『BIG MC情報』のクチコミ掲示板

[Pidemaro]

Dが教えてくれたのですが、秋頃にビッグマイナーが行われるという情報を入手しました。

変更箇所は
・2.0ターボの廃止→ターボグレードは日産製V6 3.0に全て置き換え
・SPに変わる新しいスポーツグレードの設定
・最新のプロパイロット搭載
・新技術を使用したボディーカラー新色の追加
ということだそうです。

ここ最近でテストカーの目撃情報があるみたいなので、
内容はさておき、ビッグマイナーは確実かもですね。
(以下にテストカー目撃情報があります)
https://car-topic.com/skyline-minorchange

書込番号：22590283　スマートフォンサイトからの書き込み

[舞来餡銘]

ベンツエンジン廃止ですか

故障うんぬんより直列4気筒エンジンがスカイラインに相応しいかどうか、と言う問題ですね

結局V6に戻ると(2500ccは無いのね)

新型スープラのBMW4気筒エンジンも賛否両論ですが、日産が6気筒エンジンに戻るのはアメリカ市場やスープラの話題を意識しての事かも

書込番号：22590852　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞舞来餡銘さん
私は200GT-t所有ですが、良い悪いは別にして、ある意味貴重なグレードになる事に、ちょっとだけ嬉しく思ってたりもします笑
私は今のままでも充分気に入っていますが、このベンツ製エンジンの搭載は、
現行スカイラインを叩くネタとして、とにかく色んなところで目に付いたので、
それが少しは落ち着いて、買う人が増えれば良いなぁと思ってます。
良い車だと思うので。

エンジンもさる事ながら、リンク先にある画像を見るに、どうやらグリルにも手が入るみたいですね。
ミスリードさせる装飾かもしれませんが。

これにより、しばらくはFMCは無さそうですね。

書込番号：22591270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

ちなみに、D曰く
「グレードによっては、たぶん30万くらい値段が上がる」
という事でした。

秋の発売を前に、夏ごろ内容発表するようです。

書込番号：22591301　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

ＵＫでは、２Ｌカタログ落ちしてましたのでますます国内軽視ですね。

インフィニティ デカードパワートレイン工場を遊ばすわけに行かないので、
どのエンジンを作ってるんでしょうね。

２Ｌは軽量で軽快に走るので、メルセデス特有のノイジーを気にしなければＡＴ
の性能とあいまっていい車なんですがね。パドルの反応は遅いですがけど。

カタログ重視の日本では、トヨタより数値が低いの正当評価できないのでしょうね。

↓サンルーフ仕様で重たいのに圧勝なんですが、、、。
https://www.youtube.com/watch?v=FLnTB5mrx04

書込番号：22593790

[XJS]

V6ターボってRed Sport 400ですか？
これは置き換えというより安いグレードがなくなる感じですかね？ハイブリッドより速いでしょうから。
ハイブリッドは速いのはいいけどバッテリーのせいかトランク狭いのが難点。

書込番号：22593899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
この動画初めて見ましたが、勝ちまくってますね…笑

＞XJSさん
D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
安いグレードが無くなるというか、全体的な値段の底上げかと思います。
30万というのはあくまで推測ですが、エンジン置き換え＋プロパイロットで、
それ位にはなるのでは？という事でした。

書込番号：22594073　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>D曰く、置き換わるV6の3.0はノンターボと言っていたよう記憶しています。
ターボのREDならｃ４５０AMGが対抗車ですから日本ではまず見れないでしょう。

100を越えたあたりから伸びる感じで、ハイブリッドと２Lターボの間ぐらいの性能でしょう。
ますますEU仕様ですね。

HVと２L比較。２Lで十分早い。
https://www.youtube.com/watch?v=9cDduK2FBxw

red　VS　ｃ４５０
https://www.youtube.com/watch?v=Lp761xKiC8U

書込番号：22594171

[XJS]

