『ボルボV４０クロスカントリー用で225/50R17を探しています』のクチコミ掲示板

[せーぷいりー]

ボルボV４０クロスカントリー用で225/50R17を８万円上限くらい（工賃別）で探しています。
今は、ミシュラン PILOT SPORT 4 225/50R17を４年ほど、履いています。

７年目の車検を通すためのタイヤ交換で、恐らく、今回で最後の車検にするつもりです。
ですので、とりあえず、最長で２年持てばいいな、、、というくらいの希望です。

候補は、工賃別で、

（１）ヨコハマ　ADVAN FLEVA V701 225/50R17 98W XL　７万円少々
（２）コンチネンタル UltraContact UC6 225/50R17 98W XL 　５万円を切るレベル
（３）225/50R17 98W XL ピレリ チントゥラート P7 PIRELLI　８万円を切るレベル
（４）POWERGY 225/50R17 98Y XL ピレリ ５万円を切るレベル
（５）MICHELIN 225/50R17 98V XL ミシュラン e PRIMACY ８万円を切るレベル

を考えています。
スポーツタイヤ、コンフォートタイヤ、問いません。
価格帯のみの希望です。
燃費がひどく悪くなるのは、少し嫌ですが。

有識者の皆様、この価格帯でお勧めのタイヤを教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

書込番号：25948562

[Berry Berry]

＞今は、ミシュラン PILOT SPORT 4

同じ系統（プレミアムスポーツ）で、価格で考えるなら、
・KUMHO　ECSTA PS71（ノイズが少々）
・TOYO PROXES Sport（型落ち、後継品が出ています）
・FALKEN AZENIS FK520L
あたりになるのですが、、、


＞（１）ヨコハマ　ADVAN FLEVA V701 225/50R17 98W XL　７万円少々
＞（２）コンチネンタル UltraContact UC6 225/50R17 98W XL 　５万円を切るレベル
＞（３）225/50R17 98W XL ピレリ チントゥラート P7 PIRELLI　８万円を切るレベル
＞（４）POWERGY 225/50R17 98Y XL ピレリ ５万円を切るレベル
＞（５）MICHELIN 225/50R17 98V XL ミシュラン e PRIMACY ８万円を切るレベル

↑これらの中から選択するのですね？

（1）スポーツコンフォート（スポーティセカンドグレード）で、少々古い銘柄ですが、ウェット性能、燃費、静粛性、ハンドリング（ニュートラスステアからの反応）のバランスに優れています。
トレッドパターンが回転方向指定タイヤになるので、右側は右側で、左側は左側で、前後ローテーションしかできません。
現在のタイヤと比較して、購入可能であるならこれが無難になるでしょう。

（2）UC7が9か月前に登場しています。そのため型落ち在庫品になるでしょう。
比較的静粛性、乗り心地が良く、ウェット性能も高いです。
アジア専売品です。

（3）欧州プレミアムコンフォートで、静粛性はそれなりにあり、乗り心地も良いです。
ある程度のスポーツ性も持ち合わせています。
ウェットグリップというより、排水性に優れ、耐ハイドロ性能が高いです。
その代わり「スポーツ」ではないので、ハンドリングには期待できません。
Pilot Sport 4のように、荷重をかけてからナンボのところはあります。

（4）私が最近個人的にここでおすすめする銘柄ですが、直近得た情報ではそこまでスポーツではないです。
昔、GOODYEAR EAGLE LS2000 Hybrid �Uというスタンダードながら、剛性が高く、ある程度の運動性をもったタイヤがありましたが、それに似たようなデータですね。
大多数が満足するようなところに性能を落とし込んだ銘柄ですね。

（5）欧州プレミアムコンフォートの銘柄ですが、最近の電動化に併せた銘柄です。
同系統のPrimacy 4＋よりウェットグリップを抑え（b → cにし）て、転がり抵抗低減されています。
日々の燃費の良さを享受するならコレになりますが、燃費を抑えても価格差は逆転できなレベルですので、どう考えるかによります。


