『サイズ変更について御質問です。』のクチコミ掲示板

[１たす２は]

メルセデス w207 AMGホイールフロント８J
適正サイズは235/40/18なのですが、よりクイックなハンドリングを目的として、
ワンサイズ落して225/40/18にしようと思います。
タイヤの外周差・ひっぱりは承知してますが、ロードインデックスが純正17インチでも94、適正空気圧2.5kなのですが、
S001 225/40/18のロードインデックスが92になってしまいます。

空気圧調整で耐荷重を満たすことは出来ますでしょうか。
よろしくお願い致します。

書込番号：23480440

[スーパーアルテッツァ]

１たす２はさん

先ず95XLというロードインデックスのタイヤで、空気圧が250kPaの時のタイヤの負荷能力は615kgです。

これに対して92XLなら空気圧を280kPaに調整すれば、タイヤの負荷能力が615kgになります。

この辺りの空気圧と負荷能力の関係は、下記のブリヂストンの空気圧別負荷能力対応表を参考にしてみて下さい。

https://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-list/index.html


次に92XLのタイヤで車検の通るかどうかは、下記の方の説明を参考にしてみて下さい。

https://minkara.carview.co.jp/userid/495842/blog/39201768/

又、下記のパーツショップWAVEさんの説明も参考になりそうです。

https://www.tps-wave.jp/html/page57.html

つまり、W207の車両総重量や前前軸重や後後軸重が分かれば、最大負荷能力が630kgである92XLのタイヤで車検に通るかどうかが分かります。

ただし、パーツショップWAVEさんは「純正タイヤのロードインデックス数値以上のタイヤを装着してください。」とも説明しています。

という事で92XLというロードインデックスのタイヤで車検に通ったとしてもタイヤの最大負荷能力が下がりますから、92XLに交換する事は、あまりお勧め出来ません。

あとディーラーでは純正タイヤよりもロードインデックスが下がると点検してくれない可能性もあります。

この事から１たす２はさんが今後もディーラーで点検を行う予定なら、92XLのタイヤに交換しても、ディーラーで点検してもらえるかもご確認下さい。


最後に235/40R18から225/40R18にタイヤサイズを変更すると、タイヤの外径が約645mmから約637mmと1〜2％小さくなります。

この事が影響してW207の速度計が1〜2％速く表示されるようになりますが、下記の基準より車検には通るでしょう。

https://www.goo-net.com/magazine/6330.html

書込番号：23480639

[トランスマニア]

１たす２はさん

そのサイズ変更は、
安全性の観点からも絶対にダメです！
メーカーが定めた最低限の純正基準は守って下さい！
どのタイヤメーカーも絶対にOKしません！

クイックなハンドリングを求めるなら、純正基準をクリアしたサイズで、ミシュランのPS4Sをオススメします。

https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-4-s

こちらは、現時点でトータルパフォーマンスに優れたパーフェクトなタイヤと言えます。

ミシュランは、タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです。他メーカーと技術力で勝負する為に開発競争が存在するカテゴリーのレースに参戦してます。全ては世界最高レベルのタイヤを作る為に、、、

ミシュランのタイヤは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。商品に絶対の自信が有るから可能なサービスです。安心してお試し頂けます。

https://www.michelin.co.jp/auto/zhhp-top/zhhp

詳しくは、こちらを御覧下さい。

書込番号：23480858　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞よりクイックなハンドリングを目的

サイズ変更より、空気圧を上げるか、サイドウォール剛性が高い銘柄を選択するのが一般的でしょう。
BRIDGESTONEはサイドウォール剛性が高いタイヤですから候補になり得ますが、それだけでは物足りないのですね？

PIRELLI P ZeroやP Zero P Zero NERO GT、YOKOHAMA ADVAN FLEVAはハンドリングが比較的クイックな銘柄です。

S001で選考するなら、標準サイズで空気圧高めにセットしておくことをお勧めします。

書込番号：23481093

[funaさん]

