『スーパーチャージャーについて』のクチコミ掲示板

自動車メンテナンスの本などを読んだところ、ターボやスーパーチャージャーは壊れやすいとありました。私はR２S購入を考えているのですが、皆さんのスーパーチャージャーの調子はどうでしょうか。ユーザーの方いらっしゃいましたら、故障の有無など使用状況についてお教えください。
　ちなみに現在プレオのマイルドチャージモデルに乗っていますが、５５０００Km走行時点でマイルドチャージのパイプが外れ、修理が必要になりました。(自動車屋に出すと半日で戻ってきました。)

書込番号：3347078

[ゴライアス]

板主さんへ

carviewの掲示板にも同じ文面で書き込みがありましたが、一応こちらの方にも返信しておきます。

結論から先にいうと、過給器そのものが特に故障しやすいということはないと思います。過給器付きの市販車が世に出てから数十年たち、様々な車種に搭載され改良されています。いまだに故障が多いなどという話は聞いたことがありませんし、そんなにひどかったらメーカーもやめるでしょう。
過給器に関わらず、機構が増えればその分故障のリスクは増えますが、それは過給器に限ったことではなく、どんな機構についても言えることだと思います。
ちなみにターボやスーパーチャージャーなどの過給器は、戦時中の航空機に採用されていたこなれた技術なので、気にする必要はないと思います。
本に書いてあることは、必ずしも正しい（正確な）情報とは限りません。

書込番号：3347533

[のぢのぢくん]

構造として壊れやすいかどうかは、比較対象物にもよるでしょう。何かが付いていれば、付いていないよりも故障の確率が上がるのは自然の摂理です。

書込番号：3351496

サンバートライ　スーパーチャージャー　４ＷＤを１４年間、１７万キロ乗りました。その間スーパーチャージャー及びそれに起因する故障はありませんでした。
　スーパーチャージャーと言うものが一般的に壊れやすいものとは言えないようです。

書込番号：3352149

VIVIO・RX-R：45000km、プレオRS-Ltd.2：12000km、その他にGC8・C型：106500km、GDB：32000km、とスーパーチャージャー、ターボの車に乗りましたが、加給器自体のトラブルは全くありませんでした。
半年に一度、ディーラーで点検していましたし、保守・点検をしっかりやれば問題ないでしょう。
この中で故障したのは、GC8のカムセンサーだけでした。

書込番号：3368889

スバルはＢＥからの新参者ですが、他社も含めて不具合の起こる確率が
高いのは、ディストリビュータ等の点火系ではないでしょうか。

書込番号：3369134

Ｒ２Ｓさんの言うとおりですね。

　最初に乗ったレオーネスイングバックは１５万キロでデストリビュータギア−の故障で廃車。
　今乗っているドミンゴは梅雨時にはエンジンがぬくもるまで失火のため、回転が上がらないことがある。どうも点火系の障害が多いような気がします。

　それとミッションが弱いとのうわさも聞いています。私のレオーネはそんなことはなかったのですが、サンバーは３速のシンクロナイザーが悪かった。

　と､言っても、ドミンゴはともかく、どれも１０万キロを超える走行距離でしたので、特に弱いとは言えないかもしれません。

　以前乗ったカローラとかスターレットが６〜８万キロで廃車になったことを考えると、随分長持ちしています。

書込番号：3371772