＞Pidemaroさん

あ、ターボって書かれてませんでしたね、失礼しました。
貼られたWEB内でV6ターボの導入を期待って記載されてたんで勘違いしました。

個人的には地味なところですがオートワイパー付けてほしい。自動運転に近いものの類は要らないっす。

書込番号：22594334

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
またまた動画リンクありがとうございます。
2.0tでもホント充分ですが、ハイブリッド、やはり鬼のような加速力ですね(笑)

＞XJSさん
オートワイパー良いですね。

私は、電動パーキングブレーキが欲しいです。
だいぶ気に入ってるスカイラインですが、唯一の大きな不満が足踏み式パーキングブレーキで、
何度かけたまま走り出してしまったことか…

で、この事をMC情報聞いてた時にDに聞いてみたんですが、「搭載される」とは言ってなかったので、下手すりゃ見送りの可能性大かと。
こんなハイテクな車なのに、ここだけ何でやねんって感じです。

書込番号：22595714　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

私はサイドブレーキだけはアナログというか手動、足動？であって欲しいですね。
傾斜のあるところでは強めにするし平地なら弱めにしておく。
電動だとサイドブレーキに負荷がかかってるのかPレンジでの駆動部に負荷がかかって停止してるのか分かりにくいんですよね。
私は駆動部には負荷をかけたくないんで。

書込番号：22595737　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
なるほど、参考になります。

書込番号：22595827　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

２Lで十分です。
↓テスラモデルS６０ぐらいから別格の速さですが、
２Lでこの速さのメルセデスエンジン搭載は正解だとおもいます。
８０Ｌ満タンでこの速さですから十分です。

https://www.youtube.com/watch?v=QDyBvuoUN60

日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
メルセデスのＥ２５０の新エンジン２５０ｐｓをのせればいいのにとおもいます。

ノイジーなメルセデスを批判されますが、６気筒ＮＡ高回転型より
今のエンジンの性能は上で軽いし重量配分的にもいいので、
トータルでみればいい車です。
が、数字重視で試乗もしたことのない人の間違った「重たい車批判」は多かった
ですね。
インフィニＥＵのベッテル広告のような動画を日本では流さないからですね。
切羽詰ってるのか？トヨタまでニュル倍速動画流してるのにね。
なぜ流さなかったのでしょうね。

https://www.youtube.com/watch?v=s0UU33RCX2Y

これはやりすぎかな
https://www.youtube.com/watch?v=XXaUrlmnhx4

書込番号：22596104

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
>日本の税制にもあってるのに、なくなるのは残念ですね。
ホントその通りですね。
個人的には、メルセデスを買わずにエンジンのフィーリングだけでも味わえているので、ちょっと得した気分です。
(当然、感覚的に感じる部分も、実際のメルセデスは色々と別物でしょうが)

なぜ、日本においてこういったCMを流さないのかは甚だ疑問ですが、日産という会社がゴタゴタしているにせよ、とにかく本気で売る気がないのはよーくわかります。
私が利用してるディーラーに至っては、試乗車どころか、常設の展示車すら置いてない有様ですから。(近隣では一番大きいディーラーにも関わらず)
フーガもそうかもですけど、この車自体が、日産と一部ユーザーに翻弄されてる、とても可哀想な車だといつも思います。
特にスカイラインは、歴史あるブランドのはずなのに、大切にされてるんだかどうなんだか…
まあ今の日産じゃ土台無理な話でしょうが、バッジ着けるのなら、インフィニティディーラーの日本展開は無理にせよ、せめて専用カウンターくらい作ってほしいもんです。

ほんと、いい車なんですけどねぇ…
2台前の車まで検知して自動ブレーキかけるとか、この車以外聞いた事ないですよ(いや、他にもあるかもしれませんが)

書込番号：22596229　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>実際のメルセデスは色々と別物でしょうが
友達の歯医者さんの息子さんがｃ２００乗ってますが、音は静かで防音はしかり抑えてありますね。
ｖ３７はアルミボンネットで防音材もｃ２００と比べると少ない目だからでしょう。

ハンドリングは、メルセデスのアンダーは嫌だったのでｖ３７にしました。
BMW3シリーズの走りは良いのですがサイズ的に小さく、５シリーズは高価
だったので、メルセデスとBMWのあいだで選択し正解でした。

