『先日、XDTを契約しました！』のクチコミ掲示板

[kaitokaito]

先日、XDTを契約しました！

お世話になっている整備工事があるので、パックDEメンテは契約せず、そちらにオイル交換を頼みたいと思っています。

早速質問ですが、オイルはマツダ純正品でないとエンジントラブルになりますか？
市販されているDL1などの規格では無理なんでしょうか？

馴染みの整備工事で交換してるよ！って方いましたらご教授下さい。

書込番号：18851883　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウリボーライダー]

細かい事ですが
ご教授→ご教示 ですね。

書込番号：18852013　スマートフォンサイトからの書き込み

[ただのポンコツ]

そうなんだw
勉強になりました。

書込番号：18852169　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビコリラ]

またまた細かいですが・・・

整備工事って。。。
工場ですよ・・・

書込番号：18852368

[ロンリードライバー]

純正といってもマツダがオイルを生産してるわけじゃないので整備工場に頼んでも大丈夫です。

書込番号：18852677　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

その整備工場で同じオイルを入れてくれるなら問題ないだろうけどね。
何でも良い訳じゃないし、オイル性状の違いはどうするんだ。

書込番号：18852695

[kim_bug2]

1.5Dは１万キロごとにオイル交換を示唆する機能(スパナマーク表示)があるのですがこれはオイル交換時にコンピューターに接続してリセットする必要があります。
それを行わないとスパナマークが表示されたままになります。
オイル交換をしてもらう工場でその作業ができるか事前にお聞きになる事をおすすめします。

書込番号：18852766　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

オイルは、取説に載ってる規格であればどこのメーカーでもOKです。
ただ、安いオイルは基本使用しない方が良いかと。

あと、『レンチ表示灯』はメンテナンスモニター画面で
リセットすれば消せますよ。取説に記載されてます。

上の方、浅い知識でウソ情報書くのやめましょ！

書込番号：18853315

[焼酎ねこまた]

メンテナンスモニターでのレンチ表示以外にオイルデータリセットが必要です。
マニュアルＰ375にリセットの仕方が書いてあります。
メンテナンスモニターのほうはＰ229に書いてあります。


言ってしまうと指定のオイルを正しく入れるなら自分でオイル交換しても問題ありません。
ただし20000キロで水抜き作業が必要です

書込番号：18853435

[文香]

セールスいわく純正オイル以外使用してトラブった時、保証対象外になると言っていました。そこでトラブった時に社外品と見分けが出来るか疑問ですが。

書込番号：18854488　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

取説見ていないので、確かなことはいえないが、
一般的に当社指定のオイルであって、純正とは言っていないのが普通。ガソリンならsfグレード以上とか、0W-20とか。マツダは純正のみを指定しているのですか？

書込番号：18854617　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

文香さん

メーカーはあくまでも取説にある粘度グレードを推奨しているだけです。
社外品でも指定の粘度グレードのものであればトラブルが起こることはまずないです。
私は今まで車に純正オイルなんて使ったことないです。
お気に入りのオイルメーカーがあるんで、そこのオイルしか使いませんし、トラブったことなど無いです。

あと〜、文香さんて、過去スレ拝見すると御自身でオイル交換されてますよね。
トラブればそのほうが『保証対象外』になると思いますけど〜〜。

-t( ^o^)。o 0 ﾌﾟﾊｰ

書込番号：18854788

[kaitokaito]

皆さん、誤字脱字等失礼しました。

納車がまだ先なので、取説を見ることができないのですが、取説に推奨オイル？の種類が書いてあって、リセット等のやり方も書いてあるということなんでしょうか？
であれば、整備工場にメンテナンスを任せたいと思います！

ありがとうございました！

書込番号：18854891　スマートフォンサイトからの書き込み

[鬼のささやき]

スレ主さん、

取説ココからダウンロードなっ！
載ってるから、調べたらわかるからさ。
↓↓↓
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/

-t( ^o^)。o 0 ﾌﾟﾊｰ

書込番号：18855050

[純饅]

ディーゼルに関してはエンジンオイルは指定のもの以外はDPFの関係でダメだと取説に明記してあります。マツダ及び整備工場でやれとは明記はされていません。
なので文香さんは純正のオイルを購入して交換しておられるので問題ないと思います。純正以外を使用する方が問題かと。
インターネットで検索すればすぐにスカイアクティブ用の20リットル缶が出てくるので、それを整備工場に持ち込んで交換してもらえばいいのでは？
私の利用しているディーラーさんはエンジンオイルだいぶ値引きしてやってくれるので多分上記の方法をとった方が高くつきそうですけどね。

書込番号：18855120　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽん 船]

