『ヤマハSRとの違い』のクチコミ掲示板

[パブロ・アイマール]

最近またバイクに乗りたくなり、
８８３・１２００・ヤマハSRを
購入予定なのですがいまいちまだ定まりません。
そこで皆様にご質問なのですが、
それぞれの乗った感じ、ちがいなど教えてくださ〜い！！
大型は持っているのですが価格が安いことからSRに
傾きつつあります。

書込番号：4330935

[バウハン]

すごい選択肢の違いですね。

求めるものが全然違うかと、、、、

初心者の方と見受けられますので、お勧めはズバリ883ですね。ハーレーですから故障は仕方ないとしても、1200よりは軽くて乗りやすいし、当然価格も安い。

SRはお勧めできません。なぜならば始動がキックのみだからです。
SR400なら練習次第でなんとか、、、と思いますが、SR500ならば下手するとケッチンくらって大怪我なんてことも、、、、（そこまではないかな（＾＾；）
まぁ、４ｓｔシングルバイク（250ｃｃ〜）のキック始動の経験がおありなら、いいかと思いますけどね。
もちろんメーカーOPである！なんてことはございませんｗ
なにしろ３０年前の設計ですから、、、、SR400（500）

書込番号：4336019

[xlh883std]

名前のあがっているバイクを見ると
高性能バイクというより雰囲気を楽しみたいと言う感じですね

ＳＲには乗った事が無いので他の人に任すとして
１２００はＳＲの倍の値段です＾＾
価格を気にされているのでこの差はかなり大きいと思いますが？

スポーツスターは国産に比べアクセルワークやクラッチが重いです
グリップも太いので操作性の面も考慮したほうが良いと思います
（ボディブローのように効いてくるので
試乗だけではわかりずらいかも・・・）

と言う事で都内を走るにはあまり向かないですね
景色を見ながらゆったり流したい人向きのバイクなので
そのような用途主体で考えているなら最高のバイクです

書込番号：4340216

[フレンドハムスター]

このバイク本国アメリカ本土では４〜５０万で売られてる安物です。

無理してハーレーにするより国産のクォリティのほうが絶対いいとおもいます。

書込番号：4398729

[あるいち]

蛇足ですが、
>このバイク本国アメリカ本土では４〜５０万で売られてる安物です。
只の８８３が、定価６５９５ドル〜だから、それは言いすぎでしょう。
ＳＳに関しては、価格改定で、割高感は減ったんじゃないでしょうか。

書込番号：4475031

[潜水艇]

わたしはSRに2年ほど乗ってました。
キック始動ですが、慣れてしまえば問題ありません。
簡単なコツさえつかめば簡単です。
力も必要ありません。

883は試乗した程度ですが、現行の883はハーレー特有の振動、鼓動感はなくSRのほうが振動、鼓動感があると思います。
性能は排気量差の違いがあるので、それなりに883の
ほうがあるかと。
あとはどのような用途がメインかでしょうね。
街乗り中心なら車重が軽く取り回しも容易なSRが
いいと思いますし、ツーリングなどの長距離なら
振動が抑えられてる現行の883がいいでしょう。
SRもツーリングにも充分使えますが、振動が苦痛に
なることもあるかもしれませんので。

あとは値段の問題かと。

書込番号：4577049

[tabatakobo]

たまたま僕はＳＲ４００をもっていて最近限定解除しＸＬ８８３Ｌを買いました。ＳＲ４００はＸＬ８８３と似ていてこのタイプが好きな人はどうしても迷ってしまいますよね。ＳＲはキックが特長でさらに単気筒で面白いバイク。８８３はディーラに行くとわかりますがメンテナンスもバッチリ、国産よりいいかもよ。行く欲しくなります。どちらも持ってて、平等な意見としては　加速はＳＲ４００は８８３　ＳＲ５００は１２００に似ています。しかし両方決して速くて乗りやすいバイクではありません。このタイプが欲しい人は、レーサータイプは全然眼中に無い人が多いので、やっぱりその格好や音・スタイル好みで選ぶべきです。僕は８８３がオススメです。特に女性は８８３Ｌ　車体が低く足つきがいいです。しかも待ち乗りでも行けます。ただしブレーキや乗り心地は良くないです。特に、両足でタンクを挟むとき左足がどうしても浮いていて変な感覚です。コーナーリングは少し慣れないと難しい。しかし色々カスタムの種類があるので楽しめます。お金はかかりますが、パーフェクトを望むならゼファーやＸＪ、もしくはレーサータイプを乗るのがオススメです。せっかくハーレーのるならやっぱり格好でしょう。ブランドでしょう。高いヴィトンは持っていてなんか嬉しいでよ。けど国産の財布でもっと安くいいのはあるのです。しかし同じ価値観であればやっぱりハーレーです。８８３のったらＳＲはのれないですよ。みんなが注目するし、国産のハーレーに似たバイクより本物のハーレーですよやっぱりハーレー