>常設の展示車すら置いてない有様ですから
ほとんどのところで置いてあったんですが、マイナー後処分したようです。
ＢＭＷ３，５やＣ，Ｅのクラスの数の出ないクラスを置くよりコンパクトやKの台数を
増やした方が費用対効果が大きいからなのでしょうね。

https://www.youtube.com/watch?v=jGa2sfvOmB4

台数で比較されますが法人が多いので比較はナンセンスだと思いますが一応
https://www.youtube.com/watch?v=t4F2OUil4Qs

書込番号：22599014

[マックスライフ]

新型の価格出ましたね。
確かに直4廃止でV6直噴ターボに置き換えのようです。
それにしてもハイブリッドも値上がりが凄い…

http://creative311.com/?p=68077

書込番号：22794712

[XJS]

まさかNISSANマークに変わるの？
この部分にセンサーとか入ってるなら取っ払うことも出来ないし… 最悪

書込番号：22794882　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

特にハイブリッドの値上がりは、ちょっとすごいですね…

ていうか、やはり日産エンブレムですね。
テールもほぼ丸目ですね。

正直、むちゃくちゃカッコ悪くなってる…
他の部分のデザインと、全く噛み合ってないと個人的に思いました。
まあそらそうですよね、この車、インフィニティのデザイン言語なんだから。

インフィニティエンブレムの時に買ってて良かったと思いました。

書込番号：22798287　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

予想記事の内容からですが、新しい装備（プロパイロット2.0）はやはりフルモデルチェンジした車種から加えて欲しいと思います。
スカイラインは日産の上位車種なのに既にマーチなどにも採用されているグリルイメージを受け継ぐというのもどういう意味があるのか不思議です。
マーケティング的にはこちらのデザインの方が成功するのでしょうか？
また新しい装備をハイブリッドモデルのみに採用した理由も不明ですね。
エクストレイルのハイブリッドに乗っていますが、評判はよろしくないようです。
（自分の車は不具合なく、燃費もカタログ燃費以上で走行できるので不満はありませんが、日産としてもよほど自信があるのかな？）

個人的にはマキシマのデザインの方がスポーツ感を感じられるのですが皆さんはどう感じますか？
ここまで価格が上がるとフーガとの差別化も難しくなりますね。
（流石にフーガはVグリルにしないと思いますが。）

書込番号：22800299

[リニアブッシュ]

カッコ悪い・・・
がっかりです

書込番号：22801324

[リニアブッシュ]

【企業】 TVCM 「新型スカイライン誕生」 篇 30秒
https://www.youtube.com/watch?v=h37R8yb3Ato

書込番号：22801348

[XJS]

もうCM出てるんですか、ってことはこのデザイン確定なんすね。マジか…
しかもフロントエンブレム周辺の黒い部分は何？何か入ってる？
リアエンブレムだけは取り替え容易でしょうけどステアリング、シフトノブも？
なにやっちゃってる日産 だな。
アメリカ版パーツが安く出回ってくれればいいが…

書込番号：22801370　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ho Chi Minh]

まだ古いフレームを当分使いまわすのですね。残念

書込番号：22801602　スマートフォンサイトからの書き込み

[リニアブッシュ]

【中継】新型「 #スカイライン 」発表記者会見
https://www.youtube.com/watch?v=SeuTRa6B10k

アーカイブ残ってました

書込番号：22801858

[Pidemaro]

プロパイロット2.0はたしかに凄いし、国内でいち早くリリースしたことは、企業のイメージカーであるであろうスカイラインに、力を注いだ日産の意気込みが伝わります。

が、しかしやはり、デザインが全てをぶち壊してると思います…値上げして安っぽくなるってどういうこと…

V37が出た時、インフィニティエンブレムの実装に、よもやこれが最後のスカイラインかも…と思ったものですが、こうなってくると、インフィニティが凌辱されているようにも見えてきます。(というより、ブランドの棲み分けを無視したように見える)

書込番号：22802912　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひでまゆたろう]