鬼のささやきさんへ
>社外品でも指定の粘度グレードのものであればトラブルが起こることはまずないです。
>私は今まで車に純正オイルなんて使ったことないです。
>お気に入りのオイルメーカーがあるんで、そこのオイルしか使いませんし、トラブったことなど無いです。

貴方は、SKYACTIV-D のユーザーなんですか？

数年前、
市販されている DL1 規格のオイルを入れた CX-5 にトラブルが続出して大騒ぎになりました。
俗に言う 「 クリーンディーゼル 社外オイルの乱 」 です。
※私が そう呼んでいるだけだけど・・・（笑
あの事件以来、社外オイルを使う SKYACTIV-D のオーナーは激減しました。


スレ主さんへ
デミオXD なら、
悪い事は言わないから、「 ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D 」 の　0W-20 か 0W-30 にしておきなって。
社外DL1 規格オイルを使ってエンジンの調子が悪くなっても、誰も助けてくれませんよ。

そもそも
社外オイルでも大丈夫だって言っている人に
SKYACTIV-D のオーナーが居るかどうかも怪しいです。

書込番号：18857425

[kaitokaito]

整備工場にオイルを持ち込む or 整備工場で0W20または0W30のオイルを仕入れてもらって整備をお願いすることにします！
パックDEメンテを契約した方が安くなるとは思いますが、整備工場とは長く付き合っていきたいと思ってますのでお金の問題は切り離します。

皆さんいろいろありがとうございました！
納車時期も確定してませんが、気長に待ちます(笑)

書込番号：18857713　スマートフォンサイトからの書き込み

[101do-zo]

スレ主さん♪
初めまして

私の場合は
購入はマツダのディーラーではなく知り合いの整備工場の所で買いました
そこでは車の販売もしてますから営業の方に話をしてマツダのディーラーさんも含めて商談して購入しました
ここの整備工場ではマツダ車を何台も売ってますからその後のメンテナンス整備も含めて色々とやっているのでオイルはマツダから購入して交換してるそうです
スレ主さんもその整備工場に確認されると良いと思いますよ
私もオイルは気になる所でしたから
わからないことは専門の方に聞くのが一番ですね♪

書込番号：18857732　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

私は友人の整備工場でXD-TLを購入しました。
いわゆる業販ルートです。
購入前の打ち合わせで業販担当セールス、友人（整備工場）、私で購入後のメンテなどを確認しましたが、
純正オイルを使えという話は出ませんでしたよ。

業販担当セールス氏は、友人さんの所でDL-1規格のオイルを使って貰っとけばOKです。
水抜きも車検毎で充分です。
サービスキャンペーンやリコールがあった時だけディーラーへ。
と、言われまして、実際そうしています。
1ヶ月／6ヶ月点検も友人整備工場にてハンコ押してもらってます。
（整備工場はマツダへ請求出来る）

以前、VWのTSIエンジンの車に乗っていた時も非純正オイル5000km毎交換でした。
9万キロ走ってノートラブル。
純正オイルをロングドレーン使用していた同エンジン車よりはるかに静かな個体に「エイジング」しました。

書込番号：18858159　スマートフォンサイトからの書き込み

[活殺自在]

すみません途中になりました。
要は油脂類の基準や規格を守ってマメにメンテして（もらって）おけば大きな問題はないでしょう。

新ソフトアップデート後のマツコネが相変わらず不安定というかアップデート前より強制再起動が多くなってきて、
こっちの方が大問題ですよ（笑）

書込番号：18858191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ana.k]

取扱説明書４６７ページを読んでください。

純正ディーゼルオイルエクストラＳＫＹＡＣＴＩＶ-Ｄ
純正ディーゼルオイルエクストラＤＬ−１

が指定されていて、それ以外のオイルを使用するとＤＰＦの劣化が早くなるとはっきり記載されてますよ。

書込番号：18860635

[machine145]

DPFの関係で、純正指定オイル指定と皆さん言ってるのに匿名であることをいいことに無責任なことを言ってる方が居ますけど…

オイルがＤＬ1なら何でも良いと言ってる方がデミオＸＤユーザーなら、人柱になって、どっかわからんメーカーの爆安なＤＬ1オイルを使ってみて下さい。あ、私も無責任か（笑）

書込番号：18860887　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤提灯の熊さん]

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%AB

>日本のオイル市場では、自動車メーカーが補修用部品と販売する「純正オイル」というものが定着しているが、海外では市販されているオイルを自動車メーカーが認証する「アプルーバル制度」を採用している。

