『迷っているので教えて下さい。』のクチコミ掲示板

[駐車場は屋根付き]

アウディ A5 に乗ってますが、タイヤや選びに迷ってます。CINTURATOP7245/40R18AOをはいてますが、同じタイヤにするか、ミシュランのPS4S、レグノGRX�Uの3択です。
CINTURATOからPS4Sに変えた場合、静粛性は変わりますか？街乗りや高速での違い。燃費。耐久性の違いが知りたい。レグノに変えた場合もCINTURATOとの違いを教えて下さい。

書込番号：24177647　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

PS4Sはプレミアムスポーツヤイヤで、P7はプレミアムコンフォートタイヤです。
カテゴリーが違います。

静粛性ならＰ7が上でしょう。
でも静粛性ならレグノが一番です。

耐久性はこの三択ではＰ7がダントツです。

街乗りでも高速でも、PS4Sのようなスポーツタイヤは乗り心地は不利です。
Ｐ7かレグノから選びましょう。
静粛性も乗り心地も、一般的にはレグノが最高峰という評価が固まっていますね。
履いてみてどう感じるかは人によって違いますが、人に薦めるなら最高峰のレグノを推す人が多いかと。
私もレグノを推します。
耐久性の高さを考慮するならＰ7ですので、優先順位をつけて選べばよいと思います。

私は先日までＰ7を履いていたのでレビュー置いていきます。
https://review.kakaku.com/review/K0000423175/ReviewCD=1289152/#tab

書込番号：24177776

[スーパーアルテッツァ]

駐車場は屋根付きさん

先ずCINTURATO P7の欧州ラベリングは下記の通りです。

・CINTURATO P7 245/40R18 93Y AO：省燃費性能C、ウエット性能A、静粛性71dB

これに対して245/40ZR18というサイズのPilot Sport 4 Sの欧州ラベリングは未公開です。

ただ、近いサイズのPilot Sport 4 Sの欧州ラベリングから判断すると、Pilot Sport 4 Sの省燃費性能やウエット性能や静粛性はCINTURATO P7と同程度になりそうです。

つまり、CINTURATO P7からPilot Sport 4 Sに履き替えた場合、省燃費性能や静粛性は大差無いと感じるのではと考えています。

私もPilot Sport 4 Sを履かせていますが、この欧州ラベリングの数値通りで静粛性は悪くも良くも無く、普通の静粛性と感じています

これが産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIに履き替えると静粛性の良化が期待出来るでしょう。

REGNO GR-XIIなら省燃費性能に関しても僅かながら良化が期待出来そうです。

次に耐久性（耐摩耗性）についてはUTQGのTREADWEARが目安になるでしょう。

CINTURATO P7とPilot Sport 4 SのUTQGは下記の通りですから、Pilot Sport 4 Sに履き替えると耐久性（耐摩耗性）は良化する可能性があります。

・CINTURATO P7 245/40R18 93Y AO：260AA A

・Pilot Sport 4 S 245/40ZR18 (97Y) XL：300AA A


以上の事も踏まえて静粛性や省燃費性能の良化を図りたいなら、国産プレミアムコンフォートタイヤのREGNO GR-XIIが良いでしょう。

これに対してPilot Sport 4 Sは高いドライ&ウエット性能が期待出来るタイヤです。

この事から運動性能の良化を図りたいならPilot Sport 4 Sが良いでしょう。

書込番号：24177806

[駐車場は屋根付き]

＞ぜんだま〜んさん
ありがとうございます。
大変参考になります。

もう一つ質問です。欧州車はレグノよりポテンザとか、ミシュランのスポーツタイヤが多いのは何故ですか？

書込番号：24177885　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
大変参考になります。

ピレリP7とミシュランPS4Sの差は、耐久性ならピレリで運動性能ならミシュラン、静粛性と乗り心地は同程度な感じということですね。

書込番号：24177897　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

＞スーパーアルテッツァさん
訂正です。
耐久性もミシュランPS4Sですね。

書込番号：24177929　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

ラベリングは同社内で同クラス同サイズでの比較なので、他社やクラスやサイズが違う比較は出来ません。
ISO規格で定義されてます。

書込番号：24177960　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞駐車場は屋根付きさん 　「欧州車はレグノよりポテンザとか、ミシュランのスポーツタイヤが多いのは何故ですか？」

ミシュランが多いというよりスポーツタイヤが多いということでしょうか？
一般道でも90�q/h、自動車専用道路では130�q/hが制限速度ですので、また、アウトバーンをはじめ自動車専用道路はほとんどが無料ですので、車での長距離移動が多いのでしょう。
一方、日本は狭い国土で、街乗り・通勤用が多い、道路の舗装率ほぼ１００％で、悪路はありません。
そのため、柔らかめで静かなタイヤが好まれます。

国・地域によって道路事情がが違いますので、要求性能も異なります。

書込番号：24178128

[ぜんだま〜ん]

レグノは日本専売なので、これに相当するブリヂストンのタイヤはトランザですね。
こちらは欧州車にはそこそこ採用されていると思いますよ。

書込番号：24178212　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

CINTURATO P7 BLUE 225/40R18 92W XL　こちらの方が燃費に少し有利です。

書込番号：24178213

[スーパーアルテッツァ]

確かにPirelli Cinturato P7 Blueの省燃費性能は高いですね。

参考までにPirelli Cinturato P7 Blueの欧州ラベリング及び国内ラベリングは下記です。

・Pirelli Cinturato P7 Blue 245/40 R18 97Y XL
欧州ラベリング：省燃費性能A、ウエット性能A、静粛性71dB
国内ラベリング：転がり抵抗係数AA、ウエットグリップ性能a

