『これのライバル車になるのは？』のクチコミ掲示板

[ジャック48]

国産だとLEXUS IS、FUGA、輸入車だとCクラスあたりなのでしょうか。

書込番号：15552580

[マイペェジ]

一般的にはDセグメントのクルマがライバル足り得るとは思いますが、キャデラックの持つアクの強い外観やブランドを考えると、ライバル不在のような気がしますね。
http://www.gooworld.jp/car_info/feature/0812/03up/01.html

ドイツ御三家では在り来たり、人と違ったモノをという向きには良い選択かもしれません。
しかし今や、キャデラックが2リッターターボとは。
時代の流れと言えばそれまででですが、この変わり身の速さを日本も少しは見習って欲しいものです。

書込番号：15552913

[SIどりゃ〜ぶ]

日本導入の直噴2リッター直4ターボに限っていえば
ブレンボが付いてるから高級車っぽいけどレクサス対抗はちょっとおこがましいような・・・
新型アテンザの2.5Lのレシプロかマイナー前のスバルレガシイ2.5ターボにＯＰでブレンボ付けたような感じかなあ
アテンザに2Lツインスクロールターボ又は3.5Lエンジン仕様があれば凌駕してしまうし、レガシイにドイツ車風の内装のセンスがあれば、これまた下克上しちゃうかも
これに500万円出すのなら、真ん中をとって？（笑）320i M Sportの方がいいかな。

書込番号：15554490

[どうしてこうなったOTZ]

スペック的にライバルは居そうですが、キャラクター的にライバルは不在ではないかと。

マスタングとかカマロあたりがライバルと言えなくも無い？

書込番号：15554643

[くくるりんぐ]

左ハンドルのみなのが残念ですね。
ということで旧来の「アメ車」という価値観に縛られる気がしますので私もライバル不在かなと思います。

書込番号：15557837

[はらたいら１０００点]

こんにちは。

ＢＭＷ＋ボルボＶ６０のコンセプトを足して割り、日本っぽい
売り方を足せばこれになりますね。車の出来は良いのでしょうが、
何せコンセプト、方向性は２０年遅れている印象。韓国なら
このような感じでやってきても分かりますが、キャデが今更
最新だ、北米ＮＯ１賞なんて言っちゃあダメですよ。

後輪回し、５対５、２Ｌで低プレッシャーターボ、ブレンボ
はオマケ。企画担当者がこうすれば売れるはずだ、と企画室
から生まれた車であることがわかります。

良い車でしょう。でも普通です。今では。最新の３シリーズ
の方が２０年進んでる。日本者には対抗馬はないでしょう。
このようなコンセプトにはついていかない未来的なコンセプト
で対抗しなきゃダメです。古い。アメリカの人は低排気量で
大きなパワーを出すターボに迷わされていますが、何せ古い。

１Ｌで低プレッシャーで１００馬力をセダンにのっけたなら
ちょっと感心。２Ｌでターボ、低速トルクもあるよって、
少なくとも欧州の最新メーカーではもう考えてないでしょう。

昔のシャレードみたいにディーゼル１Ｌの低プレッシャーターボ
で１Ｌあたり５０キロ走りますっていうなら最新。３気筒でね。
これに６速のＭＴかＣＶＴをつけてスポーツモデルと出せば
良ろしい。フィアット、ランチァ系は現実検討中かな。


基本ライバルとして考えたのはＢＭＷなのでしょう。アメリカ
でも大きな市場をもっているし、国民も地産地消を喜ぶので
同じようなものなら自国車にしますね。

書込番号：15621967

[Azzurro e rosso]

「はらたいら1000点」さんは、根拠のない情報でネガティブキャンペーンを展開しているのか理由を教えて下さい。
「アメ車が嫌い」「キャデラック」が嫌いなら、単純にそう書けば良いのではないでしょうか？

あなたの言う、「低プレッシャーターボ」とは何を指しているのでしょうか？
このATSに搭載されているGM Family II Gen III LTGエンジンは、最新のBMWの3シリーズに搭載されているN20B20エンジンと並ぶ世界最高のエコダウンサイジング高加給圧2Lエンジンの一つで、世界中のガソリン・エンジン技術者が着目しているエンジンの一つです。

私自身は日本の某自動車メーカーで設計と研究を20年ほど経験し、現在は外資（欧州）の技術コンサルタント会社に在籍しています。
この経験から、そしてほんの１時間程度ですが試乗した経験から、少なくとも技術水準では「BMWの3シリーズが20年は進んでいる」とは考えられません。また、私の欧州の同僚も同じ意見を持っています。
ちなみに、ATSはエンジンだけでなく、安全技術についても市販可能な最先端技術のほとんどが標準装備されています。

デザインは好みの問題でしょうから「外装／内装デザインが古いと私は感じる」というのならば分かりますが、技術的に根拠無く非難するのはただの誹謗中傷でしか無いのでは？


スレ主の「ジャック48」さんへ
競合車という事でしたら、GMは所謂Dセグメントの車両をターゲットと考えているでしようね。
3シリーズ、Cクラス、A4、国産ではIS、Infiniti G（スカイライン）辺ですかね。

しかし日本国内に限って言えば、Dセグの購入を検討されているほとんどの方は、「アメ車」「キャデラック」は目に入っていなでしょうから、他の方が言うとおりライバル不在かもしれませんねｗ。
私は長年のドイツ車ユーザーですが、このATSに着目している数少ない変わり者かも知れません。

書込番号：15909549