『アドバイスをお願いします』のクチコミ掲示板

[Jameotoko]

レクサスIS250 Version Sに乗っています。

新車購入から4年以上たち、かなり磨耗しているので、タイヤ交換を考えています。
現在のタイヤは新車購入時についていたダンロップSP MAXXで、フロント225/40R18
リア255/40R18です。

高速2割、下道8割でまったり走る感じでスポーツ走行はしません。
私としての優先順は下記です。
�@寿命
�A価格(できれば4本＋工賃で10万以下にしたい。でもアジアンタイヤはちょっと避けたい）
�B静粛性
�Cグリップ

現在の候補はT1RとピレリのZERO NEROを考えています。
これらのタイヤのよしあし、他におすすめ等ありましたら教えてください。
よろしくお願いします。

書込番号：12180722

[スーパーアルテッツァ]

T1Rを選択する上で寿命が問題だと思います。

このタイヤはグリップが比較的良い方なので、ライフは
短めだと思います。
恐らく2.5〜3万km程度しか持たないと推測します。

その他、価格は性能からすると格安と言えるでしょう。

静粛性も良い方です。

グリップは前述の通り先ず先ずです。

↓はT1Rのレビューですのでご参考にして下さい。

http://review.kakaku.com/review/70400618142/ReviewCD=180321/

書込番号：12180821

[Duck Tail]

Jameotokoさん、こんばんは。



> 私としての優先順は下記です。
> �@寿命
> �A価格(できれば4本＋工賃で10万以下にしたい。でもアジアンタイヤはちょっと避けたい）

つまりは経済性ということで

> 現在の候補はT1RとピレリのZERO NEROを考えています。

この 2銘柄をお考えなのでしょうか。どちらで購入されるか存じませんが、予算限定だと銘柄も限られてきます。



> �B静粛性

MAXX は一世代前の銘柄であって、当時のプレミアムスポーツにおいて静かな銘柄を挙げよ、と言われたら、MAXX、RE050、NERO となります（どれが最も静かかはおいといて）。

> 高速2割、下道8割でまったり走る感じでスポーツ走行はしません。

走行距離はわかりませんが、4年もったということは、4年間、丁寧に乗ったということでしょう。スポーツ走行より快適走行がスレ主さんのスタイルであるなら、いかに前世代とは言え MAXX より静かな銘柄を欲するなら、最新銘柄を考えたほうが素直ですよ。



私は最近 NERO に履き替えましたが、これ、今となっては万人に薦めようとは思いません。MAXX からの履き替えなら大きな異和感はないと思いますが。



> �Cグリップ

ドライグリップですか？　ウェットグリップですか？　両方かな。

> これらのタイヤのよしあし、他におすすめ等ありましたら教えてください。

乗り心地の部分ですとか、先のご予算の件ですとか、書いていただくとより有益なアドバイスが寄せられると思います。

書込番号：12182060

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ここ(価格コム)でタイヤ検索されましたか？
上記条件に当てはまるのは、グッドイヤー・ＬＳ２０００ハイブリッド�Uしかありませんよ！
激安通販で有名なオートウェイでも見てみましたが、ファルケン・ＦＫ４５２だけですね。
国産メーカー品だと、この２種だけです。(上のグッドイヤーは住友製)
ファルケン・ＦＫ４５２が良いと思いますよ。
これは、現在履いてるダンロップ・スポーツマックス相当品です。
欧州等でのハイスピードでの使用想定の輸出専用モデルです。
通販で買って、持込交換可な所をお探しになれば宜しいかと。(ググれば沢山出てきます)
ご自身で選ばれた２種は、とても１０万じゃ収まりませんよ。

書込番号：12182072

[Jameotoko]

