『イグニッションコイルの寿命と交換時期について』のクチコミ掲示板

[ゴルフ７好き]

当方、ゴルフ７２０１３年度購入にて走行距離115,000キロを超えています。約60,000万キロでプラグは交換していますが、イグニッションコイルは交換していません。ディーラーに聞くと「10万キロ超えると交換しといた方がいいですね…」と。実際に乗られている方で、交換、故障等経験した内容を少し聞かせていただければと思い始めて投稿させていただきました。当然、電気系統なのでいつまでもつとか無いのはわかっています。よろしくお願いいたします。

書込番号：24825049

[正卍]

7GTIを10.7万キロ乗ったけど交換したのはタイヤ2回とバッテリーだけでした。

ディーラーから次はバッテリーですかね程度。サービスプラスに入ってそれ切れてからは年一点検はディーラーでしてました。

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[@star]

＞ゴルフ７好きさん

１０万kmを超えたあたりから予防交換という意味でやっておいた方がよい整備はありますね

でも最近のクルマはいろいろな基板や樹脂パーツが先にやられてしまうことが多いので

とりあえず不具合が発生するまでは交換されずに乗られてもよいかと思います

書込番号：24825071

[tarokond2001]

＞ゴルフ７好きさん

ゴルフではなく、2010年式６Rポロですが、
11年、14万km走行まだ乗りましたが、イグニッションコイルの不具合はありませんでした。

エンジンは、ゴルフと同じ1.２Lターボなので、参考まで。

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[gda_hisashi]

＞ゴルフ７好きさん

>ディーラーに聞くと「10万キロ超えると交換しといた方がいいですね…」と

予防的措置としてはそうでしょうね
イグニッションコイルは実際はもっと長く持つ婆が多いと思いますが

約60,000万キロでプラグ交換したのはなぜでしょう
スパークプラグだってもっと使えたりしますよ

寿命的重いがあればまだまだ２倍くりらいは大丈夫な場合も多いですが
予防的（出先での不具合防止）処置であればもうそろそれ考えても良いかもしれません

書込番号：24825162

[funaさん]

＞ゴルフ７好きさん

軽自動車でなければ10万キロ以上持つと思いますが。
予防整備も良いのですが、1気筒失火するようになっても、エンジンが不調になりますが、走れないことはないので、その修理の際残りのコイルもまとめて交換で良いのでは？

書込番号：24825168

[神戸みなと]

まだ乗り続けるなら交換しといた方が良いと思うが、部品を車に積んでおくというのも良いかなと。
４本同時に壊れることはまずないと思うので１本予備に持ってれば旅先でも交換してもらえると思うよ。
延長保証期間が過ぎたら何が起こっても驚かんこと。

ウォーターポンプは異音で気が付くので大きく漏れだすまでは走れます。
電気部品は突然パンクするので予知はできないが高額修理になるので乗りかえ前提かも。

娘は２代目のフィット走行９万キロ弱で１本コイルがダメになってJAFに牽引してもらってディーラーへ。
１本ダメだが念のため４本交換してもらってた、高額請求は覚悟してたと。セルモーターも交換してるフィットです。
息子の車だから息子にも半額出させたのかもしれん。

書込番号：24825176

[ゴルフ７好き]

いただじぇ皆様、早速のご返答ありがとうございます。大変参考になりました。gda_hisashi 様のご指摘ですが、ディーラーからの推奨でした…交換距離感がわからなかったので素直に従いました。来年４月に車検なのですが、これだけは交換しといたほうがいい部品等があれば再度教えていただければありがたいです。（いままではバッテリー・プラグのみ交換）皆様のご意見ありがとうございました。

書込番号：24825224

[ゴルフ７好き]

すみません先ほどの返信部分の出だし文章間違っています。すみません

書込番号：24825227

[柊 朱音]

一応、私の経験談としてですが。
10万キロ走行後でも定期的にプラグ交換をしてある車両ならコイルがダメになることはまずないです。
ただし、性能として状態維持しているかと言うとそうではないと言うのが答えになるかと思います。
イグニションコイルの価格や自分がどの程度まで乗りたいのかで考えてみるべきことなのですが、交換することで走行性能を一定度回復させることができるのは間違いありません。
日本車の場合には日立辺りの互換品が価格も抑えられて純正同等の品質かと思われますが外車は純正が一番かな。

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[備中守]

ゴルフ７ハイライン２０１４年式です。

新車納車から８年が過ぎたある日、始動時にエンジン回転がえらく暴れる症状が出たため
面倒を見てもらっている整備工場で点検してもらったところ「エンジン１番３番ミスファイア」のエラー検出。
プラグ４本のみ交換しました。ボッシュのものです。走行距離は１０．５万ｋｍです。
イグニッションコイルの交換も打診されましたが、プラグのみ交換で様子を見ています。

その後、ディーラーのキャンペーンでチェックしてもらいましたが、エンジンには特に異常なし。
乗っていても特に異常はなし。
　
今までに交換した部品等は、バッテリー２回（ファルタのＡＧＭ）とタイヤ１回（ミシュランのプライマシー４）です。
あと３年程度は乗るつもりです。

書込番号：24836282

[早押し名人]

2013年式ハイラインを所有、走行距離11万キロです。
昨年の1月、走行中に異変を感じました（ターボが効かない、加速しにくくなる）。
その後、エンストはしないもののアイドリングは不安定、発進はぎくしゃく。
ぜったいに経験したくない症状です。
警告灯も点灯し、修理工場へ持って行った次第です。
結果、イグニッションコイルが1つダメでした。
純正で1本15000円くらいでした。
もう一つも劣化してきているとのことでしたが1つのみ交換。
以後は問題ありません。

気になるようでしたら診断・点検してもらってはどうでしょうか？

書込番号：25112373