日産はこのプラットフォームであと何年やるつもりなんだろう。
スカイラインはサイズ的に国内で使うにはぎりぎりOkなサイズだけに、日産の迷走が惜しまれる。
もはや日産が国内高級セダンのマーケットで主導権を握れる日が来るとは思わないが、
初代ティアナのプチ成功を次に生かせなかったのが運の尽きだったか。

書込番号：22803235

[高い機材ほどむずかしい]

>デザインが全てをぶち壊してると思います
その通りですね。
ＮＩＳＳＡＮの上を目指してつぎ込んだ資産ブランドをすべてつぶした新役員ですね。
回帰が聞いてあきれる。

丸４灯にしただけでインパクトない。
Vモーショングリルでブランド価値下げ。
４００Rのハンドル太すぎ、シートバケットにもなってない。

ユーザ目線でなく、車やインフィニティブランドのワールド位置を理解してない
国内執行役員がとんでもないことやってしまった感がありますね。
開発人員も言われたことをしただけでやる気なしって感じだし。

丸4灯とかNISSANブランドでないとか言う人たちは、Dセグメントの購買層ではないＣ
セグメントの時の人たちなのに。

現在のこの購買層は、BMW５，３シリーズ、メルセデスE，Cクラス、レクサスＩＳを比較対象に
選択する人たちでＮＩＳＳＡＮ回帰など関係ないし、スカイラインという名前など関係なく
車を見て選ぶのにね。

ＮＩＳＳＡＮ、スカイライン、ＧＴ−Ｒのブランドで車が売れるとでもいまだに思っていて、グローバル目線や
自分で乗りたい車を開発しようという意気込みの無い日本の役員が口出し過ぎた車になってますね。

書込番号：22803281

[高い機材ほどむずかしい]

これを見て考えなをしてほしいなぁ
https://www.touringcars.net/2019/07/aiden-moffat-and-laser-tools-racing-switch-to-infiniti-q50

書込番号：22803302

[XJS]

＞高い機材ほどむずかしいさん

そうそう、現在の購入層は過去のスカイラインに別に拘ってない人多いわけだからNISSANとか別にどうでもいいわけですよね。自分なんかは過去のスカイラインはむしろ嫌いだったから回帰しないでくれって思います。
ステアリングの部分なんかはエアバッグ込みだから換えるのは高いだろうし、グリルのとこは中に何かありそうだし…

書込番号：22803828　スマートフォンサイトからの書き込み

[さいばーだいん]

この価格帯になると、輸入車やLEXUSも視野に入ってきますが、2年ちょっと前に車を購入した際、
車種名の「スカイライン」が嫌でV37を候補から外しました。

当方20代後半ですが、世間から持たれているスカイラインの名のイメージがあまり良くないような。
少なくともこの位の価格帯であれば少なからずラグジュアリーなイメージが欲しいですが、「スカイライン」名が持つイメージはそれとは程遠いと感じます。

(車の出来はとても良いので、最初から車種名をInfiniti Q50でリリースすればもっと売れていたんだろうなと思うし、自分も今頃オーナーだったと思う)

そんな中でMCで日産バッジとVモーショングリルなんて、正気なのかなと。
日産の重役がスカイラインはブランドだと思い込んでるのか分からないが、
古い概念に囚われたままで現状維持どころか衰退(退化)してるところが、まさに現代日本の象徴だなと感じました。

書込番号：22805254　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>XJSさん
>現在の購入層は過去のスカイラインに別に拘ってない人

拘ってる人の意見を聞くので、丸目だとかNISSAN回帰だとか、メルセデス廃止とかずれた車になってしまう。
拘ってる人は、このクラスではなく、ワンサイズ小さい5ナンバーなので、セグメントが違いますので
聞いてQ50をマイナーチェンジでは駄目ということは子供でもわかる。

せっかく1990年からの独立ブランドとしてわざわざ香港に会社を作って30年ブランド価値も
定着してやってきたのに、EUは撤退、横浜移転ですからね。

Micraなんてmoose　testでぼろぼろですからね。NISSANブランドを高めるのは並大抵でない。

さておき、０−１００km/hは、大雑把に調べたら
４００ｒｅｄ　５．０
ハイブリッド　５．２
３．０ｔ　　　　　５．８
２．０ｔ　　　　　７．１
　　　　らしいです。

