ボディコーティングの費用対効果

Question

XDプロアクティブのパールホワイトを先週発注し、現在色々情報集めながら納期待ち状態です。

普段洗車は、ガソリンスタンドの機械洗車機で一番安いシャンプー洗車コース程度で済ませ、汚れの酷い時にはワックス洗車コース的なもので良しとしているのですが、やはりボディコーティングというのはやっておいた方が良いでしょうか？
オプションで付けるコーティングやら、キーパーの各種ランクなど、費用対効果が見極めかねております。

アドバイス頂ければ幸いです！

at_freed · Accepted Answer

一円でも安く買いたい方には不要なオプションに見えることでしょう。一方で、おクルマをキレイに保ちたいなら必要な装備だとは思います。しかも、松竹梅コースがあるのでご予算次第ではあります。MG-1 （サポート期間１年）・・・￥44,229MG-3（サポート期間３年）・・・￥54,515MG-5（サポート期間５年）・・・￥64,800

ランドフェル · Answer

ボディーコーティングを施した方が多少キズにも強くなります。機械洗車で済ませるなら尚更施工した方が安心感は高まります。ディーラーオプションであるMGシリーズとKeePerのダイヤモンドコーティングが同等といったところです。MGシリーズは1～5のコースに関わらず施工内容は同じで、その後の半年に1度のメンテナンス(といっても確認程度簡易的なもの)が1年から5年それぞれ着いてくるだけです。レジンの入れ替えなどのメンテナンスはありません。コーティングの耐用年数も3年程度といわれるのでMGシリーズを施工するのであればMG1もしくはMG3を施工し、初回車検時に再コーティングを施すのが良いかと思います。keeperのダイヤモンドコーティングを施すのであれば、ガソリンスタンドでの施工ではなく、keeperloboでの施工をオススメします。keeperloboがお近くにない場合はコーティングブースが設置されているガソリンスタンドなら許せるかもしれませんが…。ダイヤモンドコーティングであればオプションで有料になりますがレジン被膜入れ替えのメンテナンスを行っているのでMGシリーズより効果は持続可能です。レジン被膜入れ替えを行わなければMGシリーズと同等。定期的にレジン被膜入れ替えを行い持続させていこうと考えるならばkeeperがオススメ。最初のコーティングだけで…というのであれば、価格で決めても良いと思います。MGシリーズの値引き額が大きく安価になるのか、keeperの金額が安いのか。keeperloboで施工すればTポイントの利用が可能なのでその辺も考慮してみて…ですかね。予算があって効果があるものをというのであれば、プロショップ(リボルトなど)に依頼するのが一番ですが、MGシリーズとkeeperを比べるならば、個人的にはレジン被膜の入れ替えのメンテナンスができるkeeperを推します。

GTｰfour · Answer

＞権兵衛sanさんCX3ですが、ディーラーオプションのMGコーティング3を施工し、納車2年2ヶ月でこんな感じです。月に1回手洗い洗車後に付属のメンテナンスキットの艶出し撥水スプレーを塗り込んでいます。まだまだ艶もキープ出来ており雨が降っても撥水しまくりなので個人的には十分だと思ってます。ちなみに365日青空駐車です。

MT1852 · Answer

過去スレ見た？調べた？

まさやん0814 · Answer

私は前車cx5にMG5を施工しましたが2年ぐらいで撥水、艶が無くなった感じして常にワックスをかけてました。
それを踏まえ価格を抑えたい気持ちもあり新型cx5にはコーティングしませんでした
5月19日に納車になってから２回ワコーズのバリヤスコートで簡単なコーティングをいていますが、まめに洗車をされる方ならこれで十分だと思います。
ピカピカのツルツルですよ

ファンタスティック・ナイト · Answer

私も色々とディーラーの担当者さんに話を聞いたり相談したりしましたが、結論としては、SUVはワイルドに乗ろうという事にしました。

簡単に言うと、コーティングすると汚れ方の性質が変わるだけで汚れない訳ではない。という事です。

HAL_9xx3 · Answer

＞権兵衛sanさん旧型ですが、コーティング不要派です。月1回程度の水洗い、そのうち3回に1回程度でシュアラスター・ゼロウォーター。なにも問題はありません。

カレーっ子 · Answer

＞権兵衛san 様
　既に当該スレッドは終了されていますが、参考までに異なる視点から当方のクチコミ過去スレをコピー＆ペーストします。

　ボディコーティングの費用対効果が気になるなら、先ず実際施工実施されているご友人、或いは知人の所有車でご確認されるか、施工業者に施工後の車を見せて貰ってから決定したほうが宜しいかと思います。
　また、ユーザーの車を数多く見て来ているであろう、ご担当のセールス氏にも確認されましたか？
　当方からのアドバイスとして、
　①若干光沢は劣りますが、屋外（青空）駐車なら、ウォータースポットが発生し辛い親水タイプ（ヌメっと水滴にならずボディを伝い汚れを流す。）の施工をお勧めします。
　②紫外線の届かない屋内駐車なら、光沢性で①を上回る撥水タイプ（水滴になってボディを伝う。）をお勧めします。
　③よく輝度とか硬度について語られたりしますが、要は如何に最初のコーティング時ボディ汚れを落とした上で、無風の日陰のような環境で施工するかが大切です。次に大切なのは定期的なコーティングメンテナンスの実施という事になります。

　ご自身で施工される方もいらっしゃるようですが、屋内で専用パフ等を使用できるような駐車環境に恵まれた方は一握りに過ぎないと思いますし、結果として屋外での施工となるとどんなに慎重に施工しても、付着した埃等をボディに擦りつけ定着させている事になります。場合によっては、陽射しのある事もあり施工斑の原因となる場合も少なくありません。
　当方は、２０年来新車時ボディーコーティングを実施し、ここ１５年程は、年１回のコーティングメンテナンス（当初は１0,000円程度、現在は16,200円）をＪＦＥ様と同じように実施していますが、本当に洗車しただけでご近所さんからは「新車ですか！」って言われますよ。きっと多分お世辞の意味合いもありますが・・・(笑)。
　つまり、それ程高価（６桁に届く様な・・・）なボディーコーティングを施工事業者に依頼する必要はないが、新車時の施工はプロに依頼するのがこれまでの経験則から最善だと感じますし、出来ればＤ施工ではなく、メンテナンスも含め専業の同一施工事業者に依頼するのが良いのではないかと思います。
　全てのＤが該当するとは思いませんが、実際一部Ｄでは担当セールス氏が施工したりする例も散見されますので、仮にＤＯＰとしてのボディペイントコーティングであったとしても、専業店へ発注しているＤなら信頼性が置けるように感じます。
　
　最後に自らペイントコーティング施工すると自車に対する愛着は更に増すかも知れませんが、不適切な施工によってボディの塗装に却って負荷を与えたりする事も考えられますし、それこそピンからキリまでコーティング剤もありますので、それなりの製品を購入すると結構コスト負荷が伴います。
　結果施工完成度や自らの時給をも考慮すると、コストパフォーマンス的にはプロに依頼するほうがbestではなくてもbetter或いはgoodなのかなと思います。
　実際施工依頼により空いた時間を自らの余暇や家族と過ごす時間に充てる等有意義に使えば、精神衛生上もプラス要素に繋がるだろうし、それによってリフレッシュされれば生産性の向上にも繋がる事となるのではないでしょうか？

　なお、MT1852 様ご記述の件も一理ありますので、下記を一度お読み下さればと思います。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html

japanv · Answer

年一回のクリスタルキーパーがキレイに保てますよ。

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