『ラジアルポンプについて』のクチコミ掲示板

[bin31]

前輪をニッシンのラジアルポンプ（ステンメッシュホースも含む）に換装しようと思っているのですが…（ブレンボは高価すぎて）

換装（後輪も含む）していらっしゃる方のご感想をお聞かせください。

書込番号：11762535

[Bluray]

ラジアルポンプはコントロールし易くなるって話ですが、私は制動力が欲しかった（初期モデルなのでシングルディスク）ので、キャリパーをブレンボ（XJRのを流用）にしました(^_^;)
明らかに、制動力が上がったし、雑巾をしぼるようにブレーキがジワッと効くようになったので、コレでいいな、て事でラジアルポンプまで変えていません。bin31さんは、制動力は十分だから、コントロールのし易さを目指す、て事なんでしょうか!?

書込番号：11769591

[bin31]

Blurayさま返信ありがとうございます。

そーなんですか!?キャリパーを変えても感触の良いブレーキングが得られるのですね。
私の場合は、最終的な制動力というよりも、おっしゃられるようにそのブレーキングの
感触タッチを求めたいのです。雑巾を…と言う表現がありましたがまさにその感触です。

どちらが安上がりなのでしょうか？？
また新たな情報がございましたらよろしくお願いいたします。
ありがとうございました。

書込番号：11770430

[tmaxm5]

はじめまして。
遅レスですが・・・
ｂｉｎ３１さんの車両がシングルディスクかダブルなのかにもよりますが、当方Ｔ−ＭＡＸ（０５国内）に今まで使ったブレーキのインプレなど。

�@純正キャリパーにブレーキング社のパッド・・・コントロール性と制動力アップ
�AＹＺＦ−Ｒ１純正ラジアルマスター・・・・・・価格の割にタッチがかなり向上！
�Bフロントに鋳造ブレンボキャリパー・・・・・・制動力大幅アップ
�CリヤにＧＳＸφ３６、２Ｐキャリパー装着・・・見た目だけでした
�Dリヤにφ３００ディスク導入・・・・・・・・・キャリパー変わらずあまり効かないです
�Eリヤにブレンボラジアルマウントキャリパー装着・・・かなり強烈な効きでロックします
�Fフロントにφ３００ウェーブディスク導入・・・制動力が高すぎてギクシャクする、危険
�Gブレンボラジアルマスター（フロント、リヤ）導入・・・最高のコントロール性！はじめっからこれにすれば（涙）

先日完全どノーマルの３型に試乗したのですが、ブレーキが効かなさすぎて（現状鬼ブレーキ仕様に慣れていて）事故りそうになりました。

個人的にはヤマハ純正ラジアルマスターと４Ｐキャリパーぐらいが安価で楽しいと思います。
でもブレンボラジアルは別格です。
自分は新しくバイクを買ってもマフラー変えるくらいならまずブレンボラジアルマスターだな！と確信しています。

書込番号：11818537

[bin31]

tmaxm5さま、いろいろとありがとうございます！
すごいですね！それだけ体感されているインプレとても参考になります。

私もあれからバイクショップで適合パーツを探して、結局のところ…

フロント部をブレンボのキャリパー、ラジアルマスターにして
前後メッシュホース、ブレーキングのローターに変更。

と、部品調達中でまだ実装されていませんのでどうなるかことか…
また、機会がありましたらインプレしてみたいと思います（^^）

書込番号：11821978