『今時の主流は?』のクチコミ掲示板

[JUNKICHI-]

比較するつもりはありませんがマツダトラック系の使用しているクリーンディゼルは詳しく私はわかりませんが燃料軽油をエンジンオイルを燃焼させ?クリーンな排気をしているように聞きました。オイル管理はマツダ純正オイルのみでありエンジン不調トラブルと言ったことがあるようで。RE・サーマルリアクター・スーパーチャージャーディゼル・ミラーサイクルエンジンといったエンジンを作ってきましたがこれと言ったエンジンは爆発的なマツダのエンジンの乗った車はなくREは数は出たでしょうが燃費で失敗でした。今、主流をリードしているのはトヨタのハイブリッドでしょう?。また日産の電気自動車がぼちぼち主流に?は、なれないと思いますが。
そのマツダがトヨタのプリウスのハイブリッドエンジンを買って乗せる話はどうなったのでしょうか。なにか流れに逆らってスカイアクテ昔言っていたィブエンジン・DEなど使って時流に逆らう化石燃料を使う車ばかりで、
マツダは進化する車(技術革新マツダ革新のマツダ)作りをするべきです。
たま電気自動車・ソニーのペーターデッキに成らないようにこれは私の主観です。

書込番号：14175705

[RS-71]

読み手のことを考えて、誤字は直して書き込みましょう

で、要約すると以下の内容でＯＫ？
・今回のマツダのエンジン開発は方向性を間違っている。
・トヨタ製ハイブリッドをマツダで使う件はどうなったのか？

書込番号：14175789

[サントリーニ]

誤字脱字があり、改行もないので読みにくいです。

別に時代に逆行してはいないですよ。
ハイブリッドもエンジンつんでますし、そのエンジンの効率化技術は将来的にもまだまだ有効です。

他メーカーも取り組んでいる自然着火のガソリンエンジンなども期待出来る技術ですし、マツダはマツダの、トヨタはトヨタの技術を伸ばせばいいと思います。

電気自動車、ハイブリッド、ガソリン、ディーゼルなど選択肢が多い方が私たちユーザーには嬉しいことではないでしょうか？

スカイアクティブディーゼルハイブリッドなんて言うのも、もしかしたら出来るかもしれませんし。

書込番号：14175811　スマートフォンサイトからの書き込み

[当たり前田のおせんべい]

フォードが親会社でなくなり、トヨタなど大手と比べエコカー開発の資金力に乏しい中、
むしろマツダは良くやっていると賞賛すべきでしょう。

あと、名前をちゃんと覚えて貰えず、草葉の陰でルドルフ・ディーゼルが泣いてますよ。

書込番号：14176022

[Jailbird]

この人、スレ放置するからマジレスするの嫌なんだよね。

狭い視点のみで目の前を計ろうとするとかなり歪んで見えるはずですよ、というかすでに歪んでいます。

まぁ、化石燃料の件の意味は内燃機関の高効率化・小型化でしょ。
向いている方向はトヨタや日産となんら変わりはないんです、日産はちょっと特殊ですけど。

ただ、マツダはタイミングを計っているだけ、どのタイミングで電子デバイスを投入すればベストなのか、見極めていると思っています。

その時点で能力がなければトヨタTHSを使う、開発ができれば自社を使うだけだと思いますけどね。
個人的にはあんな複雑なシステムはマツダは使わないと思っています、多分ね。

あとは経営状態なんです、ケツに火が付いていますから。
とにかく売れる市場で売れる車をさばく、ヨーロッパである程度のシェアがあるといってもマツダは上位ではないんです。

HVEやってトヨタと心中は出来ないでしょう。
マツダの存亡をかけた戦いですよ、というか日本の自動車メーカーの戦いかも。

虎視眈々とCX-5の国内販売の実態を見ているのは、実は輸入車インポーターだったりします。

書込番号：14176639

[youpitch]

パワーユニットだけではなく、トータルで自動車の質を高めようとしているマツダの姿勢にはとても好感が持てます。プリウスのパワーユニットも確かに凄いけど、自動車自体が中庸すぎて面白くありませんし、私にとってはコロナとイメージがダブってしまいます。最も成熟したユーザーを抱えるヨーロッパでのディーゼルユニットの普及を考えても、スレ主の主張はズレているような気がします。

書込番号：14183896