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メンテナンス表には１２，０００キロでＶベルト交換と書いてありますが、日本製で丈夫なので２万キロはもたそうと思っていました。
フロントタイヤのベアリングを交換しても異音が消えず、今回駆動系をメンテしてもらいました。
①Ｖベルトはひび割れがあり、ベルトのつなぎ目もいい状態ではありませんでした。まあまあいいタイミングの交換だと思います。２万キロ越えたら注文した方が良いと思います。（Ｖベルト代￥１０，５３２円）交換後は走りの違いが判る位良くなりました。トルクアップした感じです。
②二代目のアドレス用Ｗ／Ｒ１１ｇは１万キロ走行しましたが、交換の必要が無い状態でした。念のため交換しました。純正お使いの方は早めにアドレス用に交換することをお勧めします。
③メンテナンス表にはクラッチウェイトの交換も１２，０００キロで交換と書いていますが、あと１年もたないと言われました。３万キロまでには交換予定です。（部品代のみ￥１５，０００円位）
④ステアリングベアリングも要交換で３万円以上かかります。ハンドルが一度真っ直ぐの状態で止まります。今のところ修理の予定なし。
⑤今回の修理でキーキーの異音が直りました。駆動系が原因だったのでしょうか？
⑥まだＦ／Ｒブレーキパットとイリジウムプラグを１回しか交換していないので、もちがいい所もあります。
ブログ：カッタ
書込番号：12867399
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18 | 2020/02/10 2:21:27 |
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