DRAGON SPORT 215/45R17 91W XL
- アジアのインチアップ市場に向けて開発されたプレミアムタイヤ。ウェット・ドライ両路面でのハンドリング性能を向上させている。
- 縦方向の4本溝によりすぐれた排水性を発揮。スポーティータイヤと安全性を求めるドライバーに最適。
- 外側の堅固なショルダーにより強力なコーナリングパワーと、四角い接地形状によりウェット&ドライでの高いブレーキング性能を発揮する。
DRAGON SPORT 215/45R17 91W XLピレリ
最安価格(税込):ショップが販売価格を掲載するまでお待ちください 登録日:2016年 3月 8日



タイヤ > ピレリ > DRAGON SPORT 215/45R17 91W XL
ピレリが中国資本に買収されてからホームページの質が落ちて情報が不十分でイメージが湧きません。
どんなタイヤですか?
ドラゴンから進化したのでしょうか?
国産タイヤはとても高くて、手が届きません。というより2倍の値段で2倍いい、2倍の価値があるとはとても思えません。
人それぞれの価値観でしょうが。
これに乗ってる方、詳しい方、情報お願いします。
(スーパーアルテッアさん。詳しいところで、もしよろしければ情報をお願いします。)
街乗りバイパス、高速長距離たまに。コーナーを攻めたりはしませんが、タイヤが横に滑ると盛り上がるタイプです。
以前、ドラゴンに変えたときは滑り出しがスムースで感心しました。グリップの限界は低く感じましたけど。BSのフレイズから変えたんだっけな。
今はP1かな、P6かな、忘れました。どっちかです。
もう少し金出していいタイヤにしたほうがいいでしょうかね?
おススメなんかもあればよろしくおねがいします。
追伸:
スノータイヤもピレリで満足してます。特にドライでのグリップ、ハンドリングがいいと思う。安くていいです。値段を考えると超グッド。
書込番号:21650514
7点

>alexxさん
こんにちは。
スーパーアルテッツァさんじゃないけど、私の思うところを、、、
このタイヤは安いけど発売日が新しいので、押さえるべきポイントはしっかり押さえていると思います。
カジュアルスポーツタイヤとして、良いタイヤだと思いますよ。
勿論、ワインディングで本格的なタイヤと比べたら負けてしまいますが、主さんの使用状況ならなんら不満は感じないと思います。
※タイトルのスーさんって、スーパーアルテッツァさんのことなのねん?ちょっと笑ってしまった(笑)
後で詳しく解説をしてくれるでしょう(^^)/
書込番号:21650629 スマートフォンサイトからの書き込み
5点

スーさん
一気に釣りバカ日誌っぽくなった(≧∇≦)
書込番号:21650644 スマートフォンサイトからの書き込み
10点

alexxさん
DRAGON SPORTは欧州での発売は無く、アジア太平洋地域での販売を主としたタイヤのようですね。
このDRAGON SPORTはスポーツタイヤといってもドライグリップはそんには高くないようです。
ただ、alexxさんはドライグリップを重要視されていないようですから、DRAGON SPORTは良い選択だと思います。
又、前モデルのDRAGONにも好印象を持たれているのなら、その後継モデルのDRAGON SPORTで決まりでしょうね。
次に下記は215/45R17というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=17&pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=45&pdf_so=p1
この中でもDRAGON SPORTの安さが際立ちますね。
一世代前のスポーツタイヤですが、インドネシア産のDUNLOP DIREZZA DZ101よりもDRAGON SPORの方が安いのです。
又、TOYO DRBやGOODYEAR EAGLE EAGLE REVSPEC RS-02よりも安いのですから、価格面からもDRAGON SPORTが良さそうですね。
書込番号:21652607
7点

PIRELLI DRAGON SPORT 215/45R17 91W XL
私が購入しようとしたタイヤの第3候補でした。(結局購入せず)
>ドラゴンから進化したのでしょうか?
進化したと思います。
進化したのはウェットグリップではなく、耐ハイドロ性能のほうのようです。
コンパウンドが経年硬化してくるとウェットグリップが多少心許ないでしょうけれど、それはどのタイヤでも起こりえます。
耐摩耗性も悪くありませんから、コストパフォーマンスはかなり良い製品かと思いますよ。
書込番号:21652934
6点

古いP6はかなり古いし新しいP6は結構新しいので、おそらく現在履かれているのはP1なのでしょう。
P1はヨーロッパの小型車向けをベースにアジアではミドルクラス以上にも適合するワイドなサイズ展開でしたが、新しいラインナップでは17〜20インチのスポーティなサイズはDRAGON SPORT、14〜17インチの実用的なサイズはCinturato P6とサイズによって棲み分けているので実質的にこの2つがCinturato P1の後継モデルでしょうね。
一般道で楽しむなら限界が高過ぎるタイヤよりスライドが素直で判り易いのが良いと思います。
近頃は日本国内のモータースポーツにも進出してきている様で、ぼちぼちピレリの名前を見かけるようになってきました。
書込番号:21653105
3点

色々情報ありがとうございます。
勉強になります。
ところでレグノの評価が超高いです。
値段も3倍近くで超高い。
価値観はそれぞれと認識はしていますが
皆さま どうお考えですか?
3倍の金を出してレグノにすることに意味があるのでしょうか?
何がそんなにいいんでしょうかね?
書込番号:21654115 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

>3倍の金を出してレグノにすることに意味があるのでしょうか?
>何がそんなにいいんでしょうかね?
タイヤのどこに価値を見出すかは人それぞれです。
自動車の選択も似たようなものです。
BRIDGESTONEの最高級プレミアムコンフォートを装着させているという満足感やプレミアム感を求める方もいらっしゃることでしょう。
書込番号:21655503
4点


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