パジェロの新車
新車価格: 241〜495 万円 2006年10月1日発売〜2019年8月販売終了
中古車価格: 95〜484 万円 (213物件) パジェロ 2006年モデルの中古車を見る
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自動車 > 三菱 > パジェロ 2006年モデル
H23 v98w 130000km走行してます。
120000km辺りからエンジンオイル交換後2000km位走るとオイルがレベルゲージ ×印までオイル増加します。
DPF燃料噴射が多くなりエンジンに入り増加していると思われます。
同じ症状の方いませんか?
ディーラーにいくと、とりあえずこまめにオイル交換してくださいとの事ですが…
書込番号:23536498 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
名前からして四駆好きな人みたいですね!
ビッグホーンは硬派な車でしたね。
パジェロわりと面倒な面があるみたいで意外でした。
ディーラーの言い方から判断すると様子見ながら乗るしかないのかなと。
書込番号:23536608 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
四駆好きです。
オイル交換代がかさみますわ…
とりあえずインジェクタークリーナー ワコーズ DIESEL1入れて様子見てみます。
書込番号:23536659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
三菱Dゼル知りませんが
デリカでこんなアナウンスありますよ。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_044.html
書込番号:23536784 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分も確認しました。
パジェロは出てないけど、同じ症状だと思うのですが…
書込番号:23536843 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
と言う事は、DPFの再生が
頻繁になって来たと言う事じゃ無いかと
思いますけど。
マツダのDゼルでは、DPFのオーバーホール
(再生洗浄)なんてのも結構ありますね。
あっちのは、ほぼ詰まっちゃう事有るらしいので。
理由は知りませんが、
DPF 外してもいいですか?的な スレも
ここだかで立ってた気しましたけど。
書込番号:23536897 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
乗ってる方 レス どうぞ。
書込番号:23536933 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
三菱ディーラーは洗浄はやってないとの事。
DPF交換は20万コース。
社外洗浄だと5、6万で済みそうですが…
外して送る手間が掛かるし
書込番号:23536943 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これからも長く乗るなら交換しちゃう方が気持ち良く乗れますね!
ジーゼルは昔乗ってましたけど今はガソリンの4.5の直6に乗り換えました。
書込番号:23536990 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
20万キロまで乗るつもりでしたが…
ジムニーに乗り換えかな
書込番号:23537010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いい車ですので手放すのは惜しいと思います。
以前添付した商品に付け替えましたら、O2センサーが一個外れるのでエンジンチェックランプ付きますが、差圧センサーはそのままつけることができたので、DPFチェックランプもつくことなく使えてます。
燃費は2キロくらい上がりパワーも全く別物になりました。
ついで、EGRキャンセルを外部装置で行いましたが極めて快調、封印されていたディーゼルの力を取り戻したようです。
書込番号:23537695 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
車検の時にもどします。
黒煙を心配しましたが、実際つけてみると全くと言っていいほど黒鉛も出ませんでした。
また、よくある触媒ストレートでの異臭もなしでした。
取り付けの際、マフラーにスタッドがたっており、そちらの勘合合わせで多少削ったくらいで、そんな労力はいりません。
一番困ったのは差圧センサーのナットが外れなかったことです。
炙ってなんとかとりました。
以上、参考になれば幸いです。
書込番号:23538055 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
DPF取り外しとかは違法改造になりますが大丈夫ですか?
書込番号:23538203 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なかなか良いですね。
自分も差圧センサーのナットは錆び錆びで炙って外しました。
エンジンチェックランプ付きっぱなしは、差圧以外他に検知してなければ問題なさそうですしね。
よっぽど大丈夫そうですね。
但し、全て自己責任ですよー。
書込番号:23538279 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>hamanalakeさん
DPF取っ払いの場合
外部装置でEGRキャンセルしたとありますが…
どのようにやるんですか?
あと、排気インジェクターからでる燃料はそのままで良いのですか?
無知なので…宜しくお願いします。
書込番号:23543026 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
パジェロはegrを電子制御バルブでコントロールしています。ですので、よくあるブランキングプレートではなく、外部装置を使って強制的にバルブを閉じさせる装置を導入しました。
具体的な使用方法は吸気センサーのカプラーに割り込ませるという単純なものです。
e-bayで輸入しました。
ttps://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.ebay.com.au/itm/EGR-DELETE-CABLE-FOR-Mitsubishi-Pajero-4M41-3-2L-Turbo-Diesel-Engine-2006-2019-/143166914686&ved=2ahUKEwji7ajBvNvqAhXDIqYKHSwrAD4QFjAAegQIBhAC&usg=AOvVaw2mtMakhS_diDjmmpl7gIo2
ちなみに、これ起因のエンジンチェックランプは点灯しません。
書込番号:23546618 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
排気インジェクターはDPFを再生するときのみ噴射します。
DPFをなくせば自ずと噴射されることはありません、よって燃費もよくなります。
書込番号:23546694 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
参考になりました。
ちなみにebuyでDPF (shogun)も安く販売してますね。
再考してみますわ。
書込番号:23546830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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