『GR-9000購入しました｡』のクチコミ掲示板

[おっさん..]

ずっとミシュランのPrimacy LCかブリジストンのREGNO GR-9000かで迷っていましたが､先日､軽い事故でディーラー行きになったのを期にREGNO GR-9000を新調しました｡
車はAudi A3です｡

以前のタイヤがピレリーのP6000だったせいもありますが､とにかくロードノイズが煩く高速でちょっと荒れた路を走ると前後の席で会話も普通にできない程でした｡
今回は静粛性重視ということでREGNO GR-9000を選びました｡
確かにP6000よりは確実に静かになったのですが､圧倒的に静かという訳ではないですね｡
静粛性に関してのサプライズは無かったです｡
時速80kmまでは確かに静かですが､100kmを超えたくらいからロードノイズが目立ち始め､120km近くではタイヤの空気室?の共鳴音みたいな音も加わります｡

剛性が高いのでコーナリングのトレース性は向上しました｡
突き上げも角がとれてマイルドになりました｡

BSのコンフォート系の最高峰ということで期待ムンムンだったのですが､｢こんなもん ?}という感じです｡

書込番号：9859819

[ナノカドー]

私も同じ感想です。
3代目オデッセイ、純正アスペックからの履き替えです。

乗り心地は高級っぽくなりましたが、あまり静かじゃないです。
静粛性に関しては、履き替え前とほとんど変わりませんでした。

以前履いたdB-ES501の方が静かだと思いました。
ただ、501は効果が長持ちしない感じです。

書込番号：9936217

[ほっちぽっち]

ＧＲ６５０以来レグノが好きで、５０００、７０００、８０００、９０００と履いています。
９０００は中古のクオリスに履かせました。
（以前は残り溝５〜６ミリのｄｂ５０１でした。）
走り出して最初の印象は、やはり静かだな〜という印象です。
カタログの謳い文句通り、８０００に比べ耳障りなゴー音が明らかに小さくなりました。
それと、これはレグノの伝統ですが、アスファルトが荒れた路面での静粛性が高いですね。
ｄｂだと、きれいな路面ではレグノより静か？ですが、荒れた路面では結構ロードノイズが目立ちました。
今も別な車には８０００（溝６〜７ミリ）を履いていますが、９０００は８０００と比べると、静粛性・安定性では明らかに進歩が見られます。
特に、直進安定性はプレイズと同じ左右非対称構造が効いているのか、（以前別の車でＰＺ１を履いていましたが、ほぼ同等）文句なしです。
ただ、乗り心地自体は良いのですが、８０００に比べ突け上げが大きくなりました。
まあ、最近は国産車も操縦性重視なので、（味付けの違いも）時代の流れでしょうね。

書込番号：9937361

[エルカセット]

ああ　みなさん　同じような印象をお持ちなんですね
私はトヨタプレミオの１８００ですが納車時の１６インチホイールに５５扁平の
トランザタイヤでのあしまわりがあまりに細かい振動を拾うわ、車体全体が揺れ
るわ　で　インチダウン（１５インチのやすーいアルミ）と共に１９５　６５　１５
のＧＲ−９０００に替えました
ほめてあるインプレッションをたくさん読ませていただいていたので、期待度が
高すぎたのか、付け替えてもらったオートウェーブの駐車場を出る瞬間から、あれ？
ってな感じで、劇的な変化は感性が鈍いのか感じられませんでした

純正よりバネレートを下げることって可能なんでしょうか？
社外サスはいずれも硬くなるものしか見当たりません

書込番号：10391055