５．６といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。
https://www.tflcar.com/2016/07/2016-infiniti-q50-2-0t-true-luxury-true-value-review/

書込番号：22805496

[高い機材ほどむずかしい]

修正
５．６といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。

正
６．５といわれているＩＳ２００ｔですが、実際は違うみたいなので０．５は環境で変わるレベルでしょうね。

書込番号：22805509

[Pidemaro]

＞高い機材ほどむずかしいさん
いやもうホントに仰る通りです。

そんなに国内のスカイラインブランドに拘るのであれば、
クラウンのように、ほぼドメスティックカーにすればいいのに。
そこで好きなだけ、グリルだの丸目4灯だの、党の方々と戯れたらいいと思います。
ハリアーも、ブランドの棲み分けといった判断から分離させたのでしょう。

昨今のマツダに見られるように、同じ車ならデザインは全て統一し、名前も統一すべきです。
そうでなければ、ドメスティックカーとして出すべきと考えます。
日本だけ名前変えてる時点で、旧態依然としすぎ。

トランクのスカイライン明記のモール、インフィニティ に変えよ…無駄に高いんだよなーあれ(涙)

書込番号：22805921　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

自分も当初、トランクモールとサイドステップからSKYLINEロゴを無くすことを考えましたが微妙に高いんでやめましたね。
あと1年で5年経過、約10万kmになるんだけどどうしよ。リチウムバッテリーの劣化が心配だしなあ。モーターの劣化もあるのかな？
400Rが面白いのかな。でも会社用の車なんでちょっとアレかな。
ハイブリッドの出だしがスっと出る感じ、それでいて7速だから普通のガソリン車のように加速していく感じが気に入ってる。

書込番号：22805992

[唐揚げ棒]

次期型をドメスティックカーにするための伏線の可能性もありますよ。
プレミアムブランドと大衆ブランドでバッジ、デザイン違いで売っては前者が育たないのは日産も知ってるはずです（アキュラなんて知りません）

でも何処か迷いを感じます。
クラウンのようにほぼ完全にドメスティックカーにしても、スカイラインはクラウンほどは売れないでしょう。
そしたら元が取れないでしょうから結局モデル廃止になりかねませんし。
今回は様子見も兼ねていると思います。

書込番号：22806652　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞今回は様子見も兼ねていると思います

でもエンブレムに関してはこの先のモデルチェンジで再度インフィニティに戻すってのはないでしょうね。それやったらもう大笑いされる。
大笑いされてもいいから戻すべきだけど。それかNISSANエンブレムのデザイン自体を見直す。

レクサスのエンブレムはトヨタと大差ないけどこっちは何か結構違うと感じる。質感自体は同じなのに。
いや、文字に色入ってない分むしろインフィニティの方が安上がりかも。

書込番号：22806858

[Pidemaro]

＞唐揚げ棒さん
迷いはふんだんに感じますね。
というか、会社の体制自体が、最近右往左往していたので、
その影響は多分にあるかと思います。

ハリアーのように、ドメスティックで別モデルを開発するほど、今の日産が日本市場への投資を行うかどうか、自分は甚だ疑問には思っています。
個人的には、別モデルにしようがどうしようが、正直どちらでもよくて、ブランディングを無視したマイナーチェンジに失望したって感じが強いです。

あとは、現行オーナーをバ◯にしすぎだろと。
せめて次のモデルからにしろやと。
今売ってるモデルをインフィニティと割り切って乗るには、「スカイライン」の名の入ったモールが邪魔だし、次のマイナーモデルを買ったオーナーからは、多少なりとも冷ややかな目で見られるでしょう(回帰を待っていた人が買うと思われるため)
車にあまり詳しくない人から見たら「イキッてエンブレム変えてるんだろな」くらいに思われそう。
…まあ考えすぎでしょうし、車自体は気に入っているため、人の目はそんなに気にしませんが、しかしホントに失望したって感じです。


