『アイドリングストップによるエンジンの耐久性について』のクチコミ掲示板

[竹善]

アイドリングストップによって、何度もエンジンが止まったり動いたりするわけですが、それによるエンジンの負担はどうなんでしょうか？
アイドリングストップがないエンジンと比べてどうなんでしょうか？
例えば１０秒ぐらいならば、アイドリングストップしないほうがエンジンにやさしいとか。
素人なのでよろしくお願いします。

書込番号：14660501

[スーパーアルテッツァ]

エンジン自体の耐久性よりは、エンジンを起動させる時に負荷が掛る
セルモーターやバッテリーの耐久性の方が問題になるようです。

アイドリングストップする車種のセルモーターやバッテリーについては
耐久性等を強化したものをメーカーが搭載しています。

書込番号：14660548

[JTB48]

先ほど新型911のアイスト付車に試乗してきました。該当車とは違いますが耐久性は当然考えられているみたいなのでビクともしないそうです。それよりも市街地でかなり大きな排気音が減るのは良いと思いますよ。まとまった台数のクルマがガラガラやっているのは近隣住民にとって結構迷惑ですから。

書込番号：14664412

[ぽんぽん 船]

アイスト付エンジンは自動車メーカーが色々工夫しているので大丈夫だと思いますよ。

始動時の油膜切れ対策として、
有機モリブデンを添加した0W-20のオイルを純正オイルに用意している。
※大概は、新車充填オイルがこのタイプになっています。

バッテリー対策として、
大型バッテリーにするだけでなく、
充電効率を高めた充電システム（減速時に充電する）と
高効率充電に対応したバッテリーになっています。

ラフェスタも、そうなっていると思いますよ。

書込番号：14667653

[竹善]

みなさん丁寧に返信してくださってありがとうございました。
とても安心しました＾＾
がんばって１５年乗りたいと思います！
バッテリー交換がお金掛かりそうですね＾＾；

書込番号：14669263

[ハムおじ]

アイドリングストップが話題になっているようですが、ラフェスタハイウエイスター（＝マツダ・プレマシー）のアイドリングストップ技術はスグレモノであるのをご存じでしょうか？

これは再始動がスムースにできるように（エンジンに負担がかからない）エンジン停止時のピストン位置を最適な位置（中間位置）に停止させる、というもので、2010年次RJCテクノロジー・オブ・ザ・イヤーを受賞していますね。だからエンジンがスグ、とても静かにかかります。

世の中ＨＶで燃費、ネンピの大合唱ですが、この圧縮比の高い直噴エンジンはスグレモノだと思いますよ。

書込番号：14673417

[ぽんぽん 船]

ラフェスタって、 i-stop なんですね。

だったら、
セルモーターの負担も少ないから、
一般的なアイドルストップ車よりも、セルモーターの耐久性も良いと思いますよ。

書込番号：14675637