『ターボチャージャー故障』のクチコミ掲示板

[オシツオサレツ]

2015年3月登録のGターボパッケージで、4年3ヶ月を過ぎて、走行距離ももう少しで4万3千キロになるところだったのですが、ターボチャージャーが不具合で交換になりました。

走行中にVSAとPGM-FIの警告灯が同時に点いて、消えなくなりました。走行は普通にできていたのですが、ホンダトータルケアの緊急ダイアルに電話したら、後者の警告灯が点灯したら自走は禁止とのことで、ディーラーの工場に運搬となりました。

きちんとディーラーで点検を受けてきて、特に乱暴な運転もしていなかったのですが、調査の結果、ターボチャージャーの部品が錆びて、動きに支障が出たのが原因だったようです。延長保証マモルに入っていたので、無償でターボチャージャーを交換してもらい修理が完了しました。部品の取寄せ、交換作業と走行チェックで2週間弱かかりましたが、トータルケアと任意保険で対応できて、自己負担が避けられて助かりました。

登坂や高速走行後のアイドリングを充分していなかったのが原因かと尋ねたのですが、そうでは無くて、雪国で海も近い（新潟市）ため、錆が出やすいせいだろうということでした。

こんなこともあるというご報告で、参考にして下さい。

書込番号：22799025　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

雪国でよくある凍結防止用の塩カルが付着しやすい下部にターボチャージャー本体があったせいですかね？

書込番号：22799051

[KIMONOSTEREO]

ターボの故障なんて初耳です。

オイル管理が悪すぎてっていうときくらいでしょうか？

スレ主様のような状況はもう設計ミスとしか思えませんね。エンジン含めた下回りに防錆処理をされたがいいかもしれませんね。

書込番号：22799209

[オシツオサレツ]

ターボチャージャーの位置が下の方なのか、後で確認してみます。素人に分かるかどうかわかりませんが。

書込番号：22800999　スマートフォンサイトからの書き込み

[オシツオサレツ]

新車購入時にディーラーでアンダーコートはしていたんですがね。それだけでは駄目だったのかもしれません。

書込番号：22801004　スマートフォンサイトからの書き込み