前に、みなさんのご経験を聞かせていただければと思います、よろしくお願いします。

書込番号：7156437

[32N1WHITE]

私の一般的マニュアル車での比較で言うとクラッチは重くない部類だと思います。
ミートのポイントは手前にあって、馴れさえすれば非常にダイレクト感があって使いやすいはずなんですけどね。
ただ、低速トルクの乏しいロータリーの発進時のミートは確かに気を使いますけどね。

操作系が重い事で泣き言を言うならマニュアル車やエイトなんて車を選ばなきゃあ良いのにってのは間違っているのでしょうかね。

書込番号：7156955

[チャピレ]

クラッチはエンジンとミッションの間にありエンジンからの動力エネルギーをミッション、デフに行きタイヤを動かします。

クラッチカバーというものがありこのカバーのダイヤフラムスプリングというバネが強いとクラッチが重いのです。でも単純にクラッチを軽くするためこれを弱いものにすると馬力に負けクラッチが滑ってしまいます。

私は以前ツインプレートクラッチ（強化クラッチよりさらに強化したもの）というのをJZA70スープラにつけていたんですがかなりクラッチが重かったのでレリースシリンダーというミッションのレリーズホークというクラッチをきったりつなげたりする部品を動かすものがあるんですがこれを大きいものに交換することでクラッチが軽くなりました。

ＲＸ８は21,000円でありますね。これの交換は簡単です。
ただしエアー抜きが面倒かな、なかなか最初のエアーがでないのでチューブを繋げて口で吸わないとクラッチペダルがくわないですね。

半クラのフィーリングも変わるでしょう。サイトをよく読んでみてくださいな。

ＲＸ８用BIG↓
http://www.route6.co.jp/products/slc/slc.htm

ＢＩＧレリーズシリンダー↓
http://www.fujiidynamics.co.jp/dfr/o-big.html


カバーの画↓
http://car.daiup.com/archives/2005/11/post_11.html

書込番号：7157018

[CF-B5]

そういう車ということでは？

書込番号：7159858

[七つの目]

みなさんレスありがとうございました。

チャピレさん、助かりました、早速注文します!!

書込番号：7160155

[まーき12]

部品を注文する前に、ディーラーなどで　他のRX8のクラッチを踏ませてもらったほうがいいと思いますけど。

可能性は走行距離からすると低いかもしれませんが、すでに強化クラッチに改造されているなんてこともあるのでは？

ツインやトリプルだとさすがに乗った瞬間にきずきますが、シングルプレートだと普通に乗れてしまったりしますので。

ちなみに、レリーズシリンダー交換するときはチューニングショップに依頼するのが良いかと思います。

書込番号：7160515

[shone_mond]

スポーツ系の中では軽いかも知れませんが、感覚が比較的共有しやすい教習車セダン（トヨタのカムリ？とか）に比べれば、遥かに重いですよ（−−；

それが標準なので、故障ではないです。

書込番号：12233677