『g saの装備とエアコンについて質問』のクチコミ掲示板

[米魂]

今日ディーラーに行き試乗してきました。
担当してくれた営業の発言が、怪しすぎて、確認のため質問させてください。

�@ステアリングの素材について
gはカタログには本革ステアリングとありますが、ディーラーいわく本革ではないとのこと。試乗したgも確かに本革のように見えるが、素材はウレタンのような気がします。実際どうなんでしょう。

�Aエアコンについて
ウエイクのエアコンには蓄熱材が入っており、アイドルストップ中も冷たい空気を出せるとのこと。スズキのエコクールなら知ってますが、そんなの初耳ですしカタログにもありません。宣伝していないだけで実は内蔵されてることなんてありますか？

�Bターボについて
ウエイクは全域でターボが効くように他のメーカとは構造が違うとかいってました。ターボチャージャーでなくスーパーチャージャーなんですか？日産みたいな？と聞くと多分そうだとか言ってました。
いやでもそうだとしたら高速域は？vwのtsiみたいに切り替えしてるんですかね？と冗談交じりに話したら調べておきますとのこと。
どう考えても普通のターボ(チャージャー)だと思うのですが。

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[ＶＳＤ]

1.メーカーに直接聞きましょう。
2.標準装備欄に書いてありますよ。
今時このレベルの装備は宣伝にすらなりませんし。
3.普通のターボです。
今時ドッカンなんて売ってません。

営業が無知かうざい客とみられたか。

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[三菱 デリカD:2]

＞米魂さん
装備についてはこちらをご覧下さい。

ウェイク　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/wake/02_grade.htm

ピクシスメガ(ウェイクのOEM ）　http://toyota.jp/pixismega/grade/

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[ねこっちーず]

＞�@ステアリングの素材について

Ｇターボ　ＳＡ　�U　はカタログで確認すると、ステアリングホイール（本革）と記載があるのでウレタンではないと思います。質感は本革でもＭＯＭＯのようにはいかないかと。Ｇ以外のグレードに関しては”ウレタン”との記載があります。


＞�Aエアコンについて

アイドリングストップ（エンジン停止時）の際のエアコンは自動的に送風に切り替わるとの記載が小さな文字で一言書いてあります。（→最新　ウェイクのカタログＰ１９　エコアイドル　減速時　部分　●の２つ目）

スズキのような停止時に蓄冷材で冷風が出るとの仕組みに関する記載はないので備わっていないと思います。先日、発表になったムーヴキャンパスにもそんな記載はありませんでした。


＞�Bターボについて　どう考えても普通のターボ(チャージャー)だと思うのですが。

その通りでお間違いないと思います。軽自動車でスーパーチャージャーを積んでいたのは近年ではスバルくらい。ダイハツのターボはスーパーチャージャーではなく、他社と同じ仕組みのターボですよ。


自社の扱っているクルマに関してまともに説明出来ない営業マンにあたってしまったみたいですね。。。

ウェイクに関しては他の方がすでに説明されていますが、トヨタ自動車へＯＥＭ供給されており、”ピクシスメガ”という名称で販売されています。

まーそのおかげでダイハツとしてはウェイクの売れ行きがよくないみたいですが・・・。値引きはトヨタはほぼゼロの傾向で期待できませんが、ＯＥＭといえど数年後の下取りはトヨタのバッジが付いている方が有利かもしれません。

書込番号：20224097

[米魂]

３名方ご連絡ありがとうございます。

カタログやWeb上では情報が薄いため直接ダイハツカスタマーセンターへ問い合わせました。
下記回答を得ましたので報告します。

�@ステアリングについて
gは本革ではなく革巻と記載があり、本革ではないそうです。合成皮革を縫い付けてあるようです。

�Aエアコンについて
ムーヴカスタムの一部のグレードでエバポレータを使った冷風機能があるようですが、ウェイクはマイチェン前も後も無いようです。
冷媒はまだ主流ではありませんから当分は付けた機種、グレードにはカタログで、しっかりと明記するそうです。

�Bターボについて
一般的なターボでアイドルから効くことはないとの回答です。
ネットで調べましたがihiのrhf25というかなり小型でもタービン回転数を上げ、出力を維持したターボのようです。

https://www.ihi.co.jp/ihi/all_news/2007/press/2008-2-04/index.html

以上、お騒がせし失礼致しました。

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