『ポジションランプの意味』のクチコミ掲示板

[まりも３３号]

今日気づいたのですが
昨日、オートライトではなく通常のヘッドライトを点灯して帰り、
そのままエンジンを切って後にしました、晩を過ぎて今日、昼近くで乗って
点灯レバーに通常のヘッドライトの位置にあったことは気づいたのですが
バッテリーは上がらず、アイドリングストップも機能しましたからエンジン切ったら消灯するようですね
ヨーロッパ車も仕様だと前から知ってましたがマツダも取り入れるとはね

で、質問ですが
ポジションランプはエンジン切っても消灯はしなかったので
通常のヘッドライトも消灯しないと勘違いしましたが、（ＤＥデミオの時は消灯しなかったので）

ポジションランプだけ消灯しないのは仕様ですかね？
消灯しないのは使う意味があるのでしょうか？
また、外車でもポジショウランプはエンジン切っても消灯しないでしょうか？

書込番号：19420720

[Jailbird]

区分は分かりませんが、国外では走行中ヘッドライト常時点灯義務がある地域・大陸があります。

緯度の高いカナダから、似た条件の北欧を経由して、ヨーロッパでは義務化されたと思います。

日本のポジションライトとは異質ですが、LEDのデイタイム・ランニング・ライト（DRL）が多くに装備されているのはその理由です。
（並行輸入車などで、かなり明るいDRLは厳密には整備不良にあたります、取り締まりは？ですけど）

そういう理由（だと推理）で、最近のデミオのように輸出を行っている車両のヘッドライトはONのポジションのまま、イグニッションと連動した使い方ができると思います。
メルセデスだとONとAUTOのポジションしかありません、点きっぱなしか、オートで消える仕様です。

逆にポジション点灯のまま、キーを抜いてドアを開けると警告音が鳴るはずです。

この辺りは電装のネットワークと、各センサー、ECUによって仕様が決められます。
モデルによっても異なりますし、古い（とは言えませんが）モデルだと、警告音もなくバッテリーが上がるという事態に陥ります。

停車中のポジション点灯可能は、おそらく日本の法規の中に残っているのではないかと思います（出典怪しいです）

今はほとんどハザード点滅で代用するんじゃないですか？
ハザードの本来の目的や決められた動作ではないのですが、スタンダードな使い方となっていますし、取り締まられることもありません。

輸入車だと駐車灯とか、パーキングランプと呼ばれるもが備わっています（ポジション共用ですが）

左右片側のポジション・尾灯を点け、メーターやライセンス灯は消えるというものです。
郊外など、道路での駐車がある程度認められ、街灯もなく、想像できないくらい暗い道路の存在と、やはり義務付けられているようなのです。
独立した[P]スイッチや、エンジンを切ったあとのウインカーレバーで操作します。ドアロックも可能です。

'80年代くらいまでの日本車にもこれが存在していました。
今は義務化されていませんのでトラックくらいしかないと思いますよ。

書込番号：19420893

[まりも３３号]

Jailbirdさん

モヤモヤした何かが取れたような気分です、ありがとうございます
メルセデスなんてオートとONしかないのはびっくりです
日本車だけでなく外車でもメーカーによって細かい仕様は違うものなんですね

デミオはポジションランプはエンジン切ると消灯しないではなく
出来ないと理解しましたけど、ポジションランプスイッチが残る意味は解決出来なかったけど
デイライトの代わりに使うのは良くないですよね

書込番号：19421277

[ずうく]

DJデミオはエンジンストップでヘッドライトオフ（スイッチはオンのまま）。
スモールライトはドアを開けるとオフになります。
警告音はなりませんでした。
エンジンスタートでスモールもヘッドライトもオンになります。

書込番号：23460597