書込番号：4664415

[tabatakobo]

つけくわえ　　それとスポスタは他のハーレーと違い悪のイメージが薄く、普通の格好で乗れるバイクです。ハーレー乗りにはスポスタは認めない人もいるそうですが・・・。ハーレーのＳＲタイプっていったほうがいいかもね。どうしてもハーレーはチョッパーで両手挙げて、前足出して乗るイメージが強いもんね。ワイルドで行こうよ。ゴーツゥビーーーワーーーアアイルドーーー

書込番号：4664493

[mahomaho]

価格.comのPCの掲示板はよく見るのですが、バイクは今回初めて見ました。'81ショベルローライダー所有です
パブロ・アイマールさんの返信がないようですが気にせず（遊びがてら）、カキコさせていただきます。

SRと883,1200との迷いについては、金額を最優先するのでしたら、当然SRになるのですが、その長所は形、キック始動（私は30年の単車歴でキックのないものに乗ったことがありません）、歴史だと思います。但し、400ではなく500でなくてはなりませんが。
でも、実は、ヤマハSRX600（ご存じかな？）の方が、乗り味は全然上です。SRは500でも乗り味はスーパーカブみたいです。SRX600の方が単気筒の味があります。タイトなコーナーでは、爆発１回ごとにリアタイヤが逃げていく感じです。（雨降りにはやたらとカウンターをあてることになる。）私は初期形のキックオンリーを探して購入、乗っていました。
ですから、金がなければSRじゃなくてSRX600を探すべきだと思います。

予算が許せば（本当は許さなくても）、ハーレーにした方がよいです。無理をして手に入れるだけの価値はあります。こればかりはオーナーにならないとわかりません。ちなみにショベルの80ciが後ろから蹴っ飛ばされるような加速感を最も味わえるエンジンだと言われています。キック付きの4速ハーレーがお薦めですが。

かつてこう言った人がいます。”世の中には、3種類の単車がある。スクーターとハーレーとそれ以外のバイクだ。”
スクーターはオートバイじゃなくてスクーターです。ハーレーもオートバイじゃなくてハーレーです。

長文失礼しました。

書込番号：4731963

[フレンドハムスター]

　自分は以前から所有していたSRX600（もちセル付き）をやっとこさ1年以上の冬眠から目覚めさせ乗り始めてみたのですが、日頃乗っているBMW　F650ファンデューローと比べてエンジンフィールがあまりにもがさつなので衝撃をうけました。
　ヤマハのＳＲ,ＳＲＸはエンジンのデザインがとても美しく、さぞ走りもそれに準ずるものと錯覚してしまい勝ちですが振動が酷く、（オイオイちゃんとクランクバランスとって設計してるのか？）これより酷いのは以前グッドウッドの試乗会で乗ったビュエールＸＢ１２位です。
　自分はシングルフリークで25年前に最初に乗ったハスラー400（ＴＳ400）以降、SDR、YZ250、F650とシングルが好きで乗りましたが、ＳＲＸ６００だけは見込み違いでした。（速い事は速いのですが）
　まあ分解してクランクを削ったり、タングステンを入れてバランスを取る事は可能ですが、そこまでして乗る勝ちがあるか疑問です。
　また対称的にビックシングルとしは恐ろしく調教されているというか殆んど振動が無くウルトラスムーズなのがF650スカーパーでした。　（でも５０馬力有ります）
　この辺になってくると自分でも物足りなく、適度なシングルの味わいが有るものとしてF650ファンデューローが今のところ自分ではベストだと思っています。