とするとマツダは海外ではアプルーバル制度で認証したオイルを公開し
日本では純正のみを指定し、認証できるオイルを公開しないと言うことでしょうか。

http://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/57.html

>なみに承認オイルの一つであるMazda Original Oil Ultra DPF 5W-30は以下のファイルによるとTOTAL製のようです。
Mazda Original Oil Ultra DPF 5W-30 (PDFファイル)
さらに言えばこのオイルの性状は TOTAL QUARTZ INEO ECS と同一で、おそらく内容は同じなのではないかと思われます。
INEO ECSは国内でも流通しており購入可能ですので、そういう意味ではINEO ECSは国内で入手できる欧州におけるマツダ純正オイルといえるかもしれません。

よく読んでみるとDPFの問題はオイルに含まれる灰分の比率のようです。

書込番号：18861650

[ぽんぽん 船]

>日本では純正のみを指定し、認証できるオイルを公開しないと言うことでしょうか。

公開していないかも知れないし、
公開はしたがオイルメーカーが市販オイルとして販売していないのかも知れない。
（日本はクリーンディーゼルの普及率が低いから）

どちらの可能性もあるのに
一方（公開しない）を正解とするのは無理があるでしょう。

書込番号：18863369

[ぽんぽん 船]

事実を整理すると・・・

事実�@
ショップや整備工場のメカニックに 「 DL-1規格のオイルなら、マツダのクリーンディーゼルにも使えますよ。 」
・・・って言われて、社外オイルと使った SKYACTIV-D エンジンでトラブルが続出した。

事実�A
マツダディーラーに行くと 「 クリーンディーゼルには純正オイルを使ってください！ 」 って POP が、
今でも あちこちに貼ってある。

事実�B
ディーラーメカニックに話をすると 「 ショップでオイル交換しても、ネットでオイルを購入しても、それはイイです。ただ、お願いだから純正オイルを使ってください。 」
・・・と懇願してくる。

事実�C
取説のオイルの説明で、SKYACTIV-D （ディーゼルエンジン） にわざわざ※が付いていて、
純正ディーゼルオイルエクストラ　SKYACTIV-D　（0W-20　0W-30）
純正ディーゼルオイルエクストラ DL-1
これ以外のオイルは使わないでくれ。　と書いてある。
SKYACTIV-G （ガソリンエンジン）には、※なんて付いていない。

この事実を踏まえて、
XD オーナーの多くが 「 純正オイルを使った方がイイよ 」 と言っているのに、
オーナー以外の人が 「 社外オイルでも平気だ！ 」 と頑張って言い張る。

コレが現実。

書込番号：18863422

[canna7]

amazonにスカイアクティブD用のマツダ純正オイルが売っているのでそれを取り寄せて
入れてもらうのはどうでしょう
２０リットルで１３９００円です。

書込番号：18863776

[赤提灯の熊さん]

>どちらの可能性もあるのに
一方（公開しない）を正解とするのは無理があるでしょう。

疑問に対する返答の表現としては理解しにくい書き方です。

疑問形にしたのはニッチな市場であるので確かにオイルメーカーが作らないと言うこともあるかなと
思って疑問形にしています。

しかし、外国製は手に入るので
http://kakaku.com/search_results/+TOTAL+QUARTZ+INEO+ECS/


純正のみを指定するのは不正競争法上問題は無いのでしょうか

http://www.idemitsu.co.jp/zepro/lineup/diesel.html

サービスデータのDL-1　5w-30に該当するゼプロ　ジーゼル　DL-1 5W-30はなぜ
使えないのでしょうか
http://www.jalos.or.jp/onfile/pdf/DEO_JV_LIST.pdf
JASOではマツダのオイル規格は　指定されている2種類ともDL-1 5W-30で登録されています。
他社同規格扱えない理由、なんでDPFが痛むのか理由を明らかにすることが消費者保護になると思います。

推測ですがDL-1 規格の灰分よりデミオは低い灰分を要求しているのかもしれませんが
灰分表示を求められていないから、他社のオイルをDL-1規格だけで指定するのが怖いと言うことなのかもしれません。

マツダはDPFの技術的説明があまりありません。

http://www.noe.jx-group.co.jp/company/rd/intro/lubricants/e71_cordinlu_hairyo.html
灰分とは金属成分のようですね。
灰分が燃焼時にフィルターにのこり詰まらせてしまいDPF寿命を短くすることと読めます。
しかし、灰分は清浄分散剤・酸中和剤の量との関係があるので、低灰分添加剤とか特別な
配合があるのでしょう。

しかしながら外国オイルは高いので
http://kakaku.com/search_results/%83%7D%83c%83_%8F%83%90%B3+%83f%83B%81%5B%83%5B%83%8B%83I%83C%83%8B+%83G%83N%83X%83g%83%89+DL-1/
の方がリーズナブルと思います。

書込番号：18864964