『なぜか非ISO仕様』のクチコミ掲示板

[あうたった]

先日試乗してきました。
全体的に正常進化していて、一番心配していた小回り（回転半径が6mってあり得ないと思っていたので）も全然問題なかったのですが、意外な盲点が。
ハンドル周りの操作系がISO仕様ではなく、日本車ガラパゴス仕様でした。（ウインカーがハンドルの右側にあります）
日本車からの乗り換えならよいでしょうけど、輸入車複数台の所有を前提とする人は要注意です。
うちはこれで選択肢から外しました。
予想以上に良い車だったので、非常に残念です.....

書込番号：16007429

[JTB48]

＞ハンドル周りの操作系がISO仕様ではなく、日本車ガラパゴス仕様でした。（ウインカーがハンドルの右側にあります）

左ハンドル仕様で右ウインカーレバーでしょうか？　確かに間違えそうですね。
以前英国車（右ハンドルです）でISO仕様だったので、試乗の時に操作を誤ってしましました（笑）。

書込番号：16007476

[サントリーニ]

慣れの問題では？
私は輸入車メインで国産車もよく乗りますけどそんなに間違わないですよ。
些細なことのように感じます。

書込番号：16007604　スマートフォンサイトからの書き込み

[あうたった]

このような与太言にレスがつくとは....（しかもこんなに早く）
評価”悪”になってますが、実は結構良い車でした。
でも同じことを考える人もいると思って、カキコした次第です。

JTB48さん、
日本車と同じ右ハンドルの右側にウインカーがついてます。
日本車に慣れている人が輸入車を敬遠する理由が、ウインカーの位置がISO仕様って人が多いですよね。
今回は全くその逆のパターンなんです。
ちなみにFocusはホイールも日本車と同じナット止めです。
実は（女房が）以前、初期型のFocusに乗っていたのですが、セキュリティ用のボルトを購入しようとしたところ、
ナットだと言われてびっくりした経験があります。

サントリーニさん、
はい、その通りだと思いますが、今回は女房の車で検討していて、彼女のコメントになります。
私も初めて輸入車に乗り換えた時はそんなに気にならなかったのですが、でもパッシングだけはよく間違えました。
それも半年ぐらいでしたが。

書込番号：16008046

[なかでん]

ＩＳＯ規格に関しては改訂されて右ハンドル車の場合は右側にウィンカーレバーが付いていることも認められるようになりましたからね。
ですから非ＩＳＯ仕様だという言葉は間違っていますよ。

今までの自動車操作関係のＩＳＯ規格というのは左ハンドル車を基本にして決められた規格なので右ハンドル車の使い勝手まで考えられていなかっただけと言うことでしょう。

ＡＴならばウィンカーレバーが右にあろうが左にあろうがさほど関係ないですが、ＭＴの場合だと左手でＭＴを操作しながら同じ左手でウィンカーレバーをスムーズに操作するのは無理がありますからね。
左ハンドル車は何故左側にウィンカーレバーが付いていると言うことを「　操作という前提　」で考えることが出来れば右ハンドルで右にウィンカーレバーの整合性も理解できると思うのですが・・・

やはり右ハンドル車の場合は右にウィンカーレバーが付いているのが自然だと思いますよ。
ＩＳＯ規格も改定されたのですから右ハンドルで輸入される車両に関しては右側にウィンカーレバーを取り付けてくるのが普通になるんでしょうね。

書込番号：16008817

[DekinaioTurbo]

既に指摘されてる通りこれもISOに準拠されてる配置ですし、右ウインカーが当たり前のタイで製造されてるというのもあるでしょう。それに、右ウインカースイッチはオセアニアや東南アジアで売られているオーストラリア車（アメ車や欧州車の現地仕様を除く）や韓国車の右ハンドルでは当たり前ですので、「ガラパゴス」ではありません。

書込番号：16205280