＞最長で２年

されど2年です。

せめて優先する性能と予算上限をハッキリ決めていただけると、もう少し絞れそうですが。。。

書込番号：25948599

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

さっそくアドバイスありがとうございます。
韓国タイヤ、トーヨー、大津は、メーカー・ブランドに対するイメージでしかありませんが、安売りブランドのような気がして、あまり触手が動きませんでした。価格帯が五万円前後で安いのは気がついていたんですが。

価格に関しては、今回は安めのほうがいいんですが、安売りイメージの強くないメーカー・ブランドで、タイヤ自体があまりにも柔らかすぎないものが好みです。車自体が、もっさりしたハンドル回りの車ですので、タイヤまで更にもっさりしちゃうと、運転しにくいです。

そうすると、１か２ですかね？

書込番号：25948633　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

今履いているのがMICHELIN　Pilot Sport 4 225/50ZR17 (98Y) XL(写真1枚目)でしたら、

TOYO TIRE　PROXES Sport 225/50ZR17 98Y XL(2枚目)にすると、

欧州ラベリングにおける転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音はすべて同等の等級です。

旧モデルなので安価、お気に召さないメーカー製ですが、同カテゴリー同士の銘柄としていかがでしょうか。

自車には安価なPROXES CL1 SUVを履かせていますが、2年半以上経っても不足を感じる性能はありません。

書込番号：25948660

[せーぷいりー]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。
それでいくと、６万円台なかばで済みそうですね。
価格的には、いい感じですが、全くのイメージだけですが、「TOYOか、、、、」というのはあります。

https://item.rakuten.co.jp/auc-tirewheelshop/c16225017098y0003221/?s-id=step0_pc_itemname

今、楽天でコンチネンタルのプレミアムコンタクト（１ランク上のタイヤでしょうか？）が、２年前のものですが、かなり格安で出ているのを見つけましたが、これとか、どうでしょうか？多分、並行輸入品のような気はしますが。次の車検までの２年間の使用予定なので、タイヤが多少古いのは、特に問題ないと思っています。それで、１ランク上のタイヤになって、ポイントバック込みで５万円を切るのは、嬉しい価格設定だな、と思いました。こういうのは飛びつくものでしょうか？それとも慎重になるべきでしょうか？

書込番号：25948668

[Berry Berry]

＞安売りイメージの強くないメーカー・ブランド

国内では大手3社、BRIDGESTONE、YOKOHAMA、住友ゴムのうちDUNLOPでしょうか。
住友ゴム系列のFALKEN（旧オーツタイヤ）は、住友ゴム工業が米GOODYEARとアライアンス解消で、欧州ではDUNLOPを名乗れなくなったため、FALKENブランドで展開していますが。。。

PIRELLIは中国資本になって、国内にはMade in Chineで流通しています。
コンチネンタル UltraContact UC6もアジア専売品のため、タイ製と中国製（UC6はタイ製、UC7は中国製という情報があります）だったりします。

ちなみに今装着されているPILOT SPORT 4はおそらくタイ製かと思いますが、いかがでしょうか。


安いものには理由があって、国産ですと型落ちもしくは設計が古い、海外生産であればアジアンと変わらない（BRIGESTONEでさえインドネシア製があります）製造国ですね。
さすがに設計、コンパウンドの配合、製品クオリティはそのメーカー基準があり、ブランドを満たすだけのことはあります。


以前、私が記載したことに、以下のようなものがあります。

*****転記ここから*****

人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。

車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。

人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。

*****転記ここまで*****


私の父はずっと「タイヤ＝BRIDGESTONE」でした。
祖父ですら、タイヤはBRIGDESTONEが良いと。

私があまりにも色々なメーカーのタイヤを選択するため、父車にTOYO PROXES CF2を試しに履かせてみたら、「十分だ。。。」と言っていました。

今ではBRIDGESTONEスタッドレスBLIZZAKは国内上級の銘柄ですが、初代HOLONICは目も当てられない性能でしたし、感じ方は人それぞれかと思います。

そのため、ブランドにこだわるのであれば、ある程度のブランド料として予算の1〜2割増しを心積もりしておいた方がよろしいかと思います。


さて、本題に戻します。


＞コンチネンタル PremiumContact 6

買いです。
コンチネンタル PremiumContact 7がでているため、型落ちになります。
欧州プレミアムコンフォートですが、そこまでコンフォートに振っていません。いわゆる高バランスモデルです。
ただ、使用してからの経年劣化は顕著に見られますが、在庫2年＋使用2年では大きな問題になりません。