＞XJSさん
個人的には、マークとして好きなのはインフィニティの方です。
日産がダサいとまでは言いませんが、なんというか、持たせている意味も含めて、デザインが安直だなぁと。
というか国産って、どのメーカーも文字をマーク化したがるのかなぁと、常々思ってました。
レクサスは、見た目があまりに直球すぎて、マークとしての魅力を感じたことは一度もないです(ホンダも)
まぁ、あんまり偉そうなことは言えないですが。

書込番号：22807151　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

＞Pidemaroさん

あ〜言われてみれば日本車のエンブレムは頭文字系が多いっすね。
レクサス出たとき外枠がトヨタと一緒で中だけ変えてどっちでも同じ土台に付けれるようにしやがってなんて安直、と思ったものです。そしてただの(L)かよ、と。
NISSANのエンブレムは頭文字じゃないけどあの形状は何か意味あったのかな。

書込番号：22807367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
日産は多分、「日」という字じゃないでしょうかね。Nではなく。

そして、中棒の所にNISSANと入れてる感じですかね。
憶測ですが。

書込番号：22807383　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

＞XJSさん
対して外車は、歴史とか、信念を反映させたものが多い気がしますね。

書込番号：22807384　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

結構ちょこちょこ変えてきたのね

書込番号：22807423　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

EUも撤退決まってるようですし、ブランドイメージ壊してQX30やQ30が全面の低価格路線。
https://www.infiniti.co.uk/
せっかくの今までの投資の切り捨てしＮＩＳＳＡＮ回帰など言ってるようでは、
稼ぎ頭のＮＩＳＳＡＮグローバル展開も危惧しますね。

コンセプトは下ですよ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/campaign-news-events/project-black-s.html

でイメージはこれ。
https://www.infiniti.co.uk/about-infiniti/infiniti-f1.html

日本で少しでもこのイメージ戦略を取っておけば回帰なんてちぐはぐなことは発生しないでしょうにね。
長谷川さんたちの開発コンセプトの努力が水の泡です。

そうそう、インフィニティトランクモール、もっと安かったら変えてたんですが
ちょっと物の割りに異様に高い。

野の車の購入者はスカイラインの名前で買っていなくて、この車の出来で買ってるのにＶモーション
グリルで格落としはないですね。

書込番号：22807519

[Swingbass94]

スカイライン個人的にはやはりインフィニティQ50として売っておくべきだったのではと思いますね。
元々日産とインフィニティではデザインコンセプトが全く違うのにその丸みを帯びたインフィニティのデザインに
無理やりGT-Rのグリルを張り付けて「日本のスカイラインが帰ってきた！」って開いた口が塞がりません。
何の冗談だと。これ元のインフィニティのデザイナーに失礼だし、マイナーチェンジ前のデザインが台無しですよ。
よくこんなのを日産はゴーサイン出しましたね。その辺が今の日産の迷走具合をよく表していると思います。

書込番号：22809026

[JTB48]

日産がオリジナルのデザインをマイナーでぶち壊しにするのは今に始まったことじゃないですよ。R33スカイラインとかS14シルビアなんて後期型は怒り目にしてその手が好きなユーザーに媚びましたが結局売れ行きが急降下して時期型に譲りました。

書込番号：22810604

[きゅうまる-2]

GT-Rって2007年に発売されたもので、基本のデザインは2001年の東京モーターショーで発表されてるものですよね
そんな一昔前の車に2019年発売の車のデザインを寄せるのって違和感あります
デザインの良し悪しは別の話で

書込番号：22813606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

せっかく世の中が高級路線のスカイラインに慣れたのに
また、がきっぽい安っぽいデザインに戻してどうする…(´・ω・｀)

書込番号：22816125

[ラッキー号]

V6ターボ版は歩行者認識せずって（笑）

売れるわきゃないだろ、いや売る気ないのか！

書込番号：22819768

[Pidemaro]

これホント、よくインフィニティ側がOK出したなと思います。特に関わったデザイナーなどから、反発なかったのかしら…
「日本にインフィニティディーラー無いから別にいいや」
って感じなのでしょうか。
V6ツインターボの動力性能はちょっと気になりますけど、やっぱり何回見ても、デザインが受け入れられない…

