『シフトフィーリング』のクチコミ掲示板

[一路真輝]

皆さん、こんにちは。

ジャーナリストの国沢光宏氏の、CR-Z 6MTの試乗レポートで｢このゴリゴリとしたシフトフィーリングは、昔のトヨタ車みたいだ｣と書かれています。

昔、近所の後輩が、AE-92レビンGT-Zに乗っており、そのシフトフィーリングが、ゴリゴリとした気持ちの悪いモノでした。

そこで、CR-Zの6MTを乗っておられる方にお尋ねしたいのですが、シフトフィーリングについて、どのように感じておられますでしょうか。

書込番号：12843255

[departure LEE]

一路真輝さんこんにちは

　私は６MTに乗っていますが、シフトフィールに関してはそこまで気持ち悪いとは思っていません。買ったばかりだと、ゴリゴリ感がより強く感じるのかもしれません。一番良いのは試乗して実際に確認することです。

　現在のMTにはそれほどメリットはないため、気持ち悪さなどを考えるならCVTの方が良いと思います。値段も変わりませんし、燃費もCVTの方が良いですから。

書込番号：12843294

[一路真輝]

departureLEEさん、こんにちは。

そうですか。
国沢氏の乗ったクルマとは個体の差かもしれませんね。

21年前に乗ったアノ、シフトフィーリングの悪さが、今でも脳裏に焼き付いているもので…。

私の数少ないクルマ遍歴の中では、ユーノスロードスターがイチバン、シフトフィーリングが良かったです。

3000Kmの慣らし中に、500Km,1000Km,2000Km,3000Kmとミッションオイルを交換したからなのかな、と今では思っています。

私のクルマのシフトが、スコスコと入るのに対し、他のロードスターは特に、1〜2速間の入りが渋かった事を覚えています。

これも、個体差かもしれませんが…。

書込番号：12843389

[ようつべJAPAN]

ＦＦにシフトフィールを求めると一寸ツライかなと思います。

ＦＦの場合ミッションはエンジン/デフと一体の為、ミッションをワイヤーやロッドで操作します。
だからどうしても、介在するモノが多い分ダイレクト感に欠るモノになりやすいです。

これがＦＲだとミッションからシフトレバーが生えてますから、ダイレクト感は得やすいです。

ＣＲ-Ｚの場合、ダイレクト感を出す為あえて固めにしているように感じました。
それでも、随分ガンバッテいると思います。
馴染めば良くなるか？？

書込番号：12843454

[一路真輝]

ようつべJAPANさん、こんにちは。

私はロードスターの前に、インテグラ(DOHC-VTEC初搭載の)、その前が日産パルサー、共に5MTに乗っていました。

この２台のシフトフィーリングは、可もなく、不可もなくでした。

同じような時期に、ロードスターとレビンに乗ったので、一層の事、レビンに悪い印象を持ってしまったのかもしれませんね。

書込番号：12843539

[黒と赤]

　私も１５年ぶりにATからMTに乗り換えたものです。１５年前はZCのクイントインテグラに乗っていました。
　久しぶりのMTしかも６速…なじみの薄いデジタルメーター（笑）最初は戸惑いましたが、ショートストロークでスコンスコンと入っていくのは楽しく感じます。

ジャーナリストではないので（笑）他車と比較することはできませんが、とても面白い車だと思っています。ちょうど私が若かったころは、AE86やKP61などがはやったころでした。あの頃の車から比べると、ずいぶん乗りやすくなったなぁと思います。

ただ…あの坂道発進のサポートする装置（？）にはいつまでたっても、なじめません…。

書込番号：12844524

[一路真輝]

黒と赤さん、こんばんは。
貴方のCR-Zも、シフトがスコンスコンと…。

国沢光宏氏が試乗をしたCR-Zは、一体全体、何だったのでしょう。

書込番号：12844595

[刹那・G・セイエイ]

＞国沢光宏氏が試乗をしたCR-Zは、一体全体、何だったのでしょう。

怨念が篭ったクルマ。

書込番号：12844653

[海外出稼ぎ]

先日αのCVTが納車になりました。
購入前にマニュアルと試乗車で乗り比べたのですが、シフトフィールは悪くはないです。
しかし、ギア比がどうもしっくりこなかったので、CVTにしました。
シフトフィールが悪くないから、ギア比をもっとクロスになっていたらマニュアルにしていたでしょう。

書込番号：12857050

[一路真輝]

海外出稼ぎさん、納車おめでとうございます。

よろしければ、インプレッション等お聞かせ願えませんでしょうか？

書込番号：12857117