各テスト結果になります。
https://www.tyrereviews.com/Article/2023-ADAC-Summer-Tyre-Test.htm
同じサイズのテストでは↓
https://www.tyrereviews.com/Article/2021-ADAC-Summer-Tyre-Test---225-50-R17.htm
↑このタイヤテストの結果を見ると、KUMHO PS71って・・・と思ってしまいます。

書込番号：25948728

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

詳しくありがとうございます。
今、履いているミシュランを見たら、スペイン製でした。
それがいいのか、悪いのか、分かりませんが、、、、。

教えてもらった、評価サイトを見ましたが、個別に分析・比較したデータと、
私のように世の中一般の「タイヤに詳しくない人」が持っている印象と必ずしも一致しないですね。

FALKENとかクムホの評価がブリヂストンより高かったりするのは、私的には意外でした。

あと、コンチネンタル PremiumContact 6に関するコメントありがとうございます。
評価サイトでの評価も高いですね。一代、古いとはいえ。
保管２年＋使用２年となる予定ですので、明日の楽天スーパーセールまで在庫があれば、これで行こうかと思います。
コンチネンタル、使ったことがないので、一度使ってみたかった、というのもありますので。

実は、車検を通すのに、今日持ち込んだら、「タイヤ交換必要で１２万円かかります」と言われて、一旦、車を持ち帰りました。
車検切れの１１月までまだ時間があるので。
これでいけるなら、工賃含めて、ディーラーのおよそ半額でいけそうです！

書込番号：25948749

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん

ありがとうございました。
残念ながら、PremiumContact 6は売りきれちゃいましたので、教えて頂いた比較サイトを見て、
タイヤだけで５〜６万円くらいのものを選ぼうと思います。

書込番号：25948760

[せーぷいりー]

＞Berry Berryさん
＞銀色なヴェゼルさん


インターネットを一晩探して、結局、型遅れの下記のタイヤが４本で６万円を切る水準で買えましたので、これにしました。
一応、上級モデルで２４年製のようでしたので。コンフォートのようですが。

225/50R17 98W XL ヨコハマ ADVAN dB V552

価格優先で、「少し良いもの」を見つけることができたので、まあまあ満足です。
アドバイス、ありがとうございました！

書込番号：25949027

[Berry Berry]

＞225/50R17 98W XL ヨコハマ ADVAN dB V552

それは良かったですね。

・・・せっかくのところ申し訳ありませんが、国内正規流通品ではなさそう（正規品はLI：ロードインデックスは98XLではなく94）なので、本来のADVAN dBと異なるとお含み置きください。

書込番号：25949279

[せーぷいりー]

あら、そうですか。失敗したかも知れませんね。了解です。

書込番号：25949294　スマートフォンサイトからの書き込み

[せーぷいりー]

本日、アドヴァンデシベルに交換しました。やはり、中国製で、並行輸入品でした。生産年は24年前半でした。

走った感じは、プレミアムタイヤですので軽いし、静かです。中国製の部分は、私には特に分かりませんでしたが、耐久性とかで違いが出てくるのかもしれません。

私は、２年後の次の車検までですので、耐久性の実感を得るところまでいかないかもしれませんが。

尚、メイドインチャイナの表示は、小さくて普通に見たら見えない程度でした。タイヤマニアの方以外で、それに気づく人はいないでしょう。

コストをかけたくないことと、少し見栄っ張りな私は「少し良いタイヤ」が欲しかったので、そういう意味では結果としてちょうどよかったと思います。もっとも、最初から、並行輸入品だと把握して、購入判断すべきでしたけどね。そこは反省です。

書込番号：25958459　スマートフォンサイトからの書き込み