『19インチと20インチの差』のクチコミ掲示板

[北斗原爆固め]

この度インチアップを検討しており、19か20かで悩んでいます。
前車RB1アブソではF:225/35-19、R:235/35-19を装着していたので19インチの乗り心地やロードノイズは体験済みなのですが、20インチではどのようになるかが分かりません。
RCオデの20インチでは225/35が主流のようですが、19インチとの差はあれど前車と同じ扁平率(F側)なので、タイヤの厚みは同じく80�o程度で乗り心地やロードノイズも同等となるのでしょうか？
既に20インチを装着されている方のインプレッションや、知識人な方の考えなどを是非教えて頂きたいと思います。

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[スーパーアルテッツァ]

北斗原爆固めさん

同一銘柄のタイヤで空気圧も同じに設定すれば225/35R19と225/35R20の乗り心地は大差無いでしょう。

ただ、実際には225/35R20には↓のように選択出来るタイヤ銘柄が少なく、コンフォート系タイヤも殆どありません。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=35&pdf_Spec201=20

つまり、225/35R20は選択するタイヤによっては、タイヤ銘柄の違いにより乗り心地や静粛性が悪く感じる可能性があるのです。



オデッセイで19インチを選択するなら、タイヤサイズは225/40R19となりそうですね。

225/40R19は↓のように選択出来るタイヤ銘柄が多く、コンフォート系タイヤも多くあります。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=19&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=40

又、225/40R19はXL規格ならロードインデックスが93と、225/35R19 90XLに比較して負荷能力が高いのです。

負荷能力が高いという事はタイヤの空気圧を低めに設定出来ますので、乗り心地の面で有利になります。

以上のように乗り心地や静粛性といった快適性能優先なら、コンフォート系タイヤが多くあり、負荷能力が高くて空気圧を低めに設定出来る225/40R19 93XLの方が225/35R20 90XLに比較して明らかに有利となります。

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[北斗原爆固め]

スーパーアルテッツァさん

返信ありがとうございます。
私の気持ちとしては20インチに傾いていたのですが、19インチの方が無難かもと思えてしまうぐらい説得力のある解説ですね(笑)
タイヤはマルゼンのおススメであるEAGLE LS EXEを検討しており、前車で装着していたLS2000 Hybrid�Uの進化モデルなので、同じ225/35なら20インチでも悪化は感じないかなと安易に考えています。
タイヤ寿命もやはり20インチの方が短くなるのでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

北斗原爆固めさん

225/35R20で快適性能を重視するならEAGLE LS EXEは良い選択だと思います。

又、同一銘柄となるEAGLE LS EXE 225/35R20 90W XLとEAGLE LS EXE 225/40R19 93W XLの比較ならライフは大差無いでしょう。

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[北斗原爆固め]

スーパーアルテッツァさん

お墨付きを頂いたようで安心しました(笑)
20インチの購入を前提でインセットや幅なども悩んでみようと思います。
ありがとうございました。

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[まぁくん2013]

19インチが分かりませんが、当方は20インチで超快適ですよ。20 8.5J 225 35でタイヤはNITTOの格安人気タイヤです。サスにテインフレックスストリートを入れてますが、減衰力を一番ハードでも、総合的にノーマルサスよりもいい乗り心地です。

オフセットは54ですが、8.5Jなので、トータルとしてノーマルよりも20ミリくらい外に出る感じですが、あと二ミリくらいは外に出しても良かった感じです。

20インチでは、対向車とのすれ違いで端に避けすぎて、アスファルトの穴ぼこにタイヤがはまり、リムががりっといきましたので、路面状態にはかなり気をつかいますね。ただ、19では物足りなくなることが目に見えてますので後悔はしていません。
最後にノーマル車高では20インチは腰高に見えますのでサスの交換はお薦めです

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[まぁくん2013]

追伸です。
リム幅次第で引っ張り気味になるのでリムは無防備になると考えてクダサイね。225に8.5では軽く引っ張りになります。そして、タイヤのリムガードは飾りになります。でも、個人的にはすごく格好いい組み合わせだと思います。

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[北斗原爆固め]

まぁくん2013さん

返信ありがとうございます。
そして返信遅れてすみません(汗)

20インチ超快適ですか!?
心強い感想で背中を押される思いです(笑)
リム傷やっちまいましたか、私も前車で経験ありますがホントにショックですよね(涙)

サスは準備万端で、私も同じくテインですがフレックスAを装着してローダウン済みです。
ちなみにフェンダーからリムまでの距離が、フロントの左右でおよそ6�oほど差があり、個体差ってやつを痛感しています(涙)

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[まぁくん2013]

リムガードのイメージです。

オデは左前が一番外にでているという情報もあるので、面設定をするときには左前合わせでやるのがいいですよ。フェンダートップ合わせではなく、30度50度であわせてくださいね

前のレスのタイヤの引っ張り具合がわかる写真を貼りますね

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[北斗原爆固め]

まぁくん2013さん

写真掲載ありがとうございます。
ショルダーが丁度いい感じですね！
前後同一サイズですか？異サイズですか？

RCオデは左前が一番出てるんですか？ だとしたらウチのオデも個体差ではないということで安心しました。

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[まぁくん2013]

前後で異サイズが格好いいのでしょうがローテーションできなくなるので、同サイズにしています。すると…後ろが引っ込みすぎで、五ミリのスペーサーを入れる羽目に(>.<)

15ミリのワイドトレッドスペーサーを入れると、はみ出すし(笑)

ベストマッチはワイドトレッドスペーサー10ミリくらいですが、今度はハブボルトがホイールの逃げ部にあたるし、スペーサー10ミリではボルトが短すぎるしで、現在は少し妥協しています。

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[北斗原爆固め]

やっぱりローテーションのことが気になりますよねぇ…結局はお金のことですから(笑)
かといってスペーサーは若干抵抗があるんですよねぇ…
前車では前後異サイズでしたが、裏組で寿命を延ばしていました。しかし、EAGLE LS EXEは左右非対称パターンで裏組に適さないので、ローテーションが出来ないと毎回タイヤを購入することになる…と考えると痛い出費です(汗)

左右非対称パターンタイヤで異サイズを装着されている方は、男気の毎回購入なのでしょうか(笑)

やはりここは妥協でしょうか(涙)

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