『発進時の「もたつき」について』のクチコミ掲示板

[Sumsing]

昨年、妻の買い物バイクとして新車で購入しました。（走行距離はまだ200km程度です）
最近になり、私もバイクに乗る機会ができたので妻のバイクを借りて出かけたのですが、信号待ちをして、発信をしようとしたとき、ある程度エンジンの回転数を上げないと発進しないことに気付きました。スロットルをある程度回して回転数が上がった時にクラッチがつながる感覚です。
　自分としては、スロットルを回しており、気持ち的には前進しているのですが、車体は進んでいないので、この'間'がとても違和感（もたつき感）としてあります。
　今までは、２ストのミニバイクに乗っていたので、そんな感覚は有りませんでした。
これは、４スト特有の動作なのでしょうか？　それとも、クラッチ部（？）の異常なのでしょうか？

このバイクに御乗りの方、どのような感じでしょうか？
教えて頂けませんでしょうか？
　

書込番号：12972944

[tayune]

原付ならそんな物かな？と思っちゃいますが…昨年購入でオイル交換してないならバイク屋行ってオイル交換ついでに他の原付試乗で乗ってみたらどうでしょう？

書込番号：12972974

[People==Shit]

＞今までは、２ストのミニバイクに乗っていたので、そんな感覚は有りませんでした
これってＭＴ車ですか？？

５０のスクーターだとちょっと回転数上げたくらいでは発進しませんよ。
ＭＴ車だと発進出来るアクセル開閉度と同様に開けてもＡＴだと発進しないでしょう。

ちょっとわかりずらい文面ですが、５０のＡＴ車は結構グイッとまわさないと
発進しないですので・・・
特別異常ではないと思います。

書込番号：12973576

[おーのいち]

昨年帰省した時、友達のアドレスを運転させてもらいました。
実にスクーターは初体験。
通勤快速と言われるアドなので、飛び出してはまずいと思い、恐る恐るアクセルを開いたのですが、「う・・動かん・・」
これが実感でした。

困ったのが、走り始めてすぐ後の登り坂停止（信号待ち）の時でした。
どーやって発進するん？
ブレーキを握りながらアクセルを開いて何とか発進させました。（結構ヒヤヒヤでした）
スクーターはどれもそんなもんなんでしょうね。

書込番号：12974022

[神戸みなと]

ちょっと前の２スト原付は出だしはポンと出る設定。
最近の原付はパワーを奪われておとなしく発進する様になっている。

１２５や２５０は発進時の棹立ちを防ぐためとろとろと発進します。
そのためみんな駆動系をいじるのです。

書込番号：12974219

[伊豆の助]

>ブレーキを握りながらアクセルを開いて何とか発進させました。

え〜(驚)
こっちじゃ坂のまちなんであたりまえのことですよ〜
女の子も上手にすたーとしてますよ
ばってりーのことを考えるとブレーキながく握っていたくないんだけど足ではさがっちまいますから

そんなんじゃあ まにゅあるだったらもっと無理でしょ

書込番号：12974769

[おーのいち]

MTではどんな急な坂道発進でも、ギヤはローでアクセル控え目、半クラッチ使えばブレーキ不要で制止できます。
そのまま、クラッチ解放と共にアクセル開をすればスムーズな発進ができます。
こんなこと滅多にしないですけどね。

要するに、AT初体験でしたから戸惑ったということです。

それにしてもブレーキとバッテリーの関係て？？？

書込番号：12975071

[伊豆の助]

くるまでもいるんだよね〜
半クラでサカミチ止まってるのが
早くすりへっちまえ〜と笑っています
バイクはかるいからいいかしら

アドレスの古いのは発電がよわいとかかれてたのでブレーキ握ってると消費しちゃうんでなるべく停止じょうたいでは節電してます
今のはオルタが強化されて心配無用かもしれません

書込番号：12975299

[おーのいち]

車の半クラって・・いつの時代の話ですか？
それとも伊豆にはMTの車がわんさかいるのですか？

それに発電が弱いからと言って、ブレーキランプごときの電力を節電するのは全くナンセンスです。
あの時、決して信号待ちの坂道を何時間もブレーキかけて待っていたわけではございません。
あなたの言い方では、仮に１万円持っていて１００円の買い物を真剣に悩むようなものです。
気にするなのレベルです。

あなた若いようですから、もう何も言ないことにしましょう。
これからもっと勉強して下さいね。

書込番号：12975460

[伊豆の助]

わかいよ
60ちょっと前です
あなたもっとわかい?

書込番号：12975605

[おーのいち]

＞伊豆の助さん
タイトルキャラからすると、あなた年齢詐称ですな。
若くないようですから、先の発言は取り消し。
さらに言わせていただきましょう。

今度機会あれば、一緒に走りましょう。
私神奈川在住です。

書込番号：12975660

[伊豆の助]

>タイトルキャラからすると、あなた年齢詐称ですな。

あらま、ここはそんなんばっかり(笑)

う〜ん、ソロがいい
みんなと走るの苦手です
ヘタレなんで

小田原 厚木 伊勢原 横須賀 だったら地理はくわしい
一緒に走ってどうしたいのかしら

書込番号：12975732

[伊豆の助]

>あの時、決して信号待ちの坂道を何時間もブレーキかけて待っていたわけではございません。

じぶんなら２分だってヤダ(笑)

書込番号：12975747

[おーのいち]

＞じぶんなら２分だってヤダ(笑)

仮に２分間ブレーキをかけていたとしましょう。
ブレーキランプは２０W程度でしょうから、バッテリー容量換算で０．０５Ah。
あなたのスクーターのバッテリー容量が６Ahとすると、ストップランプが消費する電力はその１２０分の１ということになります。
つまり、あなたが言うブレーキの節電がどれだけナンセンスなのかを言いたかったわけです。

書込番号：12976681

[伊豆の助]

ばっかじゃないの。
ずっと半クラ使って得意顔してなさいな。
ジジイは半クラ好きだからね(笑)
こっちは普段は通勤１キロでバッテリーは行って帰ってこいの状態じゃないのさ。
赤字なんだよ。
アドレスＶ１２５Ｇのオルタが弱いのは(前のね)有名なんだよん。

書込番号：12976724

[おーのいち]

ジジイって言って・・
あなたもでしょ？

＞60ちょっと前です

あなたの意見には説得力がないので、もう止め止め。　

書込番号：12976752

[年中無休ライダー]

…あ〜…とりあえず……………
アイドリングからスロットルひねって…
回転が上がったら少しずつクラッチがつながってきて…
前に進みだす…

これは普通です…ってことで良いんでしょうね…。(^。^;)

全閉を基準にしないで…
クラッチがつながるスロットルの位置を基準に
加速の度合いを調節するようにすると慣れると思います…たぶん。
感覚的な話ですみません…。(^。^;)

書込番号：12976785

[I//F]

スクーターはアクセルをラフに使う方がキビキビ発進しますからね。
代車でスクーター借りてるんですが、
大型MT車みたいに遠慮がちにアクセル開けると全然前に出ません。
いきなり「ガバッ」とひねった方がよさそう。
同じことを普段のバイクでやったらホイルスピンするかブッ飛びます。

書込番号：12988753