『ハッチバックに問題あり』のクチコミ掲示板

[フルフル1964]

買い物に行ったら、隣のカローラディーラーに展示してあったプリウスαを偶然に発見しました。前から気になっていましたが、震災の影響で納期的な問題があり、展示車情報もなかったので驚きでした。
最高気温３７度の中、屋外展示の実車を汗だくで見てきた印象です。

まず題名にも書いたハッチバックですが、２つの問題があります。
１つは重さ。開けるのは簡単ですが、閉めるのは凄く重いです。さらにドアが大きい分、高さもあります。男の人でも片手ではちょっと大変です。身長の低い女性の人は絶対に無理です。ユニバーサルデザインの観点から失格。
２つ目は駐車スペース。先ほどドアの大きさに触れましたが、後方に１メートルのスペースがないとハッチバックドアを開けることが出来ません。小型車の駐車スペースを想定していたら、痛い目にあいます。

良いことも１つ。とにかく広い。後部座席は座面も広く、ひざスペース、頭スペースも余裕があります。ラゲージも十分。

マイナーチェンジに期待します。

書込番号：13241113

[hananoyama]

今の車もワゴン車で、リアゲートは大きくて重いです。
後ろにスペースがないと開きません。

ということで、普通だと思います。
プリウスとは、全く別の車ですよ。

書込番号：13241371

[神戸みなと]

この車はワゴンでしょう、ゲートの問題は見解の相違。
運転席のドアも右に接近させすぎると開かないよ、荷物の出し入れを済ませて注意して止めればいいだけのこと。

書込番号：13241574

[赤いトラクタ]

＞＞１つは重さ。開けるのは簡単ですが、閉めるのは凄く重いです。

そりゃダメダメですね。
コストダウンの矛先が真っ先にこんなパーツに来るんでしょうね？ダンパーが悪いってことかな。
僕はもっと悪い車知ってます、トレジア（トヨタＯＥＭ車）です。開けるのも閉めるのも凄く重かったです。
重いゲートを下げるのが重いってどういうこと？

やはりステーションワゴンの見本車レガシィはいいですね。
開けるのも閉めるのも軽いです。かといって初代フィットのように手を離すと勢いよく跳ね上がってアッパーカットを喰らうこともない・・・
レガシィは上げ下げとも無重力感覚の絶妙なダンパーなんですよね。

書込番号：13241599

[yaptap]

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞじゃ直らないと思いますよ＾＾；　ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなら直る？　そう言う問題？

書込番号：13241606

[puriusu2011]

フルフル1964さん

＞後方に１メートルのスペースがないとハッチバックドア
セダンではないのでこれはしょうがないのでは

重さに関しては電動というオプションが出てくるかも、確かに軽いほうが良いのですが
試乗車のハッチバックさほど重くはなかったですよ

書込番号：13241635

[raggaman]

一つ前のプレマシーはリヤハッチがプラです…^^;
バンパーと同じ素材です^^;
軽いのは軽いけど…軽すぎて不安です^^;

書込番号：13241686

[遊んで暮らしたい]

買ってもないのに「悪」はどうなの？

まあ販売店で見て試乗して悪と感じられたからの書き込みとは思うけど。

書込番号：13241971

[経過観察中]

フルフル1964さん、こんばんは。

おそらくですが炎天下の中ガスダンパー内の封入ガス圧が上がり伸び側の圧力が強くなったため開ける時は軽く、閉める時は重くなったのではないでしょうか。
逆に寒い季節になれば開ける時に重くて閉める時には軽くなるかもしれません。
春とか秋辺りにちょうどいいように調整しているでしょうか。
暑くない時にもう一度お試しになれば違う印象になるかと。
（あくまでも想像ですけど…）

バックドアのスペースですけどルーフ側にヒンジ（蝶つがい）があって、そこを中心にドアが動くわけですからドアの大きさなりのスペースがないと開けられないのは当然のことで、なにもプリウスαだけの問題ではなく、バックドアを持ついかなる車でも同じことでしょう。

