『スロージェット』のクチコミ掲示板

[TRY0]

お世話になります。寒くなってきてエンストが頻繁に起こりだしスロージェットを交換しようかと思ってます。ノーマルなんですがスローは何番が入ってるのでしょうか？交換するのは一つくらい上で大丈夫でしょうか？よろしくおねがいします

書込番号：13838855　スマートフォンサイトからの書き込み

[さどたろう]

コマジェ、キャブとインジェクションがあるけど、そこは認識してるよね？

エンストがどうゆう状況で起きるか書かれるとレス付きます。アイドリングが低くてなる場合もあるし。

書込番号：13839181

[TRY0]

言葉が足りずすいません。キャブ車です。2、３日前くらいまではパイロットスクリュー2回転と１/4戻しで回転が一番高くなったのでそれで乗っていてアイドルも安定していたのですが昨日、急に寒くなり朝は一発でエンジンはかかるのですが走って20分くらいの道のりで信号が五ヶ所全部でエンスト。再始動はすんなりかかります。それで今日、３回転半戻しで走りましたがちょっとゴボゴボいって同じ症状です。キャブヒーターも付いてるんですが

書込番号：13839314　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑山]

こんにちは。

どんなキャブが付いているのか知らないので、具体的な調整方法は分かりませんが……。

＞それで今日、３回転半戻しで走りましたがちょっとゴボゴボいって同じ症状です。

3回半は少し戻しすぎでは？
空燃費が濃すぎるって事はないですか？

スロージェット交換（大径化）だと、より悪くなる可能性もあります。
スロットル開度調整は出来ないのですか？

もし可能なら、パイロットスクリュは元々の、2 1/4 戻しのままで、アイドル時のスロットルを少し開けて、アイドル回転数を若干高くしたらいかがでしょう。
スロットルを少し開けた後、再度パイロットスクリュをベストアイドルに調節しても良いです。


＞キャブヒーターも付いてるんですが

キャブヒーターは寒冷時、ガソリンの霧化を助ける物です。（より濃くなる方向です。）
読んでいて、オーバーリッチではないかな？と思いました。（違っていたらゴメンナサイです。）

書込番号：13839538

[保護者はタロウ]

ＣＶＫ２８？
輸入するところの使用によってちがうかもしらんが
あたいが見たのは
メインジェット１１５
パイロットジェット２２．５

書込番号：13839855

[ぽち二郎]

メインジェット#120
パイロットジェット（通常の台湾仕様YP125：#55、欧州仕様YP125E：#22.5）
※欧州仕様は別のキャブ
参考サイト：
http://okatani.ddo.jp/mj125/cabsetting.html
http://okatani.ddo.jp/mj125/AIS-unit.html

書込番号：13842535

[ぽち二郎]

訂正：
ノーマルは、
　メインジェット#115
　パイロットジェット（通常の台湾仕様YP125：#55、欧州仕様YP125E：#22.5）

書込番号：13842541

[TRY0]

みなさん。ありがとうございます。

書込番号：13842630　スマートフォンサイトからの書き込み