『新エンジン １，０L ・ ＴＳＩ （次期主力エンジン？）』のクチコミ掲示板

[きいとん]

日経テクノロジーオンラインにゴルフの新エンジンについての情報が出ていました。

これによるとこの新エンジンは １，０Ｌの３気筒で出力は８５ｋｗと現在のコンフォートライン、トレンドラインの１，２Ｌの７７ｋｗ（１０５ｐｓ）、１７５Ｎｍを超える出力と２３，３ｋｍ／Ｌの低燃費を両立しているようです。

パワーが上がって税金も安くなりますし、現行車のオーナーとしてはちょっと気になりますね。
今後はこちらが主力になるのでしょうか？

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20150604/421684/


日本では何故か情報が少ないようですが、
「横浜のノンビリ社長ブログ」様が詳しく解説してくださっています。
（個人のブログなのでリンクは貼りませんが、検索をすればすぐに見つかると思います）
そのブログによりますと今年の３月に発表されていたようですね。
85kW/115PS のパワー、200Nmのトルクで204km/h の最高速度も実現とのこと。
とにかくすごいエンジンですね。


※最初、ゴルフの年代問わずの方へ誤って投稿してしまいました。
そちらは現在削除要請をしております。

書込番号：18841223

[つぼろじん]

アウディが出したからこっちも当然こうなるでしょう

節税にもなる・・・(笑)

日本のメーカーも　早く出してほしいものだ・・・・

書込番号：18841235

[haru&riki]

世論や需要は、downsizingが主流である定性及び定量データから、私も含めた1.2lのゴルフengineのオーナーの触手は、スレさんの通りに動く確率が高いでしょうね。

書込番号：18841331　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

> 85kW/115PS のパワー、200Nmのトルクで204km/h の最高速度も実現とのこと。

1.8〜2.2リットルの自然吸気エンジンを置き換えられそうなスペック、プジョーが308で1.2リットル3気筒エンジンを使用しているので小排気量3気筒エンジンはトレンドになるかも。

書込番号：18841334　スマートフォンサイトからの書き込み

[Jailbird]

日本の税制は二次的な事なので…

リンク先の "CO2排出量は99g/km" これがすべてでしょう、100g/Kmが世界の壁でした。
初めに突破したのがヨーロッパFORD、間違っていなければVWは2位通過です。

330cc/3気筒は理論的に実用トルクの面で有利なのですが、いかんせん振動と「ボロン ボロン」という独特な音質を嫌う人もいるでしょう。
ただ、up!に載せているNAの1Lエンジンはバランサー無しなので、その辺の問題はクリアされているのかもしれないですね。

いずれ普及帯の主力となるのは間違いないでしょう。

書込番号：18841458

[きいとん]

上記のリンクは見れない方もいらっしゃるようなので一部抜粋して掲載しますと、

（出典:日経テクノロジーオンライン)

ドイツVolkswagen社は2015年6月1日、「Golf」にこれまでで最も効率の良いガソリンエンジンを搭載した「Golf TSI BlueMotion」を導入すると発表した。
排気量1.0Lの直噴ターボ3気筒ガソリンエンジン「TSI」を搭載し、6速手動変速機か7速DCT（Dual Clutch Transmission）の「DSG」と組み合わせる。
Golf TSI BlueMotionは、最高出力が4気筒エンジン並みの85kWで、最高速度は204km/hに達する。
どちらの変速機でも燃費は23.3km/Lとなり、CO2排出量は99g/kmに抑えた。
同じくTSI BlueMotionモデルを導入する「Golf Estate」は23.3km/L、「Golf Sportsvan」は22.2km/Lとなる。
Golf TSI BlueMotionは、出力81kW、最高速度182 km/hだった初代「Golf GTI」の性能を上回り、燃費は最初の「Golf TDI BlueMotion」の22.2km/Lを超えた。

書込番号：18842261

[つぼろじん]

もう世界的な燃費競争になっていますね

日本勢VSヨーロッパ勢・・・・アメリカは・・・大した事ねーか

書込番号：18842331

[油 ギル夫]

振動を打ち消すバランサーシャフトは抵抗になるから燃費にはマイナス、メーカーは付けたくないだろう。

メーカーはCO2削減の為なら多少の振動は仕方無いと判断したのでは？

自分の車は今1.2リットル4気筒TSIエンジンなので新型3気筒には興味津々です。

書込番号：18842553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

価格は390万でほぼGTIと同価格帯ですが、ちょっと割高感がありますね。

技術的には面白いですが。

http://www.autocar.jp/firstdrives/2015/06/03/125784/3/

書込番号：18842668

[vyulalav]

ディープブラックさん
その記事は多分何かのミスでしょう(^^)
20395ユーロは290万程度です。

記事では1ユーロ=190円程のレートを適用しているみたいですが、そうなったらＧＴＩは500万弱の値段がつきます(^^;;

円安が進んでいますから、その可能性もないわけじゃありませんが。。。

どちらにしても、今回の1リッター３気筒エンジンのポジションはトレンドラインの後継あたりで間違いないはずです。

書込番号：18843929　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープブラックなゴルフ７Ｒ]

vyulalavさん、お早うございま〜す

何と「290」を「390」に打ち間違えたという感じですか。

確かにそのようですね、ご指摘ありがとうございました。

（このサイトの0-100km/h加速のタイムを含む信頼性に揺らぎが・・）

書込番号：18843943

[Route_No.4]

AUTOCAR社はイギリスの会社ですから、データの価格表示はポンドで表示されているのが普通です。また現在の為替相場は1ポンド=191円程度ですので、このゴルフ・ブルーモーションTSIのポンド価格は適正に円価格に換算されています。
ユーロとポンドは明らかに異なった表記であるのは言うまでもありません。

書込番号：18847131

[きいとん]

海外のいくつかのサイトを見てみたのですが、スターティングプライスは20450ユーロとなっているようです。
現在の為替相場だと1ユーロ140円程度ですので、286万円程でしょうか？
いずれにせよＧＴＩ並の390万円ということは考えにくいかと。

やはり現在の1.2リッターエンジンを置き換えるものではないでしょうか？
排気量は減っても燃費が上がってしかもパワーも上がっている！
これはなかなかすごいことです。
あとは３気筒で気になる振動が技術的に抑え込まれているならば1.2リッターの方はやがてなくなるかもしれませんね。

書込番号：18850516

[関東@豚ちゃん]

A1ではCODモデルと一部グレードを除いて1.4から1.0に変わってしまいましたね。

書込番号：18853400