V6版とハイブリッド版で、安全装置とプロパイロットに差
があるのも、確かに気になりますね。
ベースグレード含めて、全てのグレードに同じ安全装置を標準装備していたのは、とても好感が持てていたんですが。

なんだかなぁ…

書込番号：22821027　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

実車確認しました。
本日、ディーラーに来たらありました。

やっぱりインフィニティ仕様がいいですね。
デザインと高級感が見事にスポイル。

書込番号：22822937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

がきっぽいこてこてのスポーツ路線なデザインはGT-Rまかせとけばよい
GT-Rにはその路線のデザインが似合うのだから

スカイラインは大人のスポーツカーにイメチェンしたのだから
いまさら元の路線に戻すのはデメリットしかないと思う…

そんなことするなら国内で販売の途絶えているQ60をスカイラインクーペとして
国内再投入して欲しいもんだよ

書込番号：22823604

[もんちっち♂]

次期インフィニティＱ５０は、予告編として登場したＱインスピレーションや、Ｑｓインスピレーションのデザイン、パッケージを見ると、もう従来に縦置きエンジンのＦＲパッケージは採用することはないと思えますね。とにかくフロントセクションが現行のＦＲ−Ｌパッケージと比べて短いし、どうみてもエンジンを縦置きにしたレイアウトではないと思えます。
スカイラインはインフィニティＱ５０から独立して、旧来のＦＲ−Ｌプラットフォームをリニューアルして使い続けるのか、それともインフィニティの次世代Ｑシリーズのコンポーネントを利用しつつ、スカイライン専用にデザインしてブランド分けするのかも知れませんね。
日産が国内市場だけで商売が難しいと考えるのなら、あえてスカイラインの名前で海外でも日産のフラグシップセダンとして勝負してくるかも知れません。
今年マイナーチェンジしたスカイラインは、おそらくゴーン氏が在任中に決定した事項なんでしょうが、インフィニティ化を先導した割によくＯＫしたものかと。それよりもゴーン氏抜きで決定したものなのか？その点が気になりますね。

書込番号：22831587

[ニューあふろザまっちょ☆彡]

つうか根本的にVモーショングリルってどれも安っぽい(´・ω・｀)
最近のホンダ車と同じくらい…

書込番号：22832043

[XJS]

元々はサイドシルエットが結構いいと思ってただけだけど新モデル見てからだとV37初期型は顔もまあまあだったのね、と思える。

そうかGTRに寄せたのか、皆は気付いてたようだけどおいらは今頃気付いた。

書込番号：22832177　スマートフォンサイトからの書き込み

[Pidemaro]

自分のがそうだから言うわけじゃないんですが、ディテール含めて、初期型が一番まとまりはあるかなぁとは思います。

中期も結構好きなんですが、SP以外は、ちょっと大人しくなったかなと感じていました。

初期型は、今のトレンドと照らし合わせると、細部がクラシックな感じがしてます。それはそれで好きですが。

書込番号：22832464　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

初期型が、全体的にまとまってる気がします。


リヤは、下半分に重厚感がないので灯火は変えず下半分を変えればいいのに、
デザイン統一性が触るたびに悪化してますね。

書込番号：22833479

[XJS]

カタログ見たところ、雨滴感知式ワイパーが標準装備になってるからオートワイパーが付いたようですね。私はこれ重要。
デザイン悪化したんで来年の車検時にマイチェン直前くらいの中古車にしようかと思ってたけど。悩む・・・

書込番号：22895848

[XJS]

400Rに試乗してきました。
フロントバンパーの取り付け面は初期型と多分同じ感じ。
NISSANマーク内部には何もなく、その上にカメラがありほぼ前期モデルと同じ位置かと思われる。
この位置が違ってるとアラウンドビューの映りに問題あるでしょうけど。
ソナーの位置が違うけどこれは問題ないはず。
というわけで初期型のバンパーに変更すること自体は多分出来そう。
実際そこまでするか？って話ですが前をぶつけた、ぶつけられたで修理する際はアリかも。
このフロントデザインはエンブレムだけの問題じゃないですからねえ。

書込番号：23044775