＞１たす２はさん
W207ってメルセデスE-Class E350かE300クーペですよね。そうだとして、

前輪235/45R17〜235/35R19（ロードインデックス９７から９１）ですので、２２５で９２でもだいじょうぶです。
で、標準の１７インチでリム幅７．５になっていますが、225も８インチが標準なので大丈夫でしょう。
問題は、後ろのタイヤの255がブリジストンに在庫がありません。市中に出回っているものだけです。
https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/s001/

書込番号：23481384

[１たす２は]

＞スーパーアルテッツァさん

早々アドバイスありがとうございました。
本当にいろいろな条件があり頭の悪いわたしが理解するには少し時間がかかりそうです。
しかし、車検やディーラー整備などにも影響するとは驚きです。
もっと勉強してタイヤ選びする必要があるかと痛感致しました。
ありがとうございます。

書込番号：23482062

[１たす２は]

＞トランスマニアさん

ミシュランのパイロットスポーツは同車に2だったかと思いますが、履かせたことがありました。
特に不満は無かったのですが、POTENZAの方がよりスポーティかと思い調べていくうちに今回は初の国産タイヤと思っております。
しかし、４ｓとなり大きく進化したミシュランも魅力的にみえます。
次の候補にしようかと考えております。
いろいろな候補がありタイヤ選びが非常に楽しくなりました。
ありがとうございます。

書込番号：23482064

[１たす２は]

＞Berry Berryさん

YOKOHAMA ADVAN FLEVAは全く候補になく過去私自身数十年前の初期ADVANしか経験がありません。
しかもADVAN FLEVAというブランドも知りませんでした。
これから調べて勉強させて頂きます。
ありがとうございました。

書込番号：23482066

[１たす２は]

＞funaさんさん

車種は2010年 E350クーペです。
ホイールはF８J R8.5Jです。
ロードインデックスは気になるところでしたので、ありがたい情報です。
もう少し勉強し決めたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：23482068

[１たす２は]

2010年 E350クーペを中古で購入し、私自身8万キロ程度走行しました。
これまでフロントは、235/40/18以外、はいたことが無く、リアのみ太くしたりしてました。
ヨーロッパ系のタイヤからアジアンタイヤまで5銘柄履いてきて、どれもまずまずな結果でしたが、
今回は初めて国産タイヤを選ぼうかと考えております。
アバルト乗りの友人が引張りタイヤ好きなので影響を受けて、ハンドリングの向上？などを狙い検討を進めておりました。

タイヤは車の乗り味を大きく変えるパーツにも拘らず、5〜6千円から5万円くらいまで約10倍の価格設定がされており、同一車種で多くのタイヤを試せたのは良い経験だったと思いますが、あまり細かく考えずに替えてきました。
今回皆さんからのアドバイスで、初めて真剣にタイヤ選びをすることが出来て、非常に楽しくなっております。

本当にありがとうございました。

書込番号：23482072

[エメマル]

＞１たす２はさん
＞POTENZAの方がよりスポーティかと思い調べていくうちに今回は初の国産タイヤと思っております。

それで正解だと思います。
この方の過去レスを見ればわかりますが、単にミシュランのステマであり、明確な評価軸もなく「タイヤ開発に世界一のテストをしてるメーカーです」なんて書き込んでいる時点で眉唾なのが良くわかります。
またインチダウンについてもタイヤ屋のブログを妄信しているだけであり、過去には同一メーカーの別グレードでラインナップされているタイヤサイズ（同径ブレーキサイズ）にもかかわらず、インチダウンは危険と吹聴しています。

書込番号：23482241

[１たす２は]

＞エメマルさん
ありがとうございます。

タイヤは価格差性能など多くの視点から選ぶことが出来ますが、
やはり自己満足の度合いが一番大きく感じるように思います。

私事になりますがピレリーP7が神としてあがめられ、自身はCN36しか手が届かず、
しかし、満足度は今より高かった事を記憶しております。
現在はPOTENZA S007を履きたい所ですが、S001で我慢しようかと思います。
皆さんとのやりとり、本当に感謝です！！

書込番号：23484646