『タイヤ選び』のクチコミ掲示板

[koko-nono]

タイヤの履き替えに際して、皆様にご教授頂きたく投稿させて頂きました。
現在はプレマシーに乗っており、タイヤサイズは205/50 17インチです。

結構内減りが激しい状態です。ﾃﾞｨｰﾗｰに点検させても足回りに問題ないないとの事。
特別仕様車で、１７インチを履いているから仕方ないと。
またひび割れもある状態です

こういった現状から次のタイヤ選びをどうすればいいのかご教授頂きたいのです。

燃費性能、静粛性は重視したいところです。
耐久性については、最大３年３万�qもってくれればいいです。（ひび割れも含む）
（現状、１年で、１万�q走らないくらいです）
またグリップについても、飛ばす事もないですし、普通にグリップしてくれればいいかなと。

自分的にいいかなと思ったのが、LE MANS4 LM704とECOPIA PZ-Xあたりです。
この２種だとこの状況だとどちらがいいとおもわれますか？
また他にお勧めのタイヤがあれば是非ご教授ください。

ちなみに、お店の方にプレマシーだとミニバン専用タイヤじゃなくてもいいと。
静粛性などはミニバン専用タイヤは劣るからとのことでした。

皆さんのご意見を聞かせて頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：14269952

[スーパーアルテッツァ]

205/55R17の矢東タイヤさんでの検索結果です。

http://tire.yatoh.jp/Catalog/SelectTireBySizeAction.do?categoryId=TC1&size=205/55R17&operation=user

静粛性と乗り心地重視なら↓のようにLEMANS4 LM704で良いでしょう。

http://review.kakaku.com/review/K0000224383/ReviewCD=479789/

ECOPIA PZ-Xは静粛性と乗り心地はLEMANS4 LM704には敵いません。
ただし、省燃費性能はLEMANS4 LM704よりも上です。

一点心配な点は偏摩耗ですね。
これについては前後でタイヤローテーションを行えば軽減出来るかな・・・。

それと高価ですがミニバン用のREGNO GRVを選べば偏摩耗が軽減出来るかもしれません。
又、REGNO GRVは静粛性等のコンフォート性能も高いです。

書込番号：14270080

[ささいち]

＞結構内減りが激しい状態です

何万キロ走行して、その状態になったのですか？

書込番号：14270100

[Berry Berry]

＞燃費性能、静粛性は重視したいところです。

＞自分的にいいかなと思ったのが、LE MANS4 LM704とECOPIA PZ-Xあたりです。
＞この２種だとこの状況だとどちらがいいとおもわれますか？

この2銘柄であれば、私もLE MANS4 LM704を推します。
ECOPIA PZ-Xは新製品ではありますが、静かとは言い難いトレッドパターンです。
3本グルーブにしてしまったので、対ハイドロ性が心配です。（ウェットグリップ性能はどちらもcですが）


＞結構内減りが激しい状態です。ﾃﾞｨｰﾗｰに点検させても足回りに問題ないないとの事。

恐らくトーアウトになっていると思うのですが、どのような点検をされたのでしょう。
指定値内に収まっているという判断なのでしょうね。


＞また他にお勧めのタイヤがあれば是非ご教授ください。

YOKOHAMA BluEarth-A
PIRELLI CINTURATO P7
あたりもいいですね。
3銘柄で見積もりを取られて、一番安いものでいいと思います。

静粛性最優先でブリヂストン REGNO GR-XT・・・は高いですね。

書込番号：14270167

[etizenntakefu]

エコピアPZ-Xおススメしたいですね。

エコピアEX10とエコピアEP100乗っています。
低燃費性能を犠牲にせずに、ウェット性能も高い。

運転が楽です。
これはエコピアEX10・エコピアEP100にも言える事です。
　
ナノプロテクッはブリジストンの特許でしょうか？
とてもうまくいってますね。タイヤ作りが。

というわけで、エコピアをおススメしたいです。

書込番号：14272610

[koko-nono]

