クラウンマジェスタ廃盤？

Question

昨年の東京モーターショーでトヨタ自動車のフラッグシップクラウンの第15代目が初披露されました。
今年の夏にモデルチェンジチェンジする第15代目クラウンですがクラウンマジェスタもしくはマジェスタが廃盤になるそうです。
そこで質問ですが世界生産台数販売台数10,000,000台を誇る①トヨタ自動車のフラッグシップモデルはレクサスブランドを除けばマジェスタからクラウンが継承すると言うことでよろしいのでしょうか?クラウンはメルセデスベンツCクラスBMW 3シリーズと競合するようです。トヨタ自動車の4チャンネルの中で最高峰とされる東京トヨタ店のフラッグシップがクラウンそしてランドクルーザーこの②台だと思いますが?
1989年の年間販売台数200,000台以降徐々に販売台数を減らし現在では年間販売台数30,000台前後で推移しているのがクラウンもしくはクラウンマジェスタです。
②最近はアルファードヴェルファイアロイヤルラウンジ乗り出し価格18,000,000円やエグゼクティブラウンジ乗り出し価格8,500,000円などかなりの高額な車両が年間販売台数
で10万台を売りますけど、トヨタ自動車のフラッグシップはクラウンということでよろしいですか?

RYONOKAMI · Answer

クラウンはガラパゴスカーなのでメーカーのフラッグシップにはなりません。レクサスがある以上、セダンはＬＳになります。

スーパーアルテッツァ · Answer

新型センチュリーロイヤルさんトヨタ セダンの事実上のフラッグシップはレクサスLSやGSでしょうね。クラウンはトヨタ　セダンのフラッグシップとは言えないかもしれません。それでも400～600万円位の価格帯のセダンの中では、クラウンは圧倒的に売れていますしね。

ブランド戦略 · Answer

＞新型センチュリーロイヤルさん勿論新型センチュリーでしょう。トヨタ自動車の旗艦は新型センチュリー。新型レクサスLSが大関という感じでは。新型レクサスLS 500H ロイヤルでも可也ドライバーズカーでした。スポーツプラスにするととてもエンジン特性もリニアな感じになりました。清水 和夫さんのダイナミックセイフティーテストを待って判断したいと思います。新型クラウンもプラットホームは新型レクサスLSと同じなので、可也ドライバーズカーになると思います。トヨタ自動車のセダンは、新型センチュリー、新型レクサスLS、新型カムリも可也の力作。他はトヨタ自動車の世界戦略車たる新型カローラも良いらしいですよ。

マイペェジ · Answer

①について数売れる類のクルマではありませんから、高級部門は基幹部分を同じくするレクサスに任せる体なのでしょう。ですが、クラウン（≒マジェスタ）でなければならないムキは必ず有る筈です。②について逆に数売れる類のクルマだからこその、設定だと思います。ミニバンのマジェスタだと言えなくもない？セダンはレクサス、ミニバンはアル/ヴェルと考えると、マジェスタの立ち位置が微妙ではありますね。トヨタを以てしても、車種の統廃合を行わなければならない程余裕がないのでしょう。

いつもきれい · Answer

現在、マジェスタハイブリッドに乗っています。先日、トヨタの販売店の営業の話では、マジェスタの名前はなくなります。ロイヤルサルーンやアスリートの分け方もなくなります。詳しくは話せなくて申し訳ありません。との話でした。マジェスタについては、様々な意見がありますが、Ｖ６ハイブリッドで、静粛性があり、何よりも、レクサスでないこの車が好きなので、無くなるのは残念です。どうなるのでしょうね。次乗り換えるのに、レクサスではない車で考えると、ホンダのレジェンドかな？と思案中です。