CR-V 2011年モデル
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CR-Vの新車
新車価格: 248〜336 万円 2011年12月2日発売〜2016年8月販売終了
中古車価格: 58〜166 万円 (35物件) CR-V 2011年モデルの中古車を見る
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三連休のまん中、山道をどれだけ走れるかを試すために一人で箱根に行ってきました。
しかし天気は最悪で、雨と霧で5m先も見えず攻めるというのには程遠い状態でした。
思っていたほどの試乗はできませんでしたが、そのなかで感じたことをご報告します。
登りでストレスを感じるかという点では、特に問題を感じませんでした。
勾配がかなりある時は、他の車も同様かと思いますが、シフトダウンが必要になりますが、Dモードの場合はアクセル踏み込み(24Gはパドルシフトでシフトダウンも可)で対応できます。
カーブの連続する下りは、Dモードではブレーキを踏む頻度も高くなりかなり厳しいです。
Sモードの2速ほぼ固定でいけば対応できます。
さすがに車体も大きいため、連続したカーブをきびきびと迅速にきりかえすとはいきませんが、それなりには走れることを実感してきました。
書込番号:14809975
3点
一般道で「攻める」とか辞めてくださいね。
そういうキャラクターの車じゃないよ。
書込番号:14810076
8点
CBA-CT9Aさん
配慮が足りませんでした。すいません。
もちろんそういう車ではないことは自身が一番知っているのですが、どれくらい山道を走れるかを試してみました。
以後言葉の使い方には気をつけたいと思います。
書込番号:14810097 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
>カーブの連続する下りは、Dモードではブレーキを踏む頻度も高くなりかなり厳しいです。
それはどの車でも同じだと思いますよ。Dレンジはエンブレ効きませんからね。
しかし、恐らくDレンジのままでブレーキ踏み放しで坂を下っている、命知らずのオジサン、オバサンドライバーを
たまに見掛けます。
「フェード」という言葉さえ知らない人が、大威張りで?山道を走っている現実は、怖いです。
書込番号:14810946
9点
当たり前田のおせんべいさん
返信ありがとうございます。
自身初めてのオートマ車で、エンブレがほとんど効かないことに最初は恐くて慣れるのが大変でした。
特に下りについては、Sモードを使いどこまで山道をスムースに走れるかを今回試してみようと出かけました。
慣れは必要ですが、それなりに走れることは実感できました。
書込番号:14811019 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お世話さまです。私のレスのかくにんですね!有り難うございます!
箱根山は、平野が晴天でもとくに午前中は、上昇気流によりもやとなり、向こう15メートルくらいは視界が確認できず走行するしかありません。
私が運転したときも、同じ天候条件でした。ただ、四人乗ってエアコンでの走行なので、レスポンス感覚が多少違うかと思います!が、私の感覚では、物足りなさが、平らな道路に比べて、かったるいのが私の一つの意見だとご理解ください!
恐らく、24Gだともっとかったるいかなと??
どうですかね?
書込番号:14811412 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
サンゴ大好きおじさんさん、ありがとうございます。
私は、一人だったのもあるとは思いますが、それほどかったるいという印象はありませんでした。
今回は霧がひどい状態でのびのび走るといった感じでもなかったので、またそのうちチャレンジしてきたいと思います(^_^)
書込番号:14811583 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ターンパイクの料金所過ぎの登りで勝負して下さい。
※勝負とはアクセルベタ踏みの加速です
書込番号:14813845
4点
カクカクコメコメさん
そこが、ポイントなんですね。(かなりの急勾配ということでしょうか)
今度は是非そこを走ってみます。
情報ありがとうございます。
書込番号:14813986 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
箱根ターンパイクを走ってきました。
登りターンパイク、下りは新道で帰ってきました。
車も少なく楽しんでくることができました。
サンゴ大好きおじさんさんのおっしゃったことがよく理解できました。
かなり長くきつい登りなのでDモードで四人乗りだと軽快に走ることは困難であることは、容易に想像できます。(CR-V以外の車でも同様な気がします)
私は一人乗り、Sモード(2,3速多用)でしたので軽快に走ることができました。同じDモードであればストレスを感じていたと思います。
10何年ぶりに走る目的で走りに行ったので、とても楽しむことができました。
ありがとうございました。
書込番号:14815746 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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