『アルトワークス(2015)サスペンションなどについて』のクチコミ掲示板

[Masa@初心者]

乗り換え候補にアルトワークス(2015モデル)を加えました。

どなたの試乗動画を拝見しても一言目二言目には｢硬い｣と言われていますが、それは新品同様でサスペンションが馴染んでいないだけでしょうか？それとも２万キロ〜３万キロ乗ってある程度馴染んだと想定しても硬いということでしょうか？

また、レカロシートを採用していますが、それ専用の汚れ防止カバーなどはあるのでしょうか？

書込番号：21690057

[JOKR-DTV]

ショック減衰力、サスペンションレート、一番は扁平タイヤで硬さを感じるのでしょう。
ミッションみたいに、1万キロ走ってきたから馴染んできた気がするとかないと思いますが。

自分はレカロにカバーはかけてませんが、Amazonやモノタロウの1000円で充分かと

書込番号：21690120　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Masa@初心者さん

この車乗らないので想像ですが
軽い車体に超偏平のタイヤ履いているからじゃ無いでしょうか

書込番号：21690394　スマートフォンサイトからの書き込み

[Masa@初心者]

なるほどタイヤの特性による影響なんですね。

書込番号：21695879

[マイペェジ]

アルトワークスは文字通りメーカーチューンドですから、硬いのは当たり前だと考えます。

＞どなたの試乗動画を拝見しても一言目二言目には｢硬い｣と言われていますが、

｢硬い｣けど愉しいとも言っていますね？
新車状態から1万キロ程走れば、各部が馴染んで良くなる可能性はありますが、そう大きくは変わらないと思います。

路面からの衝撃を受けるのがバネの役割。バネの振動を抑えるのがダンパーの役割。
或は、ロール量を決めるのがバネの役割。ロールスピードを決めるのがダンパーの役割。
つまり乗り心地を決めるのは主にバネの役割。しかもバネの経たりはほぼ無視出来るレベル。

乗り味の感じ方は味覚と同じで人それぞれ。先ずは試乗を重ねるのがマストではないでしょうか？
因みに乗り心地の為に、イジるの前提でクルマを購入するのは余り推奨出来ません。

書込番号：21695951

[543210]

まあ固めですが、衝撃は一発で収まりますし、音も「ドッカンガラガラ」的なとこはありません。(笑)

ちなみにスタッドレスですけど。

四月になるまで不安でノーマルタイヤは履けません。　何年か前は四月にも雪が降りましたし。

書込番号：21701427

[MSZ006Ζ]

あれでハードですか(;´д｀)

そのテスターは……余程変な車に乗ってたのかな？


試乗してるけど……ノーマルよりは少し締め上げてますけど……………
予想の範疇のハードさで……基本的にタイヤがロープロファイルのサイズで、ハンドルが重く感じたり乗り心地がハード気味に感じるのでしょう(^^;

これは余談ですが……以前に、私は初代型のシビックタイプRに乗っていたので、どんな車を持って来ても足回りはソフトに感じるよ(笑)
唯一ハードだと思ったのは、NSX-タイプRとロータスエリーゼ位かも……

後は……FTOのversionRもあったかも(^^;

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[fogrsn]

新車で馴染んでないだけですね。毎日乗ってると2万五千キロでダンパーがヘタります。
が、抜けはせずに一定のへたりで止まり、足は動くようになります。

ビシバシ感は薄くなりますがそのまま乗ってても悪くはないです。
もっとも安定感があって良かった時期は1万〜2万キロだったと思います。

もとから硬いので乗っていられないほど不快にヘタらないのは嬉しいです

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