ただし、Pirelli Cinturato P7 Blue のUTQGは260AA AとPirelli Cinturato P7と変わらないようです。

書込番号：24178231

[Berry Berry]

＞静粛性は変わりますか？街乗りや高速での違い。燃費。耐久性の違い

静粛性はCinturato P7が上に感じますね。
ただ、劣化摩耗したタイヤからPilot Sport 4Sですと、新品タイヤの方がノイズの出方が穏やかであるため、差異を感じないこともありでしょう。

燃費は大きく変化しないでしょう。

耐久性はPilot Sport 4Sが優位です。


＞レグノに変えた場合もCINTURATOとの違い

静粛性はREGNOが上です。
確実に違いが見られます。

燃費・耐摩耗性に大きな違いはなさそうですが、REGNOは溝が減ってからの排水性が心許ないです。

書込番号：24178681

[駐車場は屋根付き]

P7よりP7 Blueのが良さそうですね。

書込番号：24178734　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

P7 Blueの方が後発でほとんどの性能は上（特に燃費とウェットグリップ性能）ですが、静粛性では若干劣ります。
ただ、履き比べて違いが分かるか微妙な感じですので、Blueを選択した方が間違いないですね。

書込番号：24178748

[駐車場は屋根付き]

スポーツ性能はP7Bとレグノではどちらが優れてますか？高速の安定感とか。

書込番号：24178771　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞スポーツ性能はP7Bとレグノではどちらが優れてますか？

Cinturato P7 Blueですね。
そもそもREGNOはスポーツするタイヤではありません。
ただ、REGNOもサイドウォール剛性の高さからそれなりにこなします。
しかし、運動性能と快適性能のバランスを取るなら、欧州プレミアムコンフォートがおすすめですね。

このタイヤ（Cinturato P7、P7 Blue）とか、Primacy 4 245/40R18 93H AOとか。

書込番号：24178887

[トランスマニア]

駐車場は屋根付きさん

ミシュランのPS4Sは、トータルパフォーマンスに優れた乗り心地も走行性能もパーフェクトな世界最高レベルのタイヤです。プレミアムコンフォート並の乗り心地でSタイヤ並の走行性能は現時点で他社では到底無理な領域です。

ミシュランのPS4Sは、満足保証付きで万が一気に入らなければ返品可能で、しかも、工賃まで保証されます。他社は気に入らない場合、我慢して使用するか、新たに買い換えでお金が無駄になる可能性もあります。

安心してお試し出来ます。

是非ミシュランのPS4Sをオススメします。

書込番号：24178929　スマートフォンサイトからの書き込み

[駐車場は屋根付き]

PS4S.P7B.レグノの現行モデルになったのはいつですか？

書込番号：24179133　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

駐車場は屋根付きさん

＞PS4S.P7B.レグノの現行モデルになったのはいつですか？

・REGNO GR-XII：2019年 3月発売
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2019011502.html

・Pilot Sport 4 S：2017年4月国内発売（245/40R18というサイズが追加発売されたのは2018年）
https://media.michelin.co.jp/ja/2017/02/20/pr170220_2/

https://carsmeet.jp/2017/02/21/33799/

・CINTURATO P7 BLUE：2013年国内発売

書込番号：24179403

[ぜんだま〜ん]

P7は2013年発売だけど、昨年コンパウンド（＝ゴム質）が変更になっています。
P7（C2）と表記される場合もあります。

書込番号：24179421　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

CINTURATO P7(P7C2)は下記のようにトレッドパターンも変更されています。

https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/new-cinturato-p7

ただし、245/40Ｒ18というサイズが未発売です。（海外では発売されています）

書込番号：24179477

[駐車場は屋根付き]

今履いてるP7の乗り心地や静粛性に全く不満無しです。アウディの前にパサートを乗ってました。その時はコンチ→レグノ(6年前)を履いてました。
レグノも不満無しですが、コンチ(9年前)の雨やカ-ブ、高速の安定感はすごく良かったです。
ただ、当たり前ですが、硬さや静粛性はかなりの差でレグノやP7の方ですね。

少し運動性能を上げても良いのかなと思いました。
PS4Sを一度試してみても良いのかなと。

書込番号：24179598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞少し運動性能を上げても良いのかな

・・・であれば、PS4Sではなく、PS4でも良いのでは？と思いますよ。

理想はPilot Sport 4 245/40ZR18 93Y AOですが、認証なしのPilot Sport 4 245/40ZR18 (97Y) XLでもよろしいかと。

書込番号：24180420

[駐車場は屋根付き]

＞Berry Berryさん

PS4SとPS4の違いをいろいろ教えて下さい。

書込番号：24180758　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞PS4SとPS4の違い

簡単に記載すれば、剛性が高くて限界が高いのが4Sです。
そのため、4よりもソリッドな乗り味になります。
（ソリッド・・・硬質）
そのため、欧州プレミアムコンフォートのCinturato P7からの履き替えで、スポーツに振りすぎているのでは？という懸念があります。
アウディの足を考えれば4Sもありでしょうけれど、こればかりは基準がCinturato P7になりますので、どこまでスポーツ性が欲しいかでしょう。

書込番号：24181997

[駐車場は屋根付き]

＞Berry Berryさん

ありがとうございます。
硬さが違うのですね。

書込番号：24182214　スマートフォンサイトからの書き込み