『TURANZAER33から履替にはGR-TXとC1Sのどちらがいい？』のクチコミ掲示板

[あまおうとよのか]

TURANZA　ER33から乗り換えには
GR-TXとC1Sのどちらがいいでしょうか？

重要視するのは、優先順位をあげると

1)　静粛性と乗り心地
2)　省燃費性

相反することなので両立しないことは理解していますので
個人的にどちらを選ばれるかのご意見をお伺いできれば助かります。

書込番号：18235430

[スーパーアルテッツァ]

あまおうとよのかさん

両タイヤのラベリングは下記の通りです。
※PROXES C1Sは近いサイズのラベリングです。

・REGNO GR-XT：転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・PROXES C1S：転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能c

静粛性や乗り心地といった快適性能は僅かにREGNO GR-XTが有利と予想しています。

省燃費性能も上記の転がり抵抗係数のようにREGNO GR-XTが有利です。

という事でお求めの性能よりREGNO GR-XTの方をお勧め致します。

書込番号：18235505

[あまおうとよのか]

さっそくありがとうございます！

ER33ってGRTXとくらべて静粛性などは優っているんでしょうか？
ご存知であれば教えて頂ければ助かります。

書込番号：18235520

[スーパーアルテッツァ]

あまおうとよのかさん

近いサイズのTuranza ER33（RFT）の欧州ラベリングでの静粛性は70dB前後です。

http://www.bridgestone.de/pkw-4x4-und-transporter/ranges/turanza/er33/

又、当該サイズのPROXES C1Sの欧州ラベリングは下記のように68dBです。

・PROXES C1S 215/55 R17：省燃費性能E、ウエット性能C、静粛性68dB


という事でTuranza ER33の静粛性もそんなに悪くはありません。

ただ、快適性能に特化したプレミアムコンフォートタイヤであるPROXES C1SやREGNO GR-XTには静粛性では敵わないでしょう。

書込番号：18236073

[じんぎすまん]

トランザは日本向けのレグノに比べて、ハンドリングやウエット性能に重点をおいた欧州向けのタイヤです。
日本でもハイパフォーマンスな車が増えていますから、もっと注目されてもいいブランドだと思います。
性格的にはプロクセスＣ１Ｓのほうが近いかもしれません。

ほかの銘柄で実際に使用した印象でおすすめできるのはプライマシー３です。国産１．７トンのＦＲセダン
で、３年使用したプライマシーＬＣからの交換ですが、指数本ハンドル切って素直に曲がるハンドリングは
欧州車にも合いそうです。

書込番号：18236315

[あまおうとよのか]

少燃費性能を重視するなら、GRTX
欧州車のような性格を重視するならC1Sということですね。
悩みますね。

空気圧は高めで乗ることが多いので、C1Sに軍配があがりそうですが
石橋タイヤの少燃費性能も捨てがたいですね・・・。

みなさん、丁寧なアドバイスありがとうございます！

書込番号：18237043

[宗りん５２]

横からお邪魔してすみません。



純正のトランザT001 225/45/17を履いています。（ランフラットタイヤでは無いです）

凹凸路面での乗り心地を改善したいので、タイヤ館の方に相談しましたがレグノに交換しても『お客様の希望通りに改善するかは分からない』との事でした。

前車はコンチ・スポコン5でした。車は違いますが凹凸路面でのコツコツ感は少なかったです。

トランザってサイドが硬いのかな？レグノに変えても静かにはなるが乗り心地が、トランザに比べて劇的に変化する事は無いようです。

板ズレごめんなさいm(_ _)m

書込番号：18294293　スマートフォンサイトからの書き込み