シートバッグの取り付け

Question

これまで10数台のバイクを乗り継いできました。50ｃｃから1300ccまでいろんなバイクに乗ってきました。しかし、ロングツーリングはしたことがなく、せいぜい日帰りで100Km位でした。これまではバイクをカスタムすることが好きでした。

昨年末に日ごろの足代わりにと思いアドレス125Sを新車を購入しましたが、そのうちだんだんとアドレスで遠乗りが増えて日帰りで400Km位のツーリングを何度もするようになり、一泊二日で往復700Km位のツーリングにも行くようになりました。ジャケットなども春秋用、夏用と増えてきましたしレインウェアもバイク用のものを購入したりとツーリングに凝りだしています。
原付二種で長距離ツーリングはレアケースなのかもしれませんが、なぜかこのサイズのスクーターで長距離ツーリングが楽しい今日この頃です。ナビとレーダーも付けています。
そこでもっと遠くへ行きたくなってきました。次回は3泊くらいのツーリングを考えています。

そうなると少し荷物が増えてきます。解決の手段としてはリアボックスをつけるのが手っ取り早いのですが、スタイルがどうしても気に入らずシートバッグを検討しています。メットインとシートバッグとフロントポケットで荷物をなんとかしたいのですが、アドレスV125Sのタンデムシート部分に取り付けられそうなバッグはありますか。ネットで探しているのですが、実際安定して取り付けられるかが分かりません。

アドレスはガソリン給油でシートを開けますが、その際、タンデムシート部分のみで付けることが出来るシートバッグが希望です。容量は10リットル位です。ウエストバッグやヒップバッグでもことたりるのですが、長距離では負担になるという情報が多いのでシートバッグが良いかと思っています。給油の際もシートと一体化できるもの理想です。もし、ご存知の方や実際にやられている方がおられましたらご教示いただきたく思います。

よろしくお願いします。

京都単車男 · Accepted Answer

こんばんは、小型の小回りが心地よいとか、フットワーク軽くなるとかありますよねリアキャリアにシートバックではだめなのかな？シート部分に小型となるとスポーツバイク用の小型のがいける気もしますが、タンデム部分は短いし、取り付けもメットインのパッキンに干渉もあるしバイク用品店はお近くにないですか？実物見るのが一番ですが？固定が甘いとかは結局、リュックやウエストバックより疲れますからね(^-^;

NCポン · Accepted Answer

おはようございます。ご存知かもしれませんが、こんな感じのはどうでしょうか。Henly Begins(ヘンリービギンズ) シートバッグ DH-707 https://www.amazon.co.jp/Henly-Begins-%E3%83%98%E3%83%B3%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%AE%E3%83%B3%E3%82%BA-%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%83%E3%82%B0-DH-707/dp/B014F45YL6/ref=zg_bs_2045227051_13あと私自身が仕事の移動時（片道最大30km以内）には、足元のスペースが犠牲になってしまいますが、デイパックをコンビニフック掛けですね。

改タケオ · Accepted Answer

難問ですね。すでに書き込みされていますが、用品店で希望の商品を探して、実際にフィッティングを確認してから購入する事をお勧めします。

京都単車男 · Answer

サイドバックもNGそうな感じですね＾＾；シート開閉は犠牲になるけど、タンクバックをタンデムグリップにとかは？あとはシートの縁に取り付けるフック金具とか、シートベルトを加工で付けるとか？ヒップバックやウエストバックのベルトをシートに固定とか？