>スーパーアルテッツァさん
早速の返信ありがとうございます。
T1Rは寿命よりグリップ性能を求める人向けということですね。

>Duck Tailさん
色々と情報をいただきましてありがとうございます。
私自身タイヤに全く詳しくないのですが、MAXXは静粛性の高いタイヤの一つだったんですね。
確かに特に新車のころは静かでした。
静粛性を最優先とするならGR9000という選択肢があるのかと思いますが、価格面で静粛性を
妥協してももう少し経済性のよいタイヤがいいと思ってます。
グリップに関してはさほど重視してませんが、どちらかといえばウェットグリップの方を重視したい、というくらいです。
乗り心地としてはMAXXより極端に悪くならないことを望んでいます。
リアのサイズ（255/40/R18）から、もともとさほど選択肢はないとは思っています。

>微ー痔ー図さん
こんばんは。
返信いただきありがとうございます。
ＬＳ２０００ハイブリッド�U、FK452ともに全く知りませんでした。
このご提示いただいた二つも候補に加え、引き続き検討したいと思います。
FK452の寿命に関しては、どの程度もつものでしょうか。
ご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：12186641

[微ー痔ー図]

こんばんは。
ユーザーさんの声です。

http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?ci=2&kw=%e3%83%95%e3%82%a1%e3%83%ab%e3%82%b1%e3%83%b3%e3%80%80%ef%bc%a6%ef%bc%ab%ef%bc%94%ef%bc%95%ef%bc%92&pn=1

＞FK452の寿命に関しては、どの程度もつものでしょうか。

ＵＴＱＧの所の数値
http://www.falkentire.com/Tires/Passenger-Car/FK452-3

http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=Dunlop&tireModel=SP+Sport+Maxx+A&sidewall=Blackwall&partnum=24YR8SPMAXX&tab=Sizes

＊ＵＴＱＧとは？
http://www.hankooktire.co.jp/support/001_4.html

今のスポーツマックスと比較しても、グッドじゃないですか！
ＦＫ４５２だったら、在庫確認(本数)しておいた方が良いですよ。
無くなると、次に入って来るの時間掛かると思いますから。(日本製だけど)

書込番号：12187427

[微ー痔ー図]

追加です。

＞ＵＴＱＧの所の数値

其々のタイヤのＳＰＥＣＳの所に出てます。

書込番号：12187456

[パインの缶詰]

こんばんは、MAXXの新製品MAXX TTのフロントサイズだけオートウェイで安いです。
リアはないのでヤフオクの最安値店で買い揃えると合計で9万弱で収まります。
後は取り付け店をうまく探しましょう。10万以内でいけそうです。
http://www.autoway.jp/shopdetail/009032000005/061/002/product/

本来はチンチュラートP7がいいかなと思ったのですがフロントサイズが見つかりません。
サイズが違うと難しいですね。

書込番号：12190654

[Duck Tail]

Jameotokoさん、こんばんは。



> MAXXは静粛性の高いタイヤの一つだったんですね。
> 確かに特に新車のころは静かでした。

MAXX、T1R、NERO の属するプレミアムスポーツは超高速走行対応（Y＝300km/H、W＝270km/H）ですので、剛直に作ってあります。さらに排水性を考慮したパターン（太い縦溝）です。ですから、コンフォート系の銘柄より静粛性は不利であって、MAXX はプレミアムスポーツのなかでは静粛性が高い、です。誤解なきよう補足します。



> 乗り心地としてはMAXXより極端に悪くならないことを望んでいます。

MAXX は日本製であれドイツ製であれ、重量級のガッシリした作りのタイヤです。各サイズで RE050 を除けば最重量でした。乗り心地（乗り味）としてはドタバタ感が目立つものです。IS に標準装着の MAXX は日本製ですが、むしろドイツ製のほうがしなやかですね（MAXX 内での比較です）。ということは、スレ主さんの意向に沿う形で履き替えたとして、MAXX より乗り心地が硬くなる銘柄というのは、そうそうありません。



