『気筒休止システム』のクチコミ掲示板

[犬も猫も好き♪]

ついに！
いつから搭載なんでしょうね？

マツダ新技術「気筒休止システム」 -SKYACTIV-Gの進化-
https://www.youtube.com/watch?v=d-Ue32DcSlg

あとは７速ATだな。

書込番号：21582595

[麻呂犬]

結構昔からあるけどね。
日本で1番最初は三菱だった気がする。

より洗礼されてリニューアルですね。

書込番号：21582862　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞犬も猫も好き♪さん
ホンダも６気筒エンジンで６-４-２システムをやっていましたが、今はどうしたのでしょうね。
フォルクスワーゲンゴルフハイラインは採用していると思いますが、際立つ省エネにはなっていない？
いずれにしてもそれほど話題にはならないようですが、マツダのは違うのでしょうか、マツダのお手並み拝見ですが。

http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no007.pdf

書込番号：21583004

[犬も猫も好き♪]

2.5Gのみなんですかね？だとしたら残念です。

ちなみにディーゼルには向かない技術ですか？

書込番号：21583254

[犬も猫も好き♪]

気筒休止はやはり2.5Gのみみたいですね。
https://response.jp/article/2018/02/08/305856.html?gp=1_email_20180208

書込番号：21583360

[犬も猫も好き♪]

2.5Gのみ気筒休止を搭載だと2.5Gと2.0Gで燃費の逆転現象が起こっちゃうかもですね。

書込番号：21589181

[kurobenohimo�U]

＞犬も猫も好き♪さん

たぶんアクセラには載らないでしょうね。

しかし皆さんおっしゃるように、三菱もホンダもＶＷも大した売りになってませんよね、気筒休止。

しかもsky-Gあたりでは無負荷時にはかなりのリーンバーンになっているだろうから、定速走行では
目立った省エネにもなんないだろうな。

来年sky-X出すんなら、そこで使う予定のマイルドハイブリッドだけ先行させて今回載せるんならまだしも、
こんなリコールの種みたいな機構は出さないほうがいいような・・・

だって「気筒休止エンジン搭載」だから買おうって人は全国で３人ぐらいでしょ？
ちゃんとユーザー調査してんのかなマツダ？

書込番号：21590842

[XJS]

片バンク休止は昔からあったけど直列だと珍しいのかな？
今はアイドリングストップがあるからあまり意味無さそう。

書込番号：21591318　スマートフォンサイトからの書き込み

[aquablau]

以前に SKYACTIV-G の気筒停止についてブログに書きましたので紹介します。

SKYACTIV の将来
http://minkara.carview.co.jp/userid/2738704/blog/39517953/

書込番号：21591430

[犬も猫も好き♪]

＞aquablauさん
素晴らしいブログですね。ありがとうございます。

「軽負荷時は過給ダウンサイジングよりも燃費が悪い」という点の改善策として、マツダは気筒休止
とありますが、ゴルフ1.4Lも確か気筒休止しますよね。

『2.5Lでもコスト、走り、燃費で全部勝つ』
悲しいかな日本では税金面ではどうしても勝てないですね。

書込番号：21591627

[kurobenohimo�U]

＞犬も猫も好き♪さん
＞aquablauさん

なんかとてもためになるスレになってますね。
だがしかし・・・いくら人見さんが正当な理論武装してもなかなか世の一般人の心に響かない
それが現実のようで・・・

マツダのディーゼルが内燃機としての性能は世界に冠たるものだけど世間はそれほど評価しない。
リコールが出るとお祭りになるくらい・・
デミオＭＢやロードスター１．５は普通に走ると２０ｋ/ｌ近く走るらしいけど、それが省エネとして話題にならない。
もちろんアクセラ１．５も車格の割には高燃費だろうけどオーナーだけが知っている・・・
マツダ２．５Ｇが仮に実燃費で２０ｋ/ｌ走ってもそれを知っているのは数百人のオーナーだけになりそうな・・

それが日産のe-powerのように一見目新しいものにはその実態がそれほどではなくても世間は飛びつく。
電池の寿命の問題、その原料入手や廃棄スラッジが近い将来大きな問題になることはあんまり話題にならない・・・

着実な進化かギミックか・・・・日本人が問われる問題ですね。あれ、難しく考えすぎかな？
でもマツダの真面目と技術が人々の心に響けばいいなあ。

書込番号：21591747

[クレイシ]

こんにちは。気筒休止の仕組み自体は皆さんの仰る通りそれ程目新しいものではないのですが、知り合いが
アウディ乗ってまして聞いてみるとやはり高速道路ではなかなか効果あるらしいです。
あちらはダウンサイジングターボ、それこそ人見さんの仰るように実用域ではあまり燃費良くないのでそれを
カバーすべく採り入れられた仕組みのようです。ですんでマツダのシステムもそれなりに機能するんじゃないで
しょうか。
参考までに
http://www.webcg.net/articles/-/30152

書込番号：21595953