くらぶ くあとろ · Answer

アドレス購入当時は（購入当時といっても半年前ですが）まだ昔からのカスタムの虫がありまして、SP忠男のマフラー、１２インチにインチアップ(乗り心地犠牲です。110/60-12）、フェンダーレス、161ｃｃボアアップ（軽二輪登録済み、白ナンバー）などです。当方、整備士ですのでこれまで数十年間、改造はすべて自分でやっています(本格的な塗装以外）。
ボアアップに関しては本当はやりたくなかったのですが、実際にナビでロングツーリングに出かけるとバイパスで非常に困ります。原付二種は自動車専用道路は通行不可ですが、ナビは車用のポータブルなのでそんなことは知りません。リルートでどうしてもバイパスに戻るように案内をしてきます。これが案外悩みの種で、知らない土地ではかなり時間をロスしてしまう原因になっていました。現在の道路事情は各地でバイパスが整備されていて、ロングツーリングではかなりの確率でバイパスを走ります。ナビで無料道路優先でルートを設定してもバイパスが無料であればそれが自動車専用道路であってもそちらを案内してきますので原付二種のメリットを捨ててでも軽二輪に登録を変更した次第です（メーカー保証はなくなりますが）。それくらい道路交通法的に原付二種はバイパスで困ります。今回の質問はシートバッグに関しての質問でしたので　”原付二種でロングツーリング”　と書きましたが、実際当方のアドレスは軽二輪ですが車体自体はアドレスV125Sのままですのでその辺は割愛させていただき質問をしました。
これまでは使用したことはありませんが、その気になれば高速道路も走れます（こんな車格で高速道路を走りたくありませんが）。

ロングツーリングに目覚めたのはこのアドレスを買って３か月くらいしてからで、こんな使用方法になるのであればボアアップ(自動車専用道路通行可のため）をのぞきノーマルで乗れば良いだけなのは分かっているのです。それならばバッグに関してはリアキャリアをノーマルに戻せばいいだけです・・・。
ボアアップに関しては燃調でアイドリングもあります。スロットルポジションセンサーを何ミリか調整しました。もともと最高速を伸ばしたいとか馬力をアップしたいとかという主旨でボアアップをしたのではないので普通に走れれば良いだけです。（それでもたまにエンストアリ）
しかしマフラー、ホイール、ミラー、タンデムステップ、サスなどはノーマルではどうしても生活感があり、さみしいのでどうしても替えてしまいます。（それならロングツーリングをあきらめろバカ）と言われるのは覚悟しています。
できれば今のままの改造した状態で各地に快適にロンツーに行きたいという、これまた相反する悩みでございまして、ご迷惑をおかけしております。

京都単車男様
＞シート開閉は犠牲になるけど、タンクバックをタンデムグリップにとかは？
＞あとはシートの縁に取り付けるフック金具とか、シートベルトを加工で付けるとか？
＞ヒップバックやウエストバックのベルトをシートに固定とか？

シート開閉の犠牲は仕方ないとして、タンクバッグやシートバッグをタンデムグリップに取り付けは現実的ですね。検討します。シートの縁のフック金具も検討してみます（ネットで見ると少し強度的に頼りなさそうに思えました）。ウエストバッグのベルトをシートに固定も検討してみますが、これもメットインのパッキンに干渉するようですのでどうかなと思っています。
サイドバッグも検討したのですが、SP忠男のサイレンサーはかなり上に上がっていて干渉してしまうので右側がダメかなと思っています。

なんでやねん様
＞スクーター用の足元バックってのもありますよー

ネットで画像を見たのですが、かなりステップの面積を占領されるようですのであきらめた次第です。ロングツーリングでは足の位置の自由度を確保したいというのがありまして。こんなわがままな質問にご意見いただきありがとうございます。

実際にタナックス(TANAX)モトフィズスポルトシートバッグMFK-096　あたりを買ってみてタンデムステップやタンデムシートに何とか付かないかやってみないと仕方がないかと思います。それでダメならウエストバッグ一択になるのでしょうか。リュックサックだけはご勘弁を(リュックサックご使用の方、当方の好みですのでリュックサックがダメだと言っているわけではありません）。出来るだけ荷物をバイクに付けたいのです。

良いご意見があればよろしくお願い申し上げます。

マジ困ってます。 · Answer

＞今日は、昨日質問した時のパソコンではないので、パソコンが変わると価格.comでログインしていてもスレ主にならないんですかね。

そんな事は無い。
アカウントを複数使ってるて事でしょう。
実際、ハンドルネームが違ってますしね。

ロンガーLX · Answer

それにしてもよく似たIDですね

なんでやねん+ · Answer

はじめましてこんにちはm(_ _)mスクーター用の足元バックってのもありますよー僕は使用した事は無いですが如何でしょうか？

PF4 · Answer

？？？^^;

口耳四寸の学 · Answer

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