皆さん、早々のお返事本当にありがとうございました。

皆さんの意見から、静粛性ならLE MANS4、省燃費性能ならECOPIA といった
判断になるのでしょうか。

またREGNOも推して頂いているのですが、やはり高価で･･･。

YOKOHAMA BluEarth-Aについては、ショップの方に耐久性で厳しいかもと言われ
検討枠から外していました。
PIRELLI CINTURATO P7については、初めて知ったので検討してみます。

内減りについては、現在４万�q程度走っています。
僕以外にもこの車に乗っておられる方は、大体同じ症状があるようです。

皆さんご教授本当にありがとうございました。

追加で質問させて頂きたいのですが、転がり係数「A」のLE MANS4と、「AA」のECOPIA
ではどのくらい燃費が変わるものなのでしょうか？
現状、８�q/Lくらいなのですが。（今はLE MANS 703を履いています）
そんなに違いが無いなら、LE MANS4でいいのかなとも思っています。

またLE MANS4のｺﾞﾑは比較的硬く、ECOPIAはかなり柔らかいとも聞きました。
（ECOPIAは実際触ってみましたが、ホント柔らかかったです）
この違いから内減り、ひび割れなどの問題に何か影響の違いは出るでしょうか？

重ねての質問で申し訳ありませんが、またご教授して頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。

書込番号：14274537

[スーパーアルテッツァ]

転がり抵抗係数「A」と「AA」の違いを実燃費で感じる事は難しいかもしれません。

「A」と「AA」で1〜2％実燃費が変わったとして8.0km/Lが8.1〜8.2km/Lに上がる感じでしょうか。

常に満タン法で実燃費を計測されている方なら分ると思いますが、実燃費って同じように乗っていても結構変動します。
という事でタイヤで燃費が向上したという事を感じ取れるかどうか・・・。


それとECOPIA PZ-Xはタイヤの両端に摩耗対策を施したトレッドパターンとなっています。
従いまして、偏摩耗の発生状況はLE MANS4 LM704と大差無いと推測します。

書込番号：14274667

[Berry Berry]

＞転がり係数「A」のLE MANS4と、「AA」のECOPIA
＞ではどのくらい燃費が変わるものなのでしょうか？

もちろん、ラベリングの表示にはAはAでも（AAはAAでも）幅があります。
http://www.jatma.or.jp/labeling/outline.html
ですから、AAAに近いAAとBに近いAとでは、差が出て当然です。

しかし、実際にはAとAAでは期待するほどの違いは出ません。

それはなぜかというと、下記リンクを見てください。
http://www.jatma.or.jp/labeling/faq02.html

転がり抵抗の燃費への寄与率10％が一般的です。

転がり抵抗係数AとAAの違いがどのくらいかというと、
ブリヂストンのECOPIA EX10（転がり抵抗係数A）とEP100（転がり抵抗係数AA）で比べてみると、5％程度となります。（B'STYLE EX比でEX10は転がり抵抗25％低減、EP100で30％低減）
それに10％を掛けるわけですから、5％×10％で、0.5％の燃費改善ということになります。

転がり抵抗係数Aのタイヤ（この場合EX10）を履いて、燃費が10km/Lであれば、それが転がり抵抗係数AAのタイヤ（EP100）を履くと10.05km/Lになるということになります。

実際には、転がり抵抗係数AAを履いているから・・・という気持ちの方が比重が大きく、知らず知らずに燃費に気にするようになり、燃費が伸びた・・・となるパターンじゃないですか。


元のPlayzは静かでなく、燃費に特化させてさらにパターンブロックが大きくなっていますので、静かになっているということはないでしょう。

書込番号：14274774

[koko-nono]

スーパーアルテッツァさん、Berry Berryさん
丁寧なご返答ありがとうございました！
大変良く理解できました。

LE MANS4 LM704で行きたいと思います。
後は、値段交渉と、どこで交換をお願いするかですね。

皆さん本当にありがとうございました。

書込番号：14284351