『タイヤの空気圧について』のクチコミ掲示板

[Queen is dead]

素人で申し訳ありませんが、ご教示願います。

当方、プリウスαに乗っております。純正タイアサイズが205/60R16 92V、指定空気圧がフロント2.4、リア2.3でした。自分なりの乗り心地で指定空気圧に0.1プラスした空気圧が一番しっくりしておりました。

今回、ホイールを純正16インチから17インチへ、タイヤは静粛性および乗り心地を期待してこのLE MANS4　215/50R17 95Vに交換しました。

しかしながら、窒素ガスを充填したにもかかわらず、ロードノイズが期待していたわりにはうるさく、突き上げ感もあり、乗り心地がいまいちでした。

ショップにてフロント・リア共に空気圧を2.8にされたのですが、入れすぎかな？
適切な空気圧はいくらなのか（人によって感じ方に違いはあると思いますが）教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：15061948

[t0201]

ホイールサイズを大きくする事で、乗り心地、段差での突き上げは悪化します。

そこで悪化した分をタイヤの性能でカバーする事が重要ですが、完全にカバーする事は出来ません。

扁平タイヤに交換した事で空気圧を高めに入れる事は問題ありません。ただ2.8は高いかな？

後、窒素ガスは正直公道で走る分には怨念を受ける事は少ないと思います。

書込番号：15061980

[Queen is dead]

さっそくの返信ありがとうございます。

インチアップしたことにより乗り心地は悪化するのは仕方がないんですね。
窒素ガスもあまり効果がないのも知りませんでした。
空気圧のせいかと思っておりました。

少しだけ空気圧を下げてかわらなければ、あきらめます。
ありがとうございました。

書込番号：15062031

[餃子定食]

＞ショップにてフロント・リア共に空気圧を2.8にされたのですが、入れすぎかな？

インチアップするとロードインデックスを保つためにどうしても空気圧を上げなければなりません
タイヤの乗り心地及び静粛性を求めるにはインチアップは完全にマイナスですよ
また空気圧を上げれば接地面積も減少するので実はインチアップするとグリップは悪くなります
スポーツカーでインチサイズの大きなホイールを履かせるのはブレーキのローター径を大きくするためでグリップアップのためではありません

一般車両のインチアップはカッコ良い以外のメリットは全くと言って無いですよ

書込番号：15062199

[スーパーアルテッツァ]

Queen is deadさん

純正タイヤでのタイヤの負荷能力は下記の通りです。

・フロント：空気圧240kPa、630kg
・リア：空気圧230kPa、615kg

ただし、純正タイヤでも215/50R17 91を装着しているプリウスαもあります。
この215/50R17でのメーカー指定の空気圧及びタイヤの負荷能力は下記の通りとなります。

・フロント：空気圧230kPa、600kg
・リア：空気圧220kPa、585kg

今回の215/50R17 95V XLのタイヤで、概ね同じ負荷能力にするには空気圧は下記の通りです。

・フロント：240kPa、負荷能力595kg
・リア：235kP、負荷能力585kg

以上のようにタイヤの空気圧をフロント240kPa、リア235kPaに調整して様子をみて下さい。

書込番号：15062577

[Queen is dead]

皆様、ご回答いただきありがとうございます。

スーパーアルテッツァさん
このタイヤの空気圧ってそんな低くていいんですか？それでは空気圧2.8ってかなり入れすぎってことですよね。
窒素ガス入れたので、ガスを抜くことに少し抵抗がありました（セコいです。）が、空気圧下げてみます。少しでも改善されれば、いいのですが・・・・。

書込番号：15062748

[ぽんぽん 船]

>このタイヤの空気圧ってそんな低くていいんですか？

240kPa は、一般的な乗用車から考えれば高めの空気圧設定だと思います。
※一昔前の一般的な乗用車って言った方がいいかな？
まぁ最近のエコカーは空気圧が高めなので、驚くような数値じゃないとは思いますが・・・（エコカーなら普通）


>少しでも改善されれば、いいのですが・・・・。

2.8 �s/c�u ってことは、275kPa くらいかな？
240kPa まで下げれば、ゴツゴツ感は改善すると思いますよ。

個人的には、220kPa くらいで使えるようなタイヤ選択を心がけています。（私はね）
燃費も大事だけど、ドライブフィールも気になるので・・・　

書込番号：15063448

[スーパーアルテッツァ]

Queen is deadさん

前述の通り、タイヤの空気圧は240kPaでも負荷能力的には何ら問題ありません。

一気に240kPaまで下げる事に抵抗があるなら、先ずは260kPa程度まで下げて様子をみても良いと思いますよ。

書込番号：15063546

[麻呂犬]

まず扁平率が変わったのがマイナス要因です。
極めつけは空気圧が高いですね。
基本タイヤが受けもつ荷重が規定以下なら車両に記載されている空気圧で十分です、タイヤメーカーが言ってます。

窒素を入れて圧を高く設定、ショップの計画です。
ほら違うだろ？減ったら入れに来るんだぜ？無料だぜ？親切だろ？タイヤ交換に又来るんだぜ？

書込番号：15064477

[Berry Berry]

このタイヤはXL規格で、インチアップをした際にも必要な耐荷重が得られるように、高い空気圧にも耐える構造（290kPaまで、リムにビードを載せる際には350kPaまで可能。）になっています。

一般的なJATMA規格タイヤは240kPaまで、リムにビードを載せる際には300kPaまでです。

ですから、ショップではおそらく高めの空気圧にしたわけですね。


XL規格でない215/50R17はLI（ロードインデックス）が91です。

プリウスαの指定空気圧は、↓
http://toyota.jp/manual/priusalpha/priusalpha_201203.pdf
（421ページに指定空気圧があります。）
となっています。

ここから読みかえをします。

JATMA規格空気圧表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html#basic-ttl01

↑で、LI91と空気圧230kPaが交わるところを見てください。

耐荷重は600と記載されています。つまり600kgの負荷に耐えられるようになっています。


それをこちら↓ではどのくらいになるのかを見ます。

XL規格空気圧表
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/tire_size/05.html#basic-ttl02

↑LI95のところで600kgとなるところを見てください。

空気圧は240kPaのところで595kg、250kPaで615kgとなっています。
ですから、240kPaを少し上回るくらい入れれば、必要な600kgはクリアするというわけです。


240kPaを下回らないように調整をして、ベストな数値を見つけてください。

ただ、やはりインチアップしてタイヤ幅が広くなり、扁平率が下がるとロードノイズ・乗り心地の悪化は避けられません。
また、空気圧が下がると燃費悪化・タイヤのショルダー部の摩耗等が見られます。
しかし、240kPaであればまず問題は起きません。
280kPaはさすがに入れすぎで、はずむような感じがすると思います。


また参考までに、私は他車乗りですが、同じサイズ（215/50R17）のタイヤを装着していて、指定空気圧がQueen is deadさんがお乗りのプリウスαと同じです。
半年ほど前に215/50R17 LI91（JATMA規格）から同サイズの215/50R17 95XLに履き替えました。
実際に入れている空気圧は240kPaです。
使用には全く問題ありません。

書込番号：15064590

[Queen is dead]

皆様、返信が遅くなり申し訳ありません。また、素人にもわかりやすい説明をしていただきありがとうございます。

皆様からのコメントにて空気圧が高すぎることがわかりましたので、少しずつ(まずは2.6ぐらい)に下げて様子をみてみます。

皆様、コメントいただきありがとうございました。

書込番号：15064677