『新型は７５０ｃｃ？』のクチコミ掲示板

[イタリアンロースト]

次期購入バイクを検討中なのですが、ヤマハのＭＴ−０９などが出揃うまで待っていたところ、雑誌（ヤングマシン１２月号）の記事にＮＣシリーズの排気量が現在の６６９ｃｃから７４５ｃｃにアップするという情報が載っていました。予想登場時期１１月となっていますので、情報が本物なら間も無く発表ということになります。そうなりますと、このシリーズも大いに魅力的に見えてきました。どんな仕様になるかわかりませんが、皆さんならどんな希望をお持ちですか？
　私は、価格上昇は承知のうえで多少の質感アップと燃料タンクキャップをもう少し便利な位置に移設してほしいと思っています。

書込番号：16778721

[パグチャン]

教習車ではNC700をボアアップして 745cc？にしているし、ホンダとしては
もったいないことするなー　とは感じてましたが、ここまでやったら量販車で
出してもおかしくはないですね。

一時期ネットで噂されていたことが、ありましたが、実現するのでしょうか？
現行の669ccはベストセラーなんで直ぐに生産中止は有り得ないと思いますが、
NC700派生車として、隠し玉でモーターショーで出すかもしれませんね。
楽しみになってきましたね。

書込番号：16779205

[pmb]

ちょっと前のヤングマシン（だったと思う…）には、VFR800のエンジン積んだNC800だか何だかが海外にはあって、無限が正規輸入しているから、800で出るかも？なんて書いてありましたよね。

実際はどうなんでしょうねぇ。

書込番号：16780903

[kumakei]

＞VFR800のエンジン積んだNC800
これってNC800ではなくクロスランナーのことですよね

NCではなくＶＦＲ８００の新型がでるって噂がありるみたいですよ

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51806944.html

書込番号：16781390　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞ＮＣシリーズの排気量が現在の６６９ｃｃから７４５ｃｃにアップ
コスト削減の為、フィットの燃焼室等を利用するために　
その排気量にしたはずなのに？
もしかしてこちらもフィット１５００の半分かな〜？
でも欧州の５０馬力規制で馬力は一緒なのかな〜？

書込番号：16781397

[チャライダーZ]

jjmさん

今だにフィットのエンジンを流用したと思ってたりしないよね？

書込番号：16782032

[jjm]

＞今だにフィットのエンジンを流用したと思ってたりしないよね？
はい、　部品としては異なっているのは知っています。
燃焼理論の流用（ホンダのHPに記述）や　ボア＊ストロークが共通なことから
生産設備の流用はあると思っていますが。

書込番号：16783380

[パグチャン]

＞もしかしてこちらもフィット１５００の半分かな〜？
この一行で失礼ながら、私も　えっ！　と思いました。

フィット1500 のシリンダーのボアは共通ですが、ストロークは
約９ﾐﾘ 長くしてます。

ホンダ発表では、フィット1300とＮＣ700の共通パーツは
ピストンリング だけとのこと。

書込番号：16783463

[jjm]

＞フィット1500 のシリンダーのボアは共通ですが、
ご指摘ありがとうございました。
フィット1500のボア＊ストロークは確認せず　思い込みで書きました。

でも、フィットの低燃費技術の流用から始まったのに
1500は流用しないのはなんでだろう？

逆にそんなことなら当時なんで650以下にしなかったんだろう？　　
と思ったりしました。

書込番号：16783524

[チャライダーZ]

jjmさん

＞1500は流用しないのはなんでだろう？

今のエンジンも流用してないですし、当然のことかと。

書込番号：16784458

[jjm]

＞1500は流用しないのはなんでだろう？
＞＞フィット1500 のシリンダーのボアは共通ですが、
あとで気がつきました　ロングストーローク化させると
エンジンの高さが変わりますね。

