『重量税は少し高いのでしょうか?』のクチコミ掲示板

[M matsutaro]

次は軽の箱型にしようと思ってそろそろ下見に行こうと思ってたらこれが発売されたので検討車両に加えるつもりです。
今のところN＋とこれがいいかなと思ってます。
この車は低グレードのD以外は1トンを超えているようなので高くなるのでしょうか?
今ある我が家の車もわずかですが1トン超えてますので同じなのかなと思ってます。
重量税は0.5トン単位で変わっていくと書かれているところがあります。
http://www.kurunavi.jp/guide/juryozei.html
やはりワンランク上の重量税が適用されるのでしょうか?

書込番号：18157832

[エリズム＾＾]

http://www.kei-car.tank.jp/ijihi/zeikin.html

書込番号：18158229　スマートフォンサイトからの書き込み

[湯〜迷人]

M matsutaroさん

新型の車は減税対象ですし軽なら尚更重量税を気にする必要はないですよ。
クラス最大の広さが売りのウェイク良いですね。
これで春以降車中泊&スパでしょうか？

書込番号：18158454

[M matsutaro]

エリズム＾＾さん、初めまして。
軽自動車という枠組みなので0.5トン単位の重量税は無関係という理解でよろしいのでしょうか。
どうにも良くわかりません^^;
軽で1トン越えって他にあるのでしょうか?
湯〜迷人さん、お久しぶりです。
温泉巡り出来なくて退屈しています。
クラス最大はクラス最鈍足ということにもなりますかねぇ。
まぁ、ガサが大きいからいいんですけど（笑）
まったり走るので加速性はあまり気にしていないです。
近いうちに見てこようと思います。
試乗には必ず急坂を走らせてもらおうと思います。
なんせ熱海は坂だらけの街ですから。
ターボは必須でしょうね。
しかし本当にチェックしたいのは車中泊する際の段差がどれくらいあるかですね。
詰め物で段差が減らせそうならこれで、イマイチならN+かな。
N+のパドルシフトは坂道の多い熱海ではエンジンブレーキに使えそうな気がしますがどうなんでしょう。
箱物買ったらアドレスV125Gだけで充分なのでYBR250は不要になりそうですね。
>これで春以降車中泊&スパでしょうか？
ですねー、そうしたいです。

温泉博士は今回は注文しましたよー、近場で入湯してないお風呂がありましたので利用したいと思いました。

書込番号：18158613

[エリズム＾＾]

1tの軽自動車で調べれば簡単に出てきますよ。
4WDのワゴンが多いみたいですね。

一律と書いてあるから、重さは関係無いですね。
そもそも軽自動車の規格自体が古いから、重さ1tなんて想定してないんじゃ無いんですか？
今よりサイズが小さかったわけですから。

書込番号：18158667　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

M matsutaroさん

軽自動車の重量税は一律ですから1tという値を気にする必要は無さそうです。

又、N BOXなら4WDになると1tを越えるグレードがあります。

書込番号：18158673

[M matsutaro]

エリズム＾＾さん、ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさん、初めまして。
一律ということなんですね、考えすぎてしまいました。
早く現車を見てみたいものです。

書込番号：18158739

[M matsutaro]

本日、車を見に行ってきましたが。
まずはハスラーから。
グレードは真ん中のGだったと思います。
ノンターボですが軽量のせいか自分には充分に感じました。
ハスラーって軽いですね。
バイクはまったりですが車はけっこうもっさり走りますのでこれでもいいかなと思いました。
小田原の飯田岡からフラワーセンターに通じる急な坂道を登ってみましたが3人でもこれだけ走ればいいやと思いました。
運転席からボンネットが少し見えるというのもいいなと思います。
あとで知ったのですがディーラーが指定する試乗コースってとんでもなく短いコースであれで車の良しあしとかクセなんか見極めるハズはないと思います。
自分は初めから登りたい坂を指定して走らせてもらいました。
急坂で停止するとアイドルストップしないことも知ることが出来ました。
若いセールスマンが自分の車の査定を初めは35万、そのあとで中古車の担当に相談したら今なら40万なんてのたもうていましたが何いってんだかという感じでした。
ちゃんと価格コムに書いていいという許可を貰ってますから書きますけど（笑）
バイクの話もでましたがバイクに乗ってたという割にはバイク知らないねぇというセールスマンでした。
そしてウェイクも見に行きましたが定休日でした(+o+)
ということで本日はハスラーだけ見てきました。
買うのはもっと先なのでまぁジャブみたいなものです。
いろいろ検討して絞り込もうと思います。
大きなウェイクか小さなハスラーかちょうどいい感じがするN+か・・・ですねぇ。

書込番号：18160324

[M matsutaro]

カタログを見てお勉強

Nボックス+とウェイク、どちらも試乗してきました。
エンジンについては今どきのターボの軽自動車は似たようなものだと思いました。
まったりの自分にはパワーはどちらも必要にして充分だと思いました。
肝心のベッドモード(呼び名は適当です)ですがN+は良く考えられていて比較的簡単にセットできそうですね。
外したヘッドレストは4つが最後部の窓のところに収まるように出来ているし寝たときにコップ立てが便利な位置にあったりと感心しました。
なによりもパドルシフトの使いやすさに感心しました。
自分が使うのはエンジンブレーキだけになりそうですがとても便利で坂の街にはすごく有効なものだと思いました。
ウェイクはベッドモードにするのがちょっと面倒に感じられました。
なによりやり方をセールスマンが予習してなくてやり方がわからずパンフレットを見てセットする始末でした(*_*)
忙しくてお勉強する時間がなくてぶっつけ本番だったんだなと思いました。
ベッドモードの出来はN+は運転席側に少し詰め物をすればフラットになりますがウェイクは真ん中が一番高くなっている(体が反ったようになってしまいます)ので頭と足の両方に詰め物をしないとフラットになるとは言いがたくN+のほうがささっとセットして寝ることが出来ると思いました
外したヘッドレストはどこに置く?と聞くと「それじゃあここにでも」と床にポイッ（笑）
たぶんセールスマンが知らないだけだとは思いますがちゃんと収納するところがあったんだろうか?
ウェイクは真ん中が高いんだーと感想を言ったところでセールスマンは「この人は買わないな」と読んだのでしょうか?見積もりとか下取りとかの話は一切なく（笑）住所とか名前とか連絡先を聞かれることもなくおしまいになりました。
とまぁ、見てきて良かったと思いました。
人それぞれどこに価値観をもつかだと思いますが自分はフルフラットのしやすさと手間の少なさを第一にしていますのでN+が今のところ良さそうに思えてきました。
あと一つ、ウェイクで、自分は止まるときにカックンと止まらないように最後にフッとブレーキを緩めて止まるのですがそういう止め方をするとアイドリングストップが解除されてエンジンがかかってしまいました。
結局止まるのでもう一度アイドリングストップするということが数回ありました。
スマートに停止しようとするとアイドリングストップ２回でした。
一発で決めようとしたらカックン停止で踏力を抜かないことみたいです。
こういうのは試乗してみないとわからないことでした。
うーん、自分には向いてなさそうでした。

書込番号：18174698