う〜ん、こんなことで「悪」をつけなくても…と思ったりしています。

書込番号：13242178

[フルフル1964]

たくさんのレスを頂きありがとうございます。
折角ですので、もう少し補足のコメントを入れさせていただきます。

ハッチバックを開ける時の重さについては、店員さん曰く、安全性を高めるために剛性を高めた結果だそうです。本当かなぁ。重く感じなかった人もいらっしゃるのであれば、ダンパーの調整がハズレだったのかもしれません。

それとスペースの問題は個人の基準あるいは比較対象だと思います。
私の場合、カローラランクス１８００Ｓを所有しており、これが基準になります。
ワンボックスや３列シートのミニバンを基準にすれば、プリウスαの垂直リアゲートに不満を持つことはないでしょう。
素人の戯言ですが、プリウスαの垂直ゲートが、補助席のような３列シートにもヘッドクリアランスを持たせるとか、ゴルフバック４人分積載を絶対条件にしたのであれば、とても残念です。

ちなみに対象比較として�@通常のプリウス、�AレクサスＣＴ２０００、�Bフィットシャトルを検討しましたが、�@は後部座席のヘッドクリアランスが狭い（空力設計？）、�Aは後部座席が全体的に狭い（スポーツカー？）、�Bは１３００ＣＣのパワー不足のため見送りました。
プリウスαはこれらを解消し、しかも燃費を落としてまで乗り心地を重視していただけに、とても残念です。

書込番号：13242179

[charleyy]

長年、ベンツのｃステーションワゴンに乗っています。
プリウスα３台試乗しましたが、リアドアは、ベンツと同じくらいの重さだと思います。そんなに重く感じませんでした。
あまり軽いとオカマ掘られた時、ぐちゃぐちゃでは。。。
大きさの割に小回りが利かないほうが気になりました。
もちろん私は、αの納車待ち組です。
ドイツ車に負けないいい車だと思いますよ。

書込番号：13242518

[ハッピーとプリン]

自分の価値観で「悪」ってどうなんでしょう？

買わなきゃいいだけ。
と思ってしまうのですが。
使い込みました？違いますよね？

比較対象のフィットを1300だからって「悪」とは付けませんよね？

書込番号：13243646

[ぶいたん]

＞開けるのは簡単ですが、閉めるのは凄く重いです。

実物見てないので推測ですが、ダンパーがα専用じゃなくてプリウス用のダンパーそのまま流用してるのであれば、テールゲートの角度が寝てる＋広面積のガラス重量にも耐えれるプリウス設計をゲートの軽い＋角度が立ってるαに持ってくると確かにスレ主さんの仰る現象は起こるような気もしますね。
まあでも、オーバーキャパシティなので安全性には問題ないとは思います。

駐車場に関しては、プリウスα＝プリウスワゴンですからワゴンやミニバンと同じように扱うと間違い無いでしょう。

書込番号：13244389

[mjun0729]

こんにちは。

プリウスαのリアゲート開閉を試したわけではありませんが、
ゲートの造りが頑丈ということであれば、後方からの衝突安全性を重視したのではないでしょうか？
（プリウスＶとして米国で発売もされますし・・・）

以前所有していた二代目ハリアーのリアゲートもかなりしっかりした造りでした。

書込番号：13245749

[ukkarikun]

プリウスαを６月２２日に納車し、何度もフロントドア、リアドア、バックドアを
開け閉めしてしていますが、前車エスティマに比べてどのドアも物凄く開け閉めが
軽く感じます。軽く閉めても半ドアにはなりません。

私はドアに関してはプリウスαは『良』です。

プリウスαと何の車とを比較してドアの重たい軽いを判断するのが良いのではないでしょうか。

書込番号：13246570

[タイキブルボン]

アルファに乗って３週間、中学生でもハッチバック簡単に閉めれますよ！　ドアも小学生の女の子が簡単に開け閉めできますよ。笑

書込番号：13246767

[うす餅]

試乗車に乗ってきました。普通だと思いますよ。
現行のストリーム乗ってますが、それと変わりませんよ。

ハンコついてきました。

書込番号：13254482