ホンダのHPによるとピストンのコーティングは
フィットはモリブデン、NCは樹脂コーティングみたいですね。

ある方のブログで見るとコンロッドは、
かち割り（よく分かりませんが生産工程で引きちぎるらしい）式で
軽量化されているみたいですね。

書込番号：16784696

[jjm]

すいません
フィットもかち割りコンロッドでした。

書込番号：16784819

[イタリアンロースト]

６６９ｃｃを買った人が損をしたと思わない程度に７４５ｃｃは価格を高く設定し、７４５ｃｃを買う人も納得できるように質感を上げるということで折り合いをつけたらどうかなと思います。が、何のアナウンスも無いですね。私のように古い人間は排気量も７５０ｃｃになったほうがキリが良いように思いますが、若い人にはどうでもいいことかもしれません。発売されれば馬力よりトルク重視になるんでしょうね。燃費もあまり落とすわけにいかないだろうし。

書込番号：16786724

[イタリアンロースト]

ＮＣ７５０Ｘ、ミラノショーに出品されるようですね。出力と燃費を向上させたと書い
てありました。どの程度の仕上がりなのか、価格はいくらになるのか、楽しみです。し
かし、東京モーターショーの展示内容に載ってないのが気がかりです。

書込番号：16799149

[パグチャン]

先日、東京ﾓｰﾀｰｼｮｰの出展内容が発表されたのに、750ccがなかったので、
がっかりしてましたが、、、、

情報統制はしっかりやっているようですね（笑）
ボア＋4 mmアップでボアストロークは　77×80mm、745cc、54馬力、
Ｘはシート生地変更、ブレーキレバーが調整式、タイヤがよりオフロード寄り、
燃費は改善（←欧州のWMTCﾓｰﾄﾞ燃費）なので実質走行燃費も更に改善してるかな？
ｷﾞﾔﾎﾟｼﾞｼｮﾝｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ付きになったようです。

個人的には最低でもＲサスのﾌﾟﾘﾛｰﾄﾞ調整は付加して欲しかったけど。
　

書込番号：16799283

[yaris]

バグチャンさん情報が正解なら、
オーナーとしては多少の価格アップがあるだろうから納得の範囲です。
パワーに不満が無いので排気量アップはそんなに羨ましくありません。
NC700のほうが750よりは「ミドル」に似合っている気がします。
でも、ギヤポジションインジケーターは欲しいかな。

書込番号：16819705

[jjm]

埼玉のHMSでCB750が選択できなくなっているみたい
入れ替えが進んで行くんでしょうね　ちょっと寂しい

書込番号：16819937

[時の機械]

東京モーターショーに出展も決まったようですね。
排気量アップによって余裕もアップしてるでしょうが、何よりも燃費が良くなってるのが魅力ですね。

書込番号：16829976　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャライダーZ]

値上げするならいらね
併売ならともかく

書込番号：16839687　スマートフォンサイトからの書き込み

[時の機械]

価格据置なら購入だね？インプレ希望。

書込番号：16840362

[yaris]

NC750Xが24日発売になりましたね。
701400円からと、およそ5万円高でしょうか。
排気量UPに加えて、バランサーの2軸化、ギヤポジションインジケーター、燃費計の追加、アジャスト付きブレーキレバー、滑りにくそうなシート、オフロードパターンのタイヤへの変更などで、5万円が、高いと見るか、安いと見るか。
何れにしても、750化の価値は乗ってどうかなので、インプレ待ちです。
メーカー的には700Xより高くなってしまった400Xの価格を考えると、やっとラインナップのバランスがとれたとも言えますかね。

書込番号：17084907

[zero927]

400Xみたいなボアダウンせいで、CB500シリーズ死に筋商品になってませんかね。500で待ってたユーザー多いですよ。
コストも掛からないし、なぜこのまま売らない。つまらない設備投資のせいで400の路線から引き返せないなら、責任者切腹ものですよ。NC700よりCB500のが魅力あったはずですよ。750化とかどうでもいいわ

書込番号：17097337