『今日、見積もりに行ってきました』のクチコミ掲示板

[pan-P]

見積もりは予想通り、値引き0、ディーラーオプションで、「MINI TLC」という３年間法定点検含むメンテパック56000円、2年延長保障77000円、2年耐久ボディコーティング68250円を提案されました。まあ値引きもないしどれも入らないでもいいかな、という気持ちですが、もしこれだけは入った方がお得だ！というのがあればご意見ください、逆にこれは絶対いらない！というふうなコメントでも結構です。初めての外車（MINI）なので。。

しかし、このユーロ安でもまったく値引かないのはどんなものだろうと思ってはいるのですが、その点もご意見頂ければと思います。

また標準のスチールホイールとカバーの写真がなかったのですが、もしアップできる方がおられましたら、参考にお願いできないでしょうか？。かっこよければアルミでなくてもいいと思っております。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：14634474

[つぼろじん]

>しかし、このユーロ安でもまったく値引かないのはどんなものだろうと思ってはいるのですが、その点もご意見頂ければと思います。
金儲けの為に、日本の輸入業者(代理店)や販売店との契約を円建てでしているからです・・円でしておけば、今の段階では、必ず為替利益が生じることが分かっているので、ユーロや英ポンド建てにはしません・・ドイツ車にしてもそうですよ・・・

書込番号：14634837

[セプティリオン]

購入後、ディーラーに法定点検を出す予定であればＴＬＣは入っていた方がお得ですよ、２回の法定点検と１回のオイル交換でほぼ元は取れてしまうのでプラス安心を考えれば良いと思います。
延長保障やボディコートはもちろん金銭的に問題なければするに越した事はありませんが、よく考えて結論を出してください。

値引きですが、自分の時も現金値引きはありませんでしたが、オプションで１０数万円分サービスと交渉で下取り車を当初の予定より高めに引き取って頂きました。値引き交渉は難しいですがオプションサービスなら可能性はあると思います。（ちなみに私はアルミホイールもサービスでゲットしました）

書込番号：14643191

[pan-P]

皆様、ご返事が遅れました、コメント・情報、誠にありがとうございます。

お話ですと、ユーロ安でもメーカーばかり儲かって、ディーラーはさほど儲からないのでしょうか？。だとしたらなかなか値引かないですね〜。

しかし、オプション値引きはあまり聞いていませんでした。
今度は10万円分を目標に（セットオプションあたり？）少し、頑張ってみます。

それにしても、オートックワンとか言うSBI系の見積もりサイトから見積もり依頼したんですが
なかなか返事来ません。。見積もりも正規ディーラーではないらしいですが一体何者でしょうか？。

あと、ひとつ質問よろしいでしょうか？。
ミニのMT車は、足の操作がしにくいとかご感想がありましたら、お聞かせ願えればと思います。
試乗車はATしかないもので・・・。MTで楽しく乗りたいのですが、ミニ・ワンで十分でしょうか？。クーパの方がかなり楽しそうな気がするのですが・・・。

すみません、またよろしくお願いいたします。

書込番号：14652863

[ppic]

非正規ルートは実際いろいろ有りますね。私も見積もってもらった事が有ります。正規ディーラーより１０万ほど安いですが正規ディーラーでのサービスは受けれないです。正規ディーラーでの整備を行わないなら有りですね。

私はクーパーのMTですが、MTの試乗車はクーパーＳしか無いですよね。でもパワーが違うだけなので操作感は参考に出来ると思いますよ。（Ｓの方がクラッチが少し重いかな？）

私もＳのＭＴとクーパーのＡＴを試乗して想像するしかありませんでした。

書込番号：14655153

[セプティリオン]

まず、特に足の操作がしにくいという事はありませんよ。
ＯＮＥで十分かという質問は難しいですね。
自分は今まで国産の2000�t、1800�t、1600�tスポーツカーを乗り継いできたので歴代の車たちに比べると低速は弱く感じます。
しかし、今までの車たちはスポーツカーというジャンルの車たちで今回ＯＮＥに乗り換えた時点でそのあたりに対しては求めていませんでしたのでpan-Pさんが何を求められるかで変わると思います。
ＯＮＥは出足は物足りない感じもありますがＭＴでの走る楽しさは十分あります。特に中速域でのワインディングはキビキビ走るし反応も良いしとても楽しいです。
pan-Pさんがスポーツ走行を求めるなら後悔しない為にもクーパーＳにするべきだと思います。走る楽しさを感じられれば良いというのであればＯＮＥでもいけると思います。

私は場合は現行のマイナーチェンジ直後で1400ccＡＴのＯＮＥの試乗しかできませんでした(営業マンの車をお借りしました)が、そのキビキビした走りに満足して現行の1600ccＭＴのＯＮＥを購入をきめました。

ＡＴの試乗でもフィーリングは確認できるのでその感覚でＯＮＥにするか、クーパーにするか、Ｓにするかを決めてもよいと思います。

ＳもクーパーもＯＮＥもそれぞれメリットがある気がします。

よく考えて結論を出してください。

書込番号：14666536

[pan-P]

ppicさん,セプティリオンさん
返信が遅れました、コメントありがとうございました。

その後、ミニクーパーに試乗しました。
やはりＯＮＥよりスポーツ性が高いと感じました。
これはやはりＭＴとの組み合わせで最高に楽しいだろうなと。

Ｓは乗りませんでしたが、もともとハイオクだし加給機で燃費が落ちるのでやめました。
昔はＭＴロータリーに乗っており、ＭＴの楽しさを十分に知っているだけに
この車はＡＴで妥協するのもできませんでした。無論ＲＥは昔は燃費が悪かったのは
確かですが、ＮＡの楽しさもわかっているつもりです。

営業の方に聞きましたが、ＭＴはブレーキをはなしても2秒間ブレーキが効いているそうです。
坂道発進、カミサンでも簡単ですし、ＭＴに決めました。

ただ・・・ＡＴは在庫があるので下取り車で値引きますが、ＭＴは一切しませんね。。
国産から乗り換えるのには気持ちの切り替えがかなり必要ですね・・・。。

書込番号：14685264