『どちらが乗ってる比率が多いのか？９０ｃｃのDXとカスタム』のクチコミ掲示板

[Porfidio]

前回リトルカブのセル付に４年近く乗ってました。
実際、最後あたりは夏でもセル１に対してキック２の割合で使用していました。改めて９０ｃｃを買おうとしてる今、セルなしでも良いかという気もしなくも無いのですが、世の中の９０CCのオーナーさんはＤＸとカスタムどちらに乗られてる比率が高いのでしょうか？

書込番号：5427229

[なんでだろう・・・]

50と90ではキックの重さに差があります。
特にお年寄りの方や女性の方には、影響が大かと思います。
あらかじめどの程度なのか、実際にカブ90(できれば新車に近い車両)で確認しておいた方がよいかもしれません。
新車といい加減くたびれた車両とでも、キックの重さに差がある場合がありますので。

セルつきとセルなしどちらが多いかは、メーカーの出荷台数データなどがないとわからないでしょう。
その上、カブは90もビジネス用途で使用されるものもあり、その場合はセルなしも多いかもしれません。
近くの銀行でもカブ90が数台ありますが、それらは丸いライトだったのですべてセルなしだと思います。

書込番号：5428714

[カンバック]

セル付きとなしでの価格差は２万円程度ですが、良く見るのはセル無しですね。（特に法人使用では）
カブ９０の圧縮比はカブ５０に比べて少し低いけど、排気量が４９ｃｃと８５ｃｃではキックの踏み応えは当然違いますね。
成人男性なら全然気にならない差だと思いますが、念のため確認するのは良いと思います。
セルは無ければ無いで済みますが、あれば便利ですよ。（エンスト時等）個人的にはセル付きをお勧めします。

書込番号：5432620

[紅い衡撃]

絶対セル付きにしなさい。

キックなんかしてたら、仕事中だと思われるわよ。
日曜日だって、会社のカブ乗って帰ってきたって思われるのがオチだし。

セル付きにしなさい。

書込番号：5432781

[花いちもんめ]

ワタクシのカブ５０はセル付きよ。直ぐに掛かればいいんだけど、女性が何度もキックするのって・・・辛くない？

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[なんでだろう・・・]

カブは90も50も同じバッテリーを使用しています。
また、セルモーターやモーターからの減速比も同じみたいです。
そのせいばかりではないかもしれませんが、少しバッテリーが弱くなると、すぐにセルモーターが使えなくなると、配達業務にセルつき90を使用していた知人(女性)が言ってました。
その人は、結局今はセルなし90を使用しています。

それはともかく、燃料計が見やすいのもセルつきのメリットかと思います。

書込番号：5433451

[you can]

二代目のＤＸです。

女性の場合は、始動性が気になるようですが、ＤＸとカスタムでは明らかなデザインの違いがあります。

私は丸みを帯びたＤＸ派ですね。

“慣れ”というのも考慮に入れてみてください。

書込番号：5433496

[Porfidio]

色々ご意見ありがとうございます☆
確かに、５０と９０とのキックの重さは確かかと思います･･･
５０の時でも出勤時になかなかキックで掛からず「捨ててやろうか！」って思ったことが多々ありました。
とりあえず皆さんの意見と単車屋のおじさんの意見を総合して購入に踏み切りたいと思います。
でも、なんでカブに１２５が無いんだろう･･･って毎回思います。そうすれば大半の悩みは完全に解決されるのに(笑）

書込番号：5449010