『次期プラドのエンジン』のクチコミ掲示板

[ラフテック]

こんにちは

フルモデルチェンジは２年後位と仮定して

次期モデルはエンジンの変更ありそうですか

例えばレクサスに2000ccターボがありますが、プラドには合わないですかね？

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[Hinami4]

こんにちは。プラドではありませんが、ランクル乗りです。
次期モデルも必ずしもそうとはいえませんが、モデルチェンジ当初のエンジンは旧モデルのテイクオーバーで来て、中程のマイナーチェンジで乗せ換えがパターンなのでは？と思います。

ターボとはいえ、２０００ccでは重いボディを持っていく低速トルクがありませんから、そのままでは無理でしょう。
５ナンバー枠でショートボディくらいに戻らなければ走らないでしょう。

また、この手のクルマは速さを求めるのではなく全天候型でどこでも走れそうな…というコンセプトですから、低速トルクを容易に稼げる大排気量エンジンが向いているでしょうね。

自分のもV８モデルを含めて、馬力ではなくトルクに振った特性ですね。

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[norimonobaka]

完全に憶測ですが、あの巨体に2lはいくらターボ付きでもキツくないですか？

オフ車ですので悪路走行時の太い低速トルクも必要ですし。

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[ＪＦＥ]

モーターアシスト付きエンジン に クリーンディーゼルエンジンが搭載されると予想します。

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[ラフテック]

ありがとうございます

現行もすごくカッコイイですが、

クリーンディーゼルなら待つ価値はありそうですね！

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[oceans7]

90に積まれた1KDのDTIのスペックは最高出力144PS/3400rpm最大トルク35.9kg・m/1800-3400rpmでランクル史上最高のエンジンでした。これは今の2700の2TRよりはるかに強力で素晴らしいエンジンです。私は車は馬力でなくトルクで走るものと実感したエンジンでした。NXに積まれるエンジンは最高出力238ps/4800-5600rpm、最大トルク35.7kgm/1650-4000rpm。十分、過ぎる出力、トルクです。ただ、プラドの場合、いろんな環境条件でこのエンジンが絶えられるかが問題だと思います。アウディのQシリーズも同じくダウンサイジングしてますが砂漠で構造の複雑なガソリンターボが走れるとは思えません。従って、SRVとしての用途の国なら可能性はゼロではないですがランクルのポリシーからして極めて低いと思います。個人的にはマツダのクリーンディーゼル載せてくれないかなと思ったりします。

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[みちゃ夫]

オフ車だからとか、トルクのあるディーゼルがとか言われますが、
今の日本では2.7L車しか生き残らなかったことを考えると2.0Lエンジンもありかもしれませんね（笑）

NAならさすがに軽自動車並みになりますが過給機でフォローされれば2.7Lより扱いやすいかもしれませんね。
そうなるとさらに自動車税負担が軽くなって人気車に・・・ってことになるかも？

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[oceans7]

フォードのエクスプローラも2000のガソリンターボモデルありますね。あれはもうただの無駄にでかい乗用車だけど…（笑）

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[ラフテック]

マツダのディーゼルいいですね♪

エコブーストの四駆ならいいですが...次期プラドは２駆とかありそうですよね

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