書込番号：4732438

[mahomaho]

フレンドハムスターさん、SRやSRXの振動が酷いとのことですが、この感覚は個人差の問題で、私には十分か、若しくは、あとほんの少し振動があったらなと思います。前回も書きましたが、30年の単車歴でキックなしのバイクは所有したことがありません。乗りたい（乗ってきた）のは、キック付き、ピストンは1個か2個、エンジンはSV(HDのULもちょっと乗ってみたい気が),OHV,OHC、できればバランサーなしというのが条件です。スムーズさはマルチにまかせておけばいいという考えなので。逆を言えば、乗りたくないのが、セルオンリー、マルチ、DOHC。この何れか１つでもあてはまれば、デザインが好きでも乗ることはありません。まぁ、所有車の1台が'81FXSだということで（あと単気筒2台）、おわかりいただけるかも。
'81FXSを十数年前に購入するときも、他に迷ったのがトラボンネでした。
スレ主さんが、SRかスポーティとおっしゃっているところをみると、スムーズなバイクが欲しい訳じゃなさそうです。振動も味の1つということで。
HDの振動はなかなかのもんですよ。私のは、55マイルあたりでの巡航時は(2,500r.p.m.位)、バイブレーターによる全身マッサージを受けてるみたいです。低回転からのアクセルワイドオープンでは、視界がブレます。というか、人車共ブルブル揺れるといった方が正解かもしれません。
友人の'51FLは、フロントのハブのボルト5本のうち、2本が脱落、1本はユルユルになったことがあります。勿論、乗りっぱなしではないのにです。いずれにしてもバックミラーはあまり役立ちません。

好きずきですが、アクの強いバイクの方がおもしろいと思います。（一時期、ロイヤルエンフィールドを買おうか悩んだこともありました。）

またまた長文失礼しました。

書込番号：4735457

[フレンドハムスター]

　mahomahoさんと同じく自分も今までピストンは1個か2個のバイク以外は所有した事ありません。

　OHV車も20年以上昔にホンダＧＬ500などに乗りましたし、最近も�Xツィンのカジバ・ラプター１０００を買いました。

　これらのバイクに共通して言えるのはキッチリ、クランクバランスが取れてるという事です。

　３，４気筒や水平対抗エンジンのように理論上振動が０に出来ないシングル、狭角ツィンエンジンですがそれを理由に振動を軽減する努力を怠って味わいだとかどうどうと胸を張っているビュエールなどは趣味に合いません。

　かと言ってやたらフライホイル、クランクウェイトを重くしたモノ、２軸バランサー機構を付けたモノも好きません。

　アクの強い、面白いバイクが好きですが、つめの甘いエンジンは頂けません。

　同じ気筒数が趣味でもこのあたりが分かれるところみたいですね。

　次の購入候補はＢＭＷ、Ｒ１２００ＧＳかヤマハＭＴ−０１かで迷ってます。

　さてスレ主さんの本題からずれてしまいましたが、最近セルフスタンドなどで給油していると若い女の子がロイヤルエンフィールドなんかを乗っているのを見かけます。
　
　強い主張を感じ好感をもてますね。ただ金額の安いというのが条件でしたらＳＲ，ＳＲＸの４００あたりでしょうか。

書込番号：4735769

[ﾊｰﾚｰ大好き]

SRと883の違いを一言で云うのは、僕には難しいかな？
一応今もSRとﾊｰﾚｰを所有していますが、
ただ言えるのは、SRは、ヤマハの中のSRであってヤマハと言う大きな別け方をしていないような気がします。
883は、ﾊｰﾚｰと言う大きな輪を持っていて、自分もSRからﾊｰﾚｰに乗り換えてその凄さに驚いた一人です。
yahooの掲示板などを覗いてみれば一目瞭然だと思うよ。
是非ﾊｰﾚｰに乗って素敵な出会いを沢山してください。
ﾊｰﾚｰに乗る前よりもバイク仲間は10倍以上に増えました。北は秋田から九州まで
これもﾊｰﾚｰという輪が大きいことの証だと思います。

書込番号：4990330