> リアのサイズ（255/40/R18）から、もともとさほど選択肢はないとは思っています。

そうでもないと思いますよ。MAXX と同格の銘柄で前後ともサイズが用意されているものは、

　　　CSC3
　　　MAXX TT
　　　P ZERO ROSSO
　　　PS2、PS3
　　　S001
　　　ADVAN Sport
　　　T1R

　　　GR9000
　　　LS Premium

ただしこれ↑、価格を考慮に入れていません。

> 静粛性を最優先とするならGR9000という選択肢があるのかと思いますが、価格面で静粛性を
> 妥協してももう少し経済性のよいタイヤがいいと思ってます。

> グリップに関してはさほど重視してませんが、どちらかといえばウェットグリップ・・・・というくらいです。

このあたりを読むにつけ、経済性（価格/予算、寿命/耐摩耗性）ありきでお考えのようですね。上記↑プレミアムクラスから選ぶ必然もなさそうです。日本メーカーの中級品の中からお選びになるのが正解かと思います。



最後に、いちおう私見を述べさせていただくなら、、、、

プレミアムスポーツであれば CSC3 か MAXX TT。理由は、まずうるさい銘柄を除外し、ドライ/ウェットのグリップバランスが良好なもの、（そこそこ）新しく、BRIDGESTONE や MICHELIN に比べて価格アドバンテージのあるもの。

プレミアムコンフォートであれば、GR9000 より安価であろうという理由から LS Premium となります。



以上です。

書込番号：12191187

[Jameotoko]

>微ー痔ー図さん
良い情報をありがとうございます。
FK452の方がMAXXよりUTQGの数値がいいですね！
ただUTQGは日本製タイヤにはないんですね^^;
LS2000はもっと高そうな感じもします。
悩ましい・・

>パインの缶詰さん
返信ありがとうございます！
取り付け場所は目処があるんですが、タイヤ銘柄を色々迷っているという感じです。
でもみなさんのアドバイスは大変ありがたいです。

>Duck Tailさん
返信ありがとうございます！
色々とご提案いただきありがとうございます。
確かに各種プレミアムで有名なタイヤは把握してましたが、
ご指摘の通り、価格面で除外しておりました。
みなさんのアドバイスでさらに悩んでおります^^;
やはりMAXX TTはバランスいいタイヤなんですね。

書込番号：12196544

[パインの缶詰]

MAXX　TT、確かにこの車に見合ったいいタイヤなんですがやはり硬めでうるさいとかんじることもあるかもしれません

むしろスレ主さんの乗り方、タイヤに対する希望を重視すればLS2000ハイブリッド2のほうがよい選択ではないかと思えてきました

大人しく走るなら、静かで乗り心地もよくスポーツタイヤよりは寿命も長めのハイブリッド2の長所の部分が目立つと思います。価格もかなり安いですしね。

書込番号：12197062

[k2leter]

コンチは、他のアドバイザーの方も指摘されているように、なかなか難しい要望ですね。
価格、寿命の縛りがあるので、これを再優先するのであれば、どのスタンダードを選んでも変らないと思いますが、、、、
忌憚なく言わせていただければ、IS250を乗られているのであれば、バランスを考えればそれなりのタイヤを装着しなければ、もったいないような気がします。
おしゃれは足下からですよ（笑）
アルマーニのスーツの足下に量販店の3980円の靴みたいな気がしてならないのですが。
NERO やT1Rの当初の選択はいい選択だと思いますが、相反している条件（価格、寿命）を出しているので、難しくしています。
レクサス発売当初私もＤＭが来たので、世田谷や渋谷の店舗でIS250のベーシックなやつを試乗しました。その時のタイヤはトーヨープロクセスＲ３２（市販のＴ１Ｒに近い）と貴殿がはいているMAXXでした。
街中の試乗は、乗り心地の良さに関しては圧倒的にＲ３２だったことが印象的でした。これがきっかけで、後にＴ１Ｒを履くことになったのです。いろいろ車を試乗しましたが、この車ほどタイヤがマッチングして感動したことはなかったです。
最近は結果的にＴ１Ｒばかり薦めているようになっていますが、あくまでも偶然で、回し者ではありません（笑）

書込番号：12198122

[Jameotoko]

FK452に決めました^^

みなさんのアドバイスありがとうございました！

書込番号：12237585