『Ｌ４の最高出力は11馬力』のクチコミ掲示板

[かど。]

レッドバロン/コンピュータ総合診断機「アシダム・レポート」

今日、かかりつけのレッドバロンでACIDM（アシダム）やってもらってきました。
参考のために残しておきます。

結果は、カタログ値１９馬力が、後輪出力で１１馬力でした。
スクーターでこの排気量ならこれぐらいが妥当と言われました。

あとスピードメーターは結構正確みたいです。

詳しくはコチラ↓
http://se12j.way-nifty.com/blog/2019/03/post-135b.html

書込番号：22527377

[マジ困ってます。]

後軸とは言えカタログ値の60パーセントは低い気がします。
マニュアルミッションと違ってスクーターの駆動系はフリクションロスが多いのでしょうかね？

書込番号：22527423　スマートフォンサイトからの書き込み

[かど。]

カワサキ/スーパーシェルパ(250cc)のアシダム

出力が６０％減衰は、ＣＶＴの影響が大きいらしいですが、
過去にカワサキ/スーパーシェルパ(250cc)でアシダムした時と
比較するとそんなに悪くない感じがします。


◆カワサキ/スーパーシェルパ(250cc)
・オフロード車/ブロックパターンタイヤ(IRC)
・最高出力 :19kW(26PS)/9,000rpm
(2006/12)

書込番号：22527481

[多趣味スキーヤー]

＞かど。さん

ご無沙汰しております。
多趣味スキーヤーです。

19馬力のところ11馬力ですか。
まぁ19馬力というのは理論上ということなんですかね。

うちのカブもやってもらいたいなぁ。
もちろんただで…

それから他のバーグマンの数字も知りたいですね。
結構ばらつきあったりして。

書込番号：22527548

[かど。]

ああ、多〜さん、お久しぶりです。

カタログ値の19馬力はエンジン単体での出力のはずなので、
後輪出力で計る場合、パワーロスは仕方が無いですね。

同じ機種でも整備コンデションで影響はするでしょうから
単純に比較はできないでしょうね。

前機種のオフ車250も図らずも11馬力でした。
あれでとてもグッドなパフォーマンスでした。

車重111kgとDOHC４バルブ単気筒が大きな違いです。

書込番号：22527804

[マジ困ってます。]

カタログ数値「クランク出力」ですよね。
後軸はカタログ数値の80から85％くらいが妥当な線だと思います。

あとエンジンの当たりはずれと良く言いますが、エンジン出力が規定の3％届かないと規格外となってぼつになってしまうと聞いた事があります。なので市場に出てる物は個体差が少ないと言えると思います。

＞あとスピードメーターは結構正確みたいです。
実測120キロの時にメーター表示が130キロ。なので8バーセントの誤差ですね。

アシダムのパワーチェックは少なくなる場合があるみたいですね。

書込番号：22527874

[☆ゴン隊長☆]

つかぬことを伺いますが、アシダムって１回いくらですか？

書込番号：22528005

[かど。]

レッドバロンのアシダムは、１回8,640円します。

バイク購入者を紹介すると、紹介特典で無料券がもらえます。
私はこの無料券を使いました。


◆レッドバロン/アシダム料金表
http://www.redbaron.co.jp/service/acidm.html

書込番号：22528156

[☆ゴン隊長☆]

結構高いし、輸入車はもっと高いんですね。

書込番号：22528613

[AVアニマ]

＞かど。さん ナイス！
これから最高速度も123�qぐらいというのが伺い知